马自达汽车在中国消费者眼中多少有些“固执”，无论是对发动机技术的坚持还是对自身车型售价的坚持，能看出马自达的任性，或许正是这样，马自达在国内的销售成绩并不出色。在不久前，长安马自达在未来两年中将不会发布任何重要车型，其现有车型也不会进行换代及重要改动，这也正说明了今天上市的这款CX-30将会是马自达未来两年在国内发布的重要车型，其担任的角色恐怕压力不小。

作为一款紧凑级SUV，该车和CX-4有着同样的跨界风格，作为马自达旗下一款全新的SUV，此次共推出8款车型，售价区间为12.99万-17.19万元。

和全新马自达3一样，CX-30的正脸设计几乎和马自达3一模一样，家族式的盾形进气格栅自然少不了，同时搭配修长的大灯组造型，并用镀铬装饰条将两者融为一体，这也正是马自达所宣传的“魂动”设计，如果你喜欢马自达3的正面设计，那么你一定会喜欢CX-30。不顾人总会有审美疲劳，如论多么亮眼的设计，在很多年不变的情况下，依然会让不少对其熟悉的消费者缺乏新鲜感。

侧面的设计作为SUV车型，必定会和马自达3产生差异，虽然是SUV车型，但依然能看出CX-30身上的运动气息，车身尺寸方面，长安马自达CX-30的长宽高分别为4395*1795*1540mm，轴距为2655mm。在车长和轴距上相比同级的产品较为有优势，或许是因为对于运动的需求，在高度上的表现属于一般水平，同时较长的头部也是为了提升颜值而设计，这样难免会对车内空间有一定的压榨，后排乘坐空间值得关注一下。

内饰设计可以说是一种极端，整体布局复制了马自达3的设计，喜欢的人说这是一种简洁运动的设计语言，不喜欢的会说内饰非常简陋。或许是马自达过于追求运动熟悉，忽视的车型舒适方面的衡量，鱼与熊掌不可兼得，追求操控上的感受，自然会降低车内的舒适性。而国内消费者大多数人买车用来家用，上下班自然不会用到过多的操控，因此舒适性才是当下消费者所注重的，是否能在CX-30上能做到运动和舒适的平衡，或许成为长安马自达能否凭借该车打翻身仗的重要因素之一。

动力方面，国产CX-30先期仅提供2.0L创驰蓝天发动机一种选择，发动机的最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。能看出马自达长期以来对于自吸的坚持，在CX-30上也没有出现列外。另外，根据工信部的信息，未来马自达会将旗下的压燃发动机搭载在车型上，这一技术也被消费者期待许久。

从售价来看，长安马自达CX-30的售价和竞品车型奕泽、CHR等售价存在很大的重合，未来势必会产生较大的竞争，而竞品车型的造型设计也非常时尚新颖，深受消费者喜欢，而一直坚持不降价和追求运动的马自达或许会在这两方面继续吃亏，毕竟这个价位的消费者更注重车型的售价，在价格战的大环境下，CX-30很难从操控上找到突破口，如何把“好开”的印象传递的消费者，并且让消费者为之买单，成为马自达现阶段不得不考虑的问题。