在刚刚过去的5月，乘用车市场销量时隔11个月后，迎来同比环比双增长。车市的走强也意味着乘用车市场已走过V形走势的低谷，开始逐步呈现回暖态势。

在销量一片向好的背景下，车企销量环比均出现了增长，但同比来看也是冷暖自知。根据乘联会发布的数据来看，在排名前十的车企中，前三甲地位固若金汤，日系品牌全面开花，而自主三强则无缘聚首。

三甲地位坚挺 大众系表现不一

从榜单排行来看，南北大众与上汽通用的地位依旧无法撼动。

根据一汽-大众官方发布的数据显示，5月公司销售新车18.68万辆（含奥迪进口车），同比增长22%，环比增长12.7%，蝉联乘用车市场销量冠军。

目前，一汽-大众共有奥迪、大众和捷达三个品牌，占据不同细分市场。如今，这三个品牌的销量也呈现不同程度的增长。其中，大众品牌5月销售新车10.64万辆，同比增长1.1%；奥迪品牌售出新车6.5万辆，同比增长36%；捷达品牌售出新车1.54万辆，环比增长14%。

有业内人士认为，在一汽-大众的蝉联之路上，奥迪功不可没。根据乘联会数据显示，4月豪华车市场销量率先反弹，同比增长21%的增速远超主流合资品牌的-4%以及自主品牌的-11%。而除豪华品牌的拉动外，大众品牌在产品端发力，补齐SUV产品线也是其能突出重围的重要因素。

相比于一汽-大众超18万的销量，根据上汽集团数据显示，5月上汽大众销量仅为13.1万辆，同比下滑14.9%。南北大众单月销量差距超5万辆，上汽大众的压力不言而喻。

近段时间以来，帕萨特事件将上汽大众推上风口浪尖，市场舆论危机不断。而除此之外，业内普遍认为，缺乏高端品牌以及主力车型增长乏力是上汽大众失去领先优势的原因之一。当途观、途岳等SUV车型被一汽-大众探岳、探歌奋起直追时，上汽大众便失去了领先的重要筹码。

但值得一提的是，近期，上汽奥迪项目推进情况不断被披露，斯柯达也成为首家全系官降的品牌。接下来，随着市场的不断回暖，上汽大众也有望重回销量健康增长的轨道。

上汽通用方面，根据上汽集团数据显示，5月上汽通用销售新车13.6万辆，环比增长23.8%。但根据乘联会数据显示，其同比降幅近20%。

具体来看，在豪华车市场两位数的增幅下，凯迪拉克5月销量为2.09万辆，同比微增1.5%。其中，XT6销量为1499辆；XT4、XT5销量分别为5460辆和7047辆，同比增长40.4%和34.8%；CT6单月销量为2876辆。

此外，继4月取得同比、环比双增长后，别克品牌5月销量继续增长。其中，GL8家族全系销售新车1.48万辆，同比增长8.5%。雪佛兰品牌5月销量达3.37万辆，环比呈现回暖态势，但同比仍出现两位数的下滑。

吉利领衔自主 长安增速领跑

随着豪华品牌市场份额的不断提升，自主品牌的市场份额也不断受到挤压。根据中汽协发布的数据显示，1-4月，中国品牌乘用车累计销量同比下降39.3%，市场份额为38.1%，同比下降2.5%，创下了自2014年7月以来的新低。

在此背景下，自主品牌的日子也更加艰难。在车企销量排行前十中，吉利汽车依旧处于自主领头羊的位置，稳居榜单第四。长安汽车连续实现大幅增长位列榜单第七，而自主三强之一的长城汽车则无缘本月榜单。

具体来看，根据吉利汽车发布的数据显示，5月吉利汽车实现销量10.88万辆，同比增长约20%，环比增长约3%。其中，高端品牌领克单月销量1.3万辆，同比上涨约41%，创下2020年以来的新高。

分车型来看，博越家族单月销量超2万辆，位居SUV市场第一阵营；缤越PRO销量超1万辆；ICON5月销量为3360辆，成为吉利SUV产品矩阵中新的增长点。此外，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品，单月销量为6101辆，环比增长约12%。

根据长安汽车发布的销量数据显示，5月长安汽车销量达17.4万辆，同比增长54.3%。其中，长安系中国品牌汽车销量达12.53万辆，同比增长42.2%，仍然为长安汽车的主要增长板块。

具体车型方面，CS75系列销量达2.03万辆，同比增长166.4%；CS35和CS55系列分别售出新车8541辆和6757辆，同比增长8.3%和13.5%。轿车方面，逸动PLUS单月销量突破万辆大关达1.37万辆，同比增长45.2%。

据了解，长安全新产品序列UNI引力的首款量产车UNI-T，将于近期正式上市。此外，长安也公布了全新长安CS55 PLUS蓝鲸版车型信息。接下来，随着新车的上市，长安汽车的销量也有望得到进一步增长。

根据长城汽车最新数据显示，5月长城汽车销售新车8.19万辆，环比增长1%，同比增长31%，虽然创下今年疫情以来的销量新高，但仍遗憾跌出榜单。

分品牌来看，哈弗5月销量为5.2万辆，同比增长20%；WEY品牌销售新车5015辆，同比、环比均呈现下滑；欧拉品牌销售新车2333辆，环比增长32%；长城皮卡销量突破2万辆，市场占有率近50%，领跑国内皮卡市场。

根据长城汽车规划，A30、B30和C30为长城面向2030年开发的三大全新平台。基于全新B30平台的2款车型(代号B01和B06)计划于今年三季度上市。其中，B01定位为紧凑型SUV，B06则定位越野市场。未来，预计单个平台将陆续布局4-6款车型，产品迭代换新速度也将增强产品竞争力。

日系多点开花

除上述企业外，在销量排行中，日系企业占据半边天也成为榜单的一大亮点。其中，东风日产、一汽丰田位居榜单中间，广汽本田、广汽丰田以及东风本田则霸占8-10位。

根据东风集团披露的最新产销快报显示，5月东风日产销售新车9.89万辆，增长10.45%，但1-5月累计销量依旧下滑23.36%。其中，轩逸依旧是销量主力车型，单月销量为4.57万辆。

东风本田5月销量增长16.91%至7.37万辆。1-5月累计销量为22.5万辆，同比仍下滑24.46%。具体车型方面，CR-V、思域和XR-V依旧呈现三架马车之势，其中，思域5月终端销量突破2万辆，成为销量主力车型。

一汽丰田方面，根据企业发布的数据显示，5月其售出新车7.2万辆，同比增长2%，1-5月累计销量为26.9万辆。具体车型方面，亚洲龙销量为1.12万辆；卡罗拉家族销量为3.15万辆；全新RAV4销量为1.79万辆。

此外，广汽集团暂未公布5月产销数据。根据乘联会数据显示，广汽本田以及广汽丰田销量均为6.9万辆，同比分别增长0.2%和32.1%。

值得一提的是，韩系品牌虽然未出现在榜单中，但其已逐步呈现回暖态势。数据显示，5月北京现代销量超4万辆，同比增长11%，环比增长18%。1-5月其累计销量为19.2万辆；东风悦达起亚5月销量为2.35万辆，同比增长12.1%。

总的来看，虽然在车市整体下行加之疫情的作用下，国内汽车市场开局并不顺利，但从已经公布销量的车企数据来看，汽车市场正在逐步回暖。乘联会也预计，随着国内经济生产全面恢复，以及刺激汽车消费措施效果开始显现，下半年车市将恢复常态化发展。