一纸公开信，揭开了造车新势力惨淡至极的境况。

“非常遗憾，在这样的时点，以这样的方式，向各位关心博郡汽车发展的朋友们发声”。

6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣的一封公开信表示“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，争取创造正向现金流，力争走出困境。”

言下之意，在如今融资未果的情况下，博郡汽车将放弃造车。

值得玩味的是，就在这封信发出的三天前，博郡汽车刚刚召开了一场总监级别以上的内部会议，宣布将成立新公司。

新公司将以较低价格，收购老公司数据、知识产权以及供应链资产，以让老公司获得资金偿还员工工资和供应商欠款。

这一举措，被员工质疑为“资产转移”，遭到多数员工反对。

除了内部欠薪问题之外，网上公开信息显示，博郡汽车还拖欠多家供应商货款数亿，逾期已达一年。甚至还有媒体爆料博郡汽车还欠下高利贷……

当潮水褪去，便会发现谁在裸泳。

一系列迹象无不表明，博郡汽车已陷入严重的外忧内患，徘徊在生与死的十字路口。

而博郡的没落，更昭示着新势力的造车梦，即将迎来“梦醒时分”。

（1）博郡无路可走

实际上，从2019年年中开始，便陆续有博郡员工爆出博郡欠薪的现象。

进入2020，受疫情影响，博郡的欠薪情况变本加厉。

据博郡汽车的一位员工回忆，早在去年10月，公司就出现了资金链紧张的问题，“当时的出差报销就开始下不来”。

“公司一直在说，总计10亿元的投资1月到账”，上述员工表示，直到1月初，南京博郡汽车出现社保断缴的情况，“大家才意识到问题的严重性”。

除了员工薪水之外，博郡欠下的“大头”款项还有很多。

按照一汽夏利与南京博郡签订的《股东协议》，在取得营业执照之日起30日内博郡要完成首期缴付出资10亿元，剩余缴付出资的10.344亿元则需在6个月内完成缴付。

如今，6个月的时间约定到期，博郡也未履约。

据一汽夏利公告表示，博郡截至目前注资了1410万元，连20.34亿元的零头都不到。

在内外部欠款无数的情况下，博郡已然走投无路。

前阵子，功夫汽车曾经写下关于博郡情况的详细一篇稿子，其中，笔者说道：“如若博郡能找到钱，无论外资还是政府资本，其问题都能迎刃而解。”

近一个星期以来，从各地内部员工的爆料得知，如今博郡在经历几次“跑马圈地”式的拓展之后，位于各地的工厂已是一地鸡毛。

而由于各地方政府害怕造车新势力的“骗招”，对待融资更变得谨慎与苛刻起来。

换句话来说，对于博郡而言，依靠地方政府谋求资金的模式基本上已经完结，国外融资更没戏。

即使钱能到位，如今博郡核心岗位成员退散，基层岗位人员只想要钱走人，整个企业也已人心涣散、无以为继。

（2）新势力梦醒时分

事实上，如博郡般陷入资金死局的造车新势力，并非个例。

今年以来，就接连有前途、爱驰等造车新势力，爆出经营不善、资金链断裂等问题。

而经过几年发展，国内造车新势力似乎也迎来了造车梦的“梦醒时分”。

“国内造车新势力只会剩下三家。”

早些时候，美团掌门人王兴也给造车新势力泼下一盆冷水，但这绝不是危言耸听。

那么，大部分造车新势力将会行至何处？

去年，与FF分手之后的恒大选择另起炉灶，收购国能汽车，宣布进军新能源汽车行业。

于被收购的国能来说，这虽然宣告着一段造车经历的惨败，但也成为了造车新势力的另一种归宿。

对处于普遍钱荒阶段的造车新势力而言，交棒给另一批资产雄厚的玩家，成为了迫不得已的选择，也是必然的宿命。

除了被“大鳄玩家”收入囊中，选择与强大的传统厂商抱团取暖也是出路之一。

曾经一度徘徊在生死边缘的拜腾汽车，因为一汽两次伸出援手，当前正在冲击量产目标。

无疑，造车新势力通过与主机厂合作，借助主机厂整车制造经验与完备的销售网络，实现联合，也将成为一个好出路。

毫无疑问，这两种已是濒临绝境下造车新势力的最佳出路。

但对于绝大多数造车新势力而言，最终只能在资金纠葛的泥潭中消失殆尽。

除此之外，从美梦中被唤醒的头部造车新势力，也将面对另一场战役。

2019年底，随着国产特斯拉Model 3的交付，造车新势力不得不与其正面碰撞。

目前，国产化的特斯拉Model 3起售价不足30万元。

随着其国产化率的提升，售价有望进一步下降，留给头部造车新势力的生存空间也将进一步被压缩。

从资本狂欢到急速降温，一场关于造车新势力的造车梦就此破碎。

随着淘汰的日益加剧、惨痛的市场洗礼，能坚持到最后的，终究只是少数。

（3）功夫拍案

事实上，在如今的竞争环境下，一家造车新势力要真正靠自己的力量，在一个尚未培育成熟的市场站稳脚跟，几无可能。

甚至，大多数就连最后的“死法”都会很相似。

当然，也不能简单把他们的兴起与陨落归结为一场闹剧。

这其中有许多浪费的资源、试错的成本，但不可否认，造车新势力里面还是诞生出有强悍战斗力的选手。

他们的出现，多少能给中国车企带来一些新的启示，对中国汽车做大做强有着正面的意义。

到了这样的时刻，难免有人会想起威马沈晖与美团王兴的那次对赌，如果将来只有三家新势力造车可以存活，那么会是谁？