在几天前刚刚辟谣退出中国市场后，4月14日，雷诺集团发布了在中国市场的全新战略，该战略基于两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车。而最为关键的是，其正式宣布将所持的东风雷诺的股份转让给东风集团，从而退出合资公司，这也就意味着，东风雷诺寿终正寝。虽然没有完全退出中国市场，但是其无疑也放弃了目前在华份额最大也是最主要的市场。

 4月14日，东风集团股份(0489.HK)在港交所发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，公司拟对东风雷诺实施转型升级。

对此，雷诺中国也发布了一份声明，从燃油乘用车、轻型商用车、电动车市场未来的发展规划进行了分别说明。雷诺集团中国区主席福兰表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”

具体来看，针对燃油车市场，雷诺集团表示已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司；东风雷诺汽车股份有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动；雷诺将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务。而关于雷诺品牌乘用车的发展，其将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。

针对轻型商用车市场，其还将继续基于合资公司华晨雷诺在华发展，在引入雷诺先进技术和管理经验后，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5个核心竞争车型，其车辆还将出口海外市场。

在对于电动车市场，雷诺方面表示将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将Renault City K-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）打造成一款全球化车型，K-ZE欧洲版将基于“Dacia Spring”概念打造， 2021年在欧洲上市。而对于其在华与江铃新能源成立的合资公司，其表示将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

上周，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯表示，雷诺将推进一项计划，在3年内削减至少20亿欧元（约合22亿美元）的结构性成本，同时将对其在中国合资公司的资产进行评估，并探讨关闭工厂以控制成本。从此次调整不难看出，雷诺最终放弃了其在华燃油乘用车公司的生产，这也难怪外界会认为这只是雷诺退出中国市场的前奏，毕竟目前然后乘用车仍是其在华最大的市场和利润来源，那么接下来雷诺在华究竟还会有哪些动作，买车网（Buycar.cn）也将继续关注。