手握十代索纳塔 向东平如何重燃北京现代

2020-06-01    类型:行业    来源:    作者:桑大伟

【摘要】在百度“索纳塔吧”两类帖子居多,一类是八代索纳塔的买卖;另一类则是对十代索纳塔期待,“有内味了”隔着屏幕都能闻到。 贴吧讨论背后是九代的失落和对消费者对十代的憧憬,无论从用户还是厂家,在今年上半年的销量数字中,坐实了外界北现品牌力不足以支撑产品销售的论断,“十代索纳塔定生死”既悲凉又豪壮,距离上市不到两个月时间,作为全新旗舰车型,十代索纳塔意义在于北京现代品牌力的提升。

在百度“索纳塔吧”两类帖子居多,一类是八代索纳塔的买卖;另一类则是对十代索纳塔期待,“有内味了”隔着屏幕都能闻到。

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贴吧讨论背后是九代的失落和对消费者对十代的憧憬,无论从用户还是厂家,在今年上半年的销量数字中,坐实了外界北现品牌力不足以支撑产品销售的论断,“十代索纳塔定生死”既悲凉又豪壮,距离上市不到两个月时间,作为全新旗舰车型,十代索纳塔意义在于北京现代品牌力的提升。

“面对这些新的挑战与机遇,我们有没有做好准备,能不能抓住机会,这是北京现代面临的考题,也是我们必须要答好的问卷”,在加入北京现代两个月后,以销售本部长首次出现在公众面前的向东平坦言。向东平的任命也是郑义宣接管现代汽车后,对中国市场最大的调整,在当前局面下带领北京现代走出困境,向东平或许是最佳人选。

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从斯柯达、上汽大众到沃尔沃和天际汽车,从品牌树立到渠道建设他亲历了中国汽车市场市场起伏,推动了途观、朗逸的成功、参与过沃尔沃豪华品牌的变革、也见证了市场对新势力的残酷,丰富的经历有助于他更加清晰的审视市场。

“机遇和挑战”在汽车营销高管口中已是司空见惯,但对向东平和十代索纳塔来说,在2020下半年等待他们的,将是一段不同寻常的经历。

“恶劣”或不足以形容十代索纳塔当前环境。来自乘联会的数据,截止今年前5月,B级轿车累计销售77.6万辆,同比下滑8.6%,这其中,豪华品牌拿走21.9万辆、剩余的55.7万辆中雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特占据了30.4万辆,整体占比达到39%,其他的30款车型瓜分了剩余32%份额,当前这个细分市场还有继续下滑趋势。

机遇在于,两年前十代雅阁和2019年上市的八代凯美瑞开启了B级车市场年轻化大潮,收割年轻化用户市场红利,以凯美瑞为例车主年龄主流区间降至30岁以内。年轻用户特点在于对品牌忠诚度低,对产品包容性高,对产品设计和技术以及细节更为挑剔。对当前北京现代的困局,十代索纳塔无疑是一剂良药,鲜明的产品设计和主流的技术配置,在买车网看来,摆在向东平和他团队面前的是:打好十代索纳塔这张牌关键是避开那些坑。

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菲斯塔例子就在眼前,2018年10月北京现代菲斯塔上市,作为一款针对年轻用户的紧凑型产品,以战略级产品定位的菲斯塔,当时被外界认为最有可能挑战思域的车型。后面的发展出乎意料,在经历缓慢销量爬坡后,2020年1月份菲斯塔销售达到1.37万辆最高点后开始了下滑和反复,截止今年4月份思域销量爬升至2.46万辆、菲斯塔仅为4400辆。

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如何解释这两万辆的差距?产品力不足、定价失位还是服务差距,高开低走的菲斯塔遇到的坑能否避开。“多种营销模式,大胆求变”,在向东平看来,第十代索纳塔不是单纯的全新换代,它是现代汽车最新的技术实力的集中展现。“致力于成为一个‘变革者’,重新定义B级车市场格局”,向东平坦言。

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在B级车市场这座金字塔格局中,顶部豪华品牌利用品牌优势不断价格下探;中端是正值当打之年的雅阁凯美瑞迈腾帕萨特;其余30余款车型在底层降价求生火热撕拼。十代索纳塔的加入无异于虎口夺食,重新定义B级车市场格局有多条路径,产品力是基础,十代索纳塔至少在上半场是成功的。低迷和混乱的中国车市需要英雄,对于下半场,向东平操刀下的十代索纳塔值得期待。

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(责任编辑:李丹阳)