相较于海外车企销量的跌跌不休，近段时间以来，随着国内疫情得到有效防控，车企及经销商有序复工复产、复商复市，国内汽车市场终于迎来了第二季度开门红。

4月刚过，吉利、长安、上汽集团、一汽红旗等自主品牌接连发布“喜报”，车市复苏态势显著，需求增长的现象也逐步体现。全国乘联会秘书长崔东树更是直言，“4月是国内车市V型反转的起点，二季度销量或高于上年同期。”

自主三强仍坚挺

纵观自主品牌4月销量，虽然大部分呈现一片繁荣的景象，但身为自主三强之一的吉利和长安依旧处于头部位置。而值得一提的是，在大环境冷淡的背景下，二者也均交出了10万＋的成绩单。

根据长安汽车发布的销量数据显示，4月长安汽车销售新车近16万辆，同比增长32%。其中，长安系中国品牌汽车销量达11.9万辆，同比增长37.5%。

具体车型来看，4月CS75系销量超2万辆，同比增长161.6%；CS35系销量达1.03万辆，同比增长25.3%；逸动系列销量达1.22万辆，同比增长87.1%。此外，长安欧尚单月销量为1.16万辆，同比增长74%；长安凯程单月销量为3.11万辆，同比增长4.9%。

根据规划，接下来，长安自主板块还将推出全新紧凑级跨界SUV UNI-T以及长安欧尚X5等多款新车。申万宏源证券分析认为，全新车型的推出有望带动长安自主业务盈利能力提升，而在PLUS系列以及欧尚X7的驱动下，预计2020年长安自主品牌乘用车销量有望达到98万辆。

吉利汽车4月销售新车10.55万辆，环比增长44%，同比增长2%。1-4月，其累计销量达31.15万辆，已完成年度141万销量目标的22%。其中，领克品牌单月销量为1.02万辆，同比增长12%。1-4月品牌累计销量为2.86万辆。

具体车型来看，4月吉利品牌旗下轿车销量为3.64万辆；SUV销量为5.65万辆。其中，在新能源领域中，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等产品取得了5439辆的成绩。值得一提的是，品牌旗下第二款基于BMA架构打造的吉利ICON 4月销量达2565辆，自2月24日上市至今，其订单量已超4万辆，成为吉利在SUV领域新的增长点。

2020年是吉利的产品大年，目前来看，吉利ICON、领克05都已相继上市，中大型SUV豪越也已正式亮相。按照规划，接下来，吉利还将陆续推出包括几何C在内的多款车型，涵盖纯电到燃油、紧凑型到中大型车的全面布局。

吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“随着豪越、几何C等全新车型投放市场，以及缤越、缤瑞在海外市场上市，我们对二季度的市场表现充满信心。”

长城汽车方面，数据显示，4月品牌销售新车超8万辆，环比增长35%。其中，国内销量达7.9万辆辆，同比增长2%，环比增长46%。

分品牌来看，4月哈弗品牌销量为5.7万辆，环比增长42%。其中，哈弗H6以2.4万辆的成绩保持国内SUV销量第一，累计斩获83个月度销冠；哈弗M6单月销量为1.51万辆，环比增长76%。

此外，长城皮卡4月共销售新车1.57万辆，同比增长20%，继续领跑中国皮卡市场；WEY品牌方面，得益于VV5、VV6、VV7稳健增长，品牌共销售新车6070辆，环比增长99%；欧拉品牌4月销售新车1765辆，环比增长54%。

据介绍，除产品外，长城汽车销量的增长还得益于营销领域的创新。其中，哈弗品牌开启云团购活动与全民掘金计划，设立线上直播专属销售平台，成功斩获2万余辆订单；WEY品牌将用户看车、购车等由线下转移至线上，为用户提供专属服务；欧拉品牌开启“欧拉潮车 全网购车季”，构建线上、线下立体营销新模式，仅16天订单就达到2212笔，成功开启新零售模式。

