随着国内疫情得到有效防控，国内汽车市场在经历了2月的停摆、3月的小幅回弹后，终于在4月迎来了曙光。根据乘联会发布的数据显示，4月乘用车市场零售达142.9万辆，成为开年以来走势最强的月份，也迎来了V型反转。

值得关注的是，在市场回暖背后是豪华车市场的率先反弹。根据乘联会数据显示，4月豪华车市场销量为20.34万辆，同比增长21%，远超主流合资品牌-4%以及自主品牌-11%的增速。

乘联会秘书长崔东树表示，在疫情之初，有部分观点认为豪华车市场将面临较大压力，但从疫情过后的反弹情况来看，豪华车市场的抗风险能力最强，市场表现极其优秀，成为了车市的常青树。

BBA三强依旧稳如泰山

豪华车的反弹速度远快于市场的总体表现，而4月销量出炉后，不难看出大部分豪华车品牌都迎来了增长。其中，BBA三巨头依旧处于头部位置。

具体来看，一汽大众奥迪4月终端销量为5.59万辆，同比增长34.4%，环比增长38%。其中，A6L、Q5L两款车型仍旧是销量主力，A6L单月销量达1.39万辆，位列C级车市场冠军；Q5L则卖出了1.09万辆。

而北京奔驰以及华晨宝马虽然没有公布具体销量数据，但从乘联会公布的数据可以看出，其销量双双实现增长，并进入到车企销量TOP15。具体来看，北京奔驰4月售出新车4.8万辆，同比微增0.6%；华晨宝马单月销量为5.15万辆，同比增长15.5%，远高于宝马在全球41.2%的跌幅。分车型来看，奔驰E级、C级以及GLC是销量主力车型，4月C级售出新车1.32万辆，位居高端轿车榜前列；E级前4月累计销量为4.34万辆；GLC单月销量为1.29万辆，同比增长8.8%。

宝马方面，宝马5系以及3系单月销量均超过1.2万辆，位居高端轿车榜前五位；而X3单月销量则为1.19万辆，同比增长36.9%。

值得关注的是，BBA在销量上涨的当下，其终端优惠也在不断扩大。以三巨头畅销的B级车为例，买车网（Buycar.cn）在走访市场的过程中发现，奔驰C级综合优惠达7.2万元，最低落地价更是仅为26.5万元；刚刚进行改款的奥迪A4L现金优惠也达到了6万元；而宝马3系的综合优惠也为近6万元。

此外，根据豪华品牌平均售价、折扣率，3月奔驰新车成交均价为48万元，品牌折扣在10%左右，经销商新车销售有一定的利润空间；宝马新车成交均价为40万元，品牌折扣在14%左右；奥迪新车成交均价为29万元，品牌折扣率为24%。

二线豪华销量反弹明显

在一线豪华品牌稳步前行的当下，二线豪华品牌也不甘示弱。其中，沃尔沃、凯迪拉克以及雷克萨斯都交出了不错的成绩单，实现了逆势翻红。

具体来看，4月雷克萨斯以终端销售2.3万辆，同比增长6%的表现，成为二线豪华市场的领跑者，也创下了近两年来的单月销量纪录。1-4月，品牌累计销量为5.12万辆，同比下滑12.9%。

众所周知，为提升品牌的附加值，雷克萨斯一直保持着进口销售，而受疫情影响丰田自3月中旬起便削减了雷克萨斯在日本两家工厂的1600辆产能；4月初其又宣布暂时关闭旗下日本5家新车制造工厂的7条生产线，并减少多款车型的出口数量，预计接下来雷克萨斯的部分车型将受到一定程度影响。

汽车流通行业分析师李颜伟表示，2月国内经销商因为疫情暂停销售，积累的进口库存在接下来释放，所以国内进口车库存较为充足，对销售实际影响不大。4月随着工厂逐步恢复生产，全年看进口车资源还是较为充裕的。

根据凯迪拉克公布的销量数据显示，今年前4个月品牌累计销量为4..3万辆。其中4月终端销量为1.63万辆，同比增长29.5%，环比增长48%。

其中，全新一代CT6单月销量回升至2000辆左右；去年11月上市的CT5单月销量达2287辆，创下上市以来的销量高峰；两款SUV车型XT4、XT5，4月分别售出4738辆和5582辆，均已恢复到去年第四季度月均水平。

据凯迪拉克官方介绍，随着各地疫情相对控制和好转，品牌门店日客流量已稳步提升，在新车效应带动下，4月日均客流较去年四季度增长超过20%，环比今年一季度更是大幅增长120%。

沃尔沃汽车方面，4月品牌销量为1.47万辆，同比增长21%，环比增长54%，创下了销量历史同期单月最高。其中，XC60表现抢眼单月销量为6381辆，成为品牌的销量担当。有分析认为，疫情之下，消费者对于健康防护更为关注，而沃尔沃一直主打的“安全牌”无疑切中了消费者需求，也助推了品牌享受到“疫”后的消费红利。

总的来看，随着4月各地放宽出行管控，市场整体回暖，消费者选车、购车出现回流，被压制的消费需求也得以集中爆发。同时，疫情对高收入家庭影响相对较小，其购买力相对较强，对车市形成拉动，疫后豪华车市场也迎来了“报复性”增长。业内普遍认为，4月全国乘用车销售量明显回升，5月市场仍会持续反弹。