2019年国内车市整体下行局面在2020年并没有得到改善，反倒因新冠疫情的出现呈现进一步下行的态势，面对严峻的形势，除依托地方各类优惠政策外，车企也在自行寻找突破口寻自救。

4月22日，上汽斯柯达官方宣布，下调旗下全系车型官方指导价，降幅最高达到了15%，同时还推出限时零利率消费信贷金融、最高8000元二手车置换补贴等政策，试图改善斯柯达在中国市场表现长期低迷的情况。

自行官降主动出击的背后，是2005年成功落户上汽大众开启国产之路15年之际 ，斯柯达面对日益萎缩的市场份额、市场定位日益模糊，以及电气化转型背景下，不得不做出的一次品牌、产品的一次全方面调整。

2020年，上汽大众和斯柯达双品牌欲在市场占有率上实现提升或至少不下降的目标。业内人士认为，仅依靠售价上的退守很难成为提振斯柯达市场表现的良药，想解斯柯达之“困”，还需要在品牌、产品、营销方面释放更多积极举措，形成组合拳。

全系官降，最高降价2.45万元

4月22日，上汽斯柯达发布了旗下产品的新指导价，全系车型厂商建议零售价（MSRP）调整为7.79-24.79万元。

相比此前车型的指导价，新的指导价全系车型均实现了不同程度的下调，其中降幅最大的车型为小型SUV柯米克，部分车型指导价降幅超过了15%，即低于85折优惠，而若从价格层面来看，降幅最大的为中型SUV柯迪亚克，价格最大下调了2.45万元。

新的指导价推出后，上汽斯柯达品牌全系车型售价天花板已低于25万元，另外，部分车型也创造了新低价，如新明锐下探至9.99万元起售，柯迪亚克TSI 330豪华优享版售价19.99万元，下探至20万元以内。

在新冠疫情影响车市后，斯柯达成为了首个采取全系官降促销策略的车企，此次除官降外，斯柯达还同步推出了两项金融政策，包括6月30日前购车可享受全系车型1-3年0利率消费信贷金融政策，至高8000元二手车置换补贴政策。

虽然官降举措积极，但蓝鲸汽车发现，由于车市竞争激烈，事实上，现阶段斯柯达品牌多款车型优惠较大，终端成交价已经超过了官方降幅，以速派车型为例，其TSI 330 DSG舒适版车型官降后售价为18.69万元，而北京市场终端裸车价已在17万元上下。

不过，有业内人士分析称，官降与市场优惠不同的点在于，官降的背后是车企市场战略调整的信号，如今市场竞争激烈，以及一汽大众方面捷达品牌的出现，上汽斯柯达在华已越来越被动的局面下，此番自降身价，对破局仍有着积极意义。

低价标签不再，市场挑战加剧

2005年，原上海大众与斯柯达正式开启全面合作，落户在上汽大众的斯柯达品牌开启了中国市场征程，而如今，在实施中国战略的第15个年头，这个欧洲百年品牌在华却遇到了前所未有的新挑战。

一方面，斯柯达品牌和其原有的市场定位正在受到冲击，事实上，由于大量应用了大众集团相同的技术平台和动力总成，上汽斯柯达品牌此前在华最大的卖点之一便是低价，虽然上汽大众官方并不承认这一点，但实际市场层面，斯柯达在售产品成交价普遍低于大众品牌，坊间更是有“懂大众的都买了斯柯达”的段子，来形容斯柯达品牌的价格优势。

但是，这样的市场定位随着一汽-大众捷达品牌的独立，开始逐渐被动起来，捷达品牌作为大众集团专为中国市场打造的品牌，定位更低，产品拥有更明显的价格优势，且同样与大众集团有着诸多技术共享，在终端市场，捷达品牌也采取了与斯柯达相似的营销策略，毫不忌讳地宣传与大众品牌的关系。

捷达品牌的出现，让上汽斯柯达失去了低价优势，而除低价之外，斯柯达品牌自身也缺乏其他足够清晰化的标签，加之车市竞争加剧，最终导致市场销量持续下降。

根据大众集团公布的数据，2019年其在中国市场的的总交付量为423万辆，同比增长0.6%，其中斯柯达成为集团唯一一个负增长品牌，全年交付量28.2万辆，同比下降17.3%，作为品牌最大的单一市场，中国市场较差的表现也拖累了斯柯达全球销售业绩，2019年斯柯达全球销量124.28万辆，同比下降0.9%。

另外，由于捷达和斯柯达销量的此长彼消，也让上汽大众和一汽-大众的销量差距也越拉越大，根据乘联会统计数据，今年1-3月，一汽-大众累计零售量33.35万辆，同比下降27.6%，上汽大众销量25.85万辆，同比下降42.1%，销量相差7.6万辆，而在去年同期，两者差距仅不足1.5万辆。

推动品牌转型，2020年欲保市占率不降

面对愈发被动的局面，除官降促销外，斯柯达在品牌和产品上也开始重整旗鼓。

据海外媒体报道，为重振斯柯达在华销量，大众正在制定一项全新计划，大众方面最近已与合资方上汽集团结束了谈判，进一步确认了商讨帮助斯柯达走出困境的更多事项，不过具体细节并未透露。

根据此前的规划，在产品层面，斯柯达将在2年内发布30款新车，并聚焦SUV车型，另外，在电气化方面，斯柯达到2030年将推出10款纯电动车型以及混合动力产品。

在品牌客户运营以及整合营销方面，据官方介绍，现阶段，上汽斯柯达将推动树立年轻化、更积极的品牌感知，并创新品牌的数字营销中台，以消费者真实声音为驱动，提供更精准、符合需求的信息，更贴心的售后与服务，更独特的产品与品牌体验。

另外，斯柯达还通过与苏宁汽车板块等的战略合作、借助线上直播等在线营销模式，并打通看车、试驾、保险、金融等网上功能，实现了与消费者更直接的对话沟通及客户服务体验升级。

据上汽大众有限公司销售与执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝公开透露，在2020年斯柯达迎来创立125周年之际，上汽斯柯达还将围绕125年做一系列品牌活动。“这是品牌焕新的一个出发点。”贾鸣镝表示。

贾鸣镝预测，2020年中国汽车市场全年销量预计跌幅在10%-15%之间。“可能是13%，保守一点预计可能达到20%。”

“上汽大众及斯柯达双品牌今年的目标是确保市场占有率提升，至少不下降，我们希望今年的销量跌幅小于13%，占有率需要提升。”贾鸣镝表示。