上汽、一汽等自主板块逆势增长

在自主两强保持强势增长的同时，上汽、一汽以及广汽等集团的自主板块也不甘示弱。

根据上汽集团发布的数据显示，4月集团完成销售43.25万辆，同比增长0.5%。其中，上汽乘用车旗下双品牌复苏明显，荣威品牌单月销量同比增长3.3%，环比增长28.4%。具体车型方面，荣威RX5系单月销量达1.07万辆，同比增长32%；i系列轿车销量为1.28万辆，环比增长39%。

名爵品牌单月销量近2万辆，环比增长10.6%。其中，名爵ZS热销8000辆，成为小型SUV市场的佼佼者。值得一提的是，一季度名爵海外零售销量达3.7万辆，同比增长113%，蝉联出海国际品牌销量第一。

根据规划，接下来，荣威和名爵还将推出多款新车，包括已经开启预售的荣威RX5 PLUS，持续助推销量的增长。

与上汽集团相同的是，一汽集团红旗品牌也实现了增长。根据一汽红旗发布的数据显示，4月品牌销量达1.45万辆，同比增长168%，环比增长69%。1-4月其累计销量为3.95万辆，同比增长111%。

具体车型来看，2019年上市的红旗HS5是红旗品牌的销量主力车型，月均销量在5000左右。此外，红旗H5、H7销量在各自细分市场也均处于不错的位置。

根据规划，2020年品牌将挑战年销20万的销量目标，目前来看，已完成年度目标的近20%，要想在剩下的时间完成16万的销量也颇具挑战。据悉，接下来红旗H9将于6月上市，而旗舰电动SUV E115也或在下半年推出。

除此之外，广汽集团自主板块也呈现回暖态势，随着2019年末核心车型GS4全新换代及2020年初多款新车型推出，广汽乘用车4月终端销量为2.22万辆，环比增长约40%。1-4月，品牌累计销售新车8.47万辆。

目前，广汽传祺已推出GS8、GS5、GS4、GM8、GM6、GA8、GA6等一系列产品，对SUV、MPV、轿车全方位布局。值得一提的是，4月末品牌旗下首款大7座SUV——GS8S正式上市，新车的上市也将进一步提升GS8家族的市场竞争力，提振品牌销量。

造车新势力迎销量高峰

与自主品牌一样春风得意的还有造车新势力，从已公布的数据来看，蔚来汽车以及理想汽车均取得了傲人的成绩。

根据蔚来公布的数据显示，4月品牌交付新车3155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%，连续两月实现交付数环比翻番。截至今年4月底，品牌累计交付新车6993辆。

具体车型方面，蔚来ES6单月交付新车2907辆，创历史新高。据了解，自2018年6月开始交付以来，蔚来累计交付新车已达3.89万辆。其中，包括2.09万辆ES8和1.8万辆ES6。

虽然蔚来销量比例大幅增长与其体量较小有关，但目前来看品牌销量已重回正轨。蔚来在公告中表明，品牌4月的成绩归功于厂商以及供应链的复工复产措施。与此同时，4月底蔚来中国总部落户合肥，并收获70亿元的战略融资，品牌也将有更充裕的资金支持业务发展。

与蔚来一样备受瞩目的还有理想汽车。根据理想汽车的数据显示，截至4月29日，理想4月交付新车2600辆，环比大增近80%。据了解，从2019年12月交付至今，理想在全国累计交付量已超过6500辆。

此前，理想汽车创始人李想曾公开表示，未来三年不会推出新产品，将专注理想ONE的升级，未来主要工作是如何保持理想ONE销量的稳定增长。据悉，理想ONE已于4月27日通过OTA推送最新版的V1.1.9版本软件，5月底还将推送V1.2版本，进一步提升用户体验。

总的来看，虽然在车市整体下行加之疫情的作用下，国内汽车市场开局并不顺利，但从自主品牌销量的繁荣景象可以看出，车市正在呈现复苏态势。中国汽车流通协会也预计，随着第二季度国内的疫情的稳定，经济生产全面恢复，以及此前发布的刺激汽车消费措施效果开始显现，预计汽车市场或在5月恢复正常。