扫健康码、测体温、登记身份信息，北辰亚运村汽车交易市场中心（下文简称“亚市”）门口焦急等待过户的“车虫们”终于复工了......受疫情冲击，来亚市看车的消费者寥寥，原本“一位难求”的停车场甚至只停了两排私家车不到，大批库存车都落满了灰。

走在市场园区内，竟然令买车君有种陌生感......原东风雷诺店转卖几何、原众泰店正在装修改卖广汽新能源、原奥迪店连装修都没来得及便开始转售小鹏，再加上去年刚开张的威马新店，亚市内各式各样大排量性能车、皮卡车少了，无声的新能源车越来越多，这或许也是一个时代变革的信号吧。

多家经销商纷纷转售新能源车

4月14日，雷诺集团发布了在中国市场的全新战略，正式宣布将所持的东风雷诺的股份转让给东风集团，从而退出合资公司，这便意味着东风雷诺寿终正寝。在亚市中的东风雷诺经销商也已经转卖几何汽车，只剩下门口停着的几辆还未售出的科雷缤、科雷傲。

关于店铺转售，经销商员工向买车君表示：“目前店里还是负责东风雷诺客户的保养业务，至于以后就不好说了。我们比较看好几何汽车的未来，今年还将推出几何C，但是店里目前热销的还是吉利帝豪GSe。”

原众泰经销商目前正在装修，广汽新能源特卖会的宣传语已经挂好了，目前广汽新能源的车在往南走50米的改装店铺内暂售，但是当日也紧闭大门并未开张。据知情人透露，这家广汽新能源店与几何店同属一个经销商集团，而众泰和雷诺又是最难卖的两个品牌，所以转售新能源车并不意外。

再一旁的原奥迪经销商甚至连店铺都没整改便直接改售小鹏汽车了，而目前也属于“半复工”状态。对于多家经销商变更品牌，北辰亚运村汽车交易市场商务信息中心部长郭咏向买车君表示：“雷诺和众泰变化反映了这两个品牌近几年在中国的境遇，奥迪换小鹏是经销商私底下谈的。”关于新能源品牌纷纷入驻亚市，郭咏也表示这是由于经销商看好未来几年新能源车发展。

新能源市场会是救命稻草吗？

根据中国汽车流通协会发布的《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2019年超过40%经销商亏损，创近5年的新高；全年仅有28.9%的经销商完成销售目标，7.4%的经销商目标完成率在50%以下。进入到2020年，突如其来的疫情不仅没能让大部分经销商转危为安，甚至生存状况都受到了前所未有的挑战。

对于经销商纷纷转售新能源车，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖向买车君表示：“正常现象，疫情对车市的打击巨大，经销商首先考虑的问题便是该如何生存。我们也能看到政策对新能源市场的扶持力度是加大的，所以经销商转卖新能源车可以看做是针对疫情的自我调整，以后会越来越多。”

一位某经销商老总则认为：“亚市自从搬到昌平后客流量不如以往，市场内二级经销商又太多，其实对传统经销商来说都不愿意把店开到市场内与他们竞争，转卖新能源车也是一种妥协，毕竟现在二级经销商们主要卖的还是燃油车。”

对于新能源车的发展，苏晖说道：“新能源车是未来大势所趋，但不是现在。”事实上，从去年下半年新能源汽车补贴退坡，新能源汽车在市场的销量就开始出现下滑，至此新能源汽车已经连续九连降。但是，北京市场比较特殊，燃油车限购但是新能源车每年都有5万多个新持标消费者是固定的，所以经销商们纷纷将目光转向新能源车并不意外。

“孤单”的新能源车展

除了部分经销商向新能源车转型，亚市也在为新能源车宣传造势举办着“北辰亚市新能源汽车展”，这已经不是第一次亚市联合直营店、经销商协办新能源车展了，现场汇集了包括比亚迪、北汽、吉利、荣威、东风本田多个品牌共10余款新能源车型。当然，优惠力度自然是本次活动最大的亮点。

而从现场的情况来看，竟然只有买车君一人在车展中徘徊，周围既没有销售接待也没留下联系方式。在东风本田XN-V身旁有两名东风本田的销售，他们告诉买车君：“我们也是被店里要求每天来这里的，几天下来根本没人来看车，本来想着拉几单凑团购价，现在看来也落空了。”所以，买车君也并没有咨询到车展中的优惠力度，只看到了车展一侧登记入市测体温的保安大叔忙得不可开交。

疫情下的亚市部分经销商们已经开始摸索新一年的方向，随着复工复产的有序推进和刺激汽车消费政策的逐步落地，专家纷纷预测5月份汽车市场开始恢复正常，那么这些先转型的经销商们会笑到最后吗？