受到环保风潮的影响，严峻的能源与环境形势下，消费者的购车需求日趋成熟，如何选择一款心仪的车型要考虑的因素也为之增加。这其中既能符合日益严苛的排放标准，又能满足消费者对一辆车高品质的追求，思前虑后，混动车型则是更理想的选择。

混动车型不管是用车成本还是环保等级都处于一个比较平衡的状态。其丰富多样的动力系统，也给不同需求的消费者，带来更多元选择。国内汽车市场中已经着手布局混动这一细分市场的品牌不在少数，而对于消费者来说，在众多混而动车型中选择一款心仪的车型，还需要进行多方面的考虑。

聪明的企业早已开始布局。就目前而言，东风本田是国内第一家在轿车、SUV、MPV三大细分市场均实现混动布局的车企，它们的存在不仅仅为消费者们提供了更多样化的选择，同时也在推动着整体车市向混动市场进化的节奏。

市场表现说明了一切。据数据显示在刚刚过去的2019年，东风本田在中国汽车市场累计销量达78.89万台，同期比113.2%，其中思域、CR-V、XR-V全年累计销量均超过10万辆。除燃油车外，CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动车型也为销量出了一份力，成为品牌新的增长点。

选择一款混动车型，首先离不开对混动技术的考究。作为处于混动领域金字塔顶尖的本田，成功的因素离不开其研制出的i-MMD混动系统，这一世界一流水平的混动技术不仅为汽车工业的节能减排做出了贡献，也成为了本田品牌当家的制胜利器。

一流的混动技术i-MMD

从混动技术上来看，本田的混动技术一直处于世界领先位置。这套i-MMD混动系统相比于其它有什么过人之处？

先进的开发理念

如果说丰田是混动领域的先行者，那么本田则是实现了弯道超车。本田从自己的优势发动机领域着手，采用双电机的思路，加一套多平行轴综合传动装置组成了i-MMD混动系统。

其中，本田研发的发电机是全球首款不含稀土的永磁驱动电机，无需传统变速箱，通过PCU动力控制单元完成引擎和电机的协作，热效率达到40%，相比上一代提升了1.1%，是本田热效率最高的一套动力系统，收获EPA(美国环境保护署)中型混动轿车顶级燃油经济性评价，同时也曾两次入选沃德十佳发动机。

三种驱动模式

丰田THS-II混动系统采用的行星齿轮，而本田采用的系统是i-MMD系统构型较为简单，相比之下，丰田THS-II混动系统仅能实现纯电、油电两种驱动模式，而本田可以在纯电、混合、发动机三种驱动模式之间平顺切换，比较好的优势就是可以单纯发动机，输出动力是远优于丰田混动的。

更好的燃油经济性

比起丰田复杂的行星齿轮动力分流系统，本田通过一个离合器就轻松的完成了不同动力之间的混动。

i-MMD混合系统的离合器位于发动机与车轮之间，随时可以断开，让发动机保持在最好的工作状态。当离合器断开时，发动机直接驱动发电机发电，发电机为电动机提供电源的同时也可以为电池充电。此时就是串联式混动，中低速行驶时车辆由电机驱动、电力不足时发动机启动，推动发电机发电，电池充满电后发动机熄火。

而混动系统则控制发动机在高效率区间运转，并且由电池吸收发动机富余功率，因此中低速行驶的时候采用电机驱动车辆效率更高，发动机只需要间歇工作即可。而在高速行驶时发动机直接驱动车辆是最省油最高效的办法，发动机通过一个固定速比的单速减速箱连接车轮。同时，当需要强劲的动力时，电机可以与发动机直接并联来驱动车辆行驶，动力体验更好。

让消费者选择一辆车光凭一流的技术还不够，都说爱上一个人始于颜值，陷于才华，忠于人品，其实对于汽车而言，要爱上一款汽车，远远不止这些。尤其对于年轻的消费者，实际上，并非所有的混动汽车都能够得到消费者的喜爱与认可，除去对技术上的衡量，颜值、品牌、驾驶感受等外在因素和情感价值也要符合当下消费者的审美。

恰好东风本田也为消费者准备了这一个选择。历经五代经典传承以“臻品设计、臻享体验、至臻技术”为新精英打造的首款中级旗舰轿车INSPIRE。

“始于颜值”——由内而外的视觉新体验

全新INSPIRE作为旗舰车型，东风Honda精益求精非常注重每一细节，在本田全新的家族式设计下，造型狭长的大灯组由6近光+3远光共计9颗LED灯珠组成，与熏黑的前格栅相连，视觉效果进一步延伸，配备的流动转向灯极具科技感，营造出旗舰轿车应有的高端气场。

此外，硬朗的车身线条极具肌肉感，配合较短的前后悬设计，让车身姿态看起来灵动又充满张力，多幅式运动轮毂和动感的溜背造型起到了画龙点睛的作用，给消费者呈现出与众不同的运动感。

视觉享受不仅仅停留于外观，车里握感出色的三辐式多功能方向盘、悬浮式触控中控屏、显示效果出色的半液晶仪表盘、手感清脆的空调控制旋钮，中控台采用了大量软质材料包裹，在中控台右侧还有面积不小的棕色木纹饰板，给人一种优雅高端的感受。

有着空间魔术师之称的本田，对车内空间的运用也游刃有余，4910*1862*1450mm的车身尺寸，2830mm的轴距，使其后排空间表现属同级之最。另外，INSPIRE加入了感应尾门，在后保险杠附近做出伸脚的动作，就可以轻松打开后备厢。

车内空间部分，兼顾D型车高级触感与使用便利，中控台仪表台清爽十足，搭配带有照明功能的USB接口、舒适阻尼质感的旋钮及精致的银色质感饰条，处处体现Honda人性化设计。

“爱于乐趣”——高级自由的驾乘感觉

在进行车辆外观设计时，INSPIRE设计师不仅考虑了美观，还通过加长轴距与轮距的方式，使车轮更接近车身的四个顶角，从而营造出一种相当贴地的感觉。而这种设计不仅会带来更强的视觉冲击，还能够降低车辆的滚动中心，从而提升操控性能，一举两得。

另外，i-MMD系统除了提高燃油的经济性，更重要的是提供了更优异的驾驶乐趣。i-MMD 混动系统匹配的最大扭矩 315N·m的永磁同步电机，再加上 175N·m 最大扭矩的发动机，相比燃油版，在0-100KM加速中更快。

“敬于车品”——Honda SENSING安全超感

本田从不吝啬自己的技术和配置在旗舰车型上，早在2007年的第五代INSPIRE上，车系上就搭载了ACC自适应巡航等智能配置。今天来看，这些配置很常见，但放到12年前来看，不亚于今天具备Level3级别自动驾驶的车型。

如今，本田带来了Honda SENSING安全超感系统，这套系统带来了更为强大的智能安全配置，尤其是带LKAS车道保持辅助系统，对方向盘施加转向助力，辅助车辆在车道中央行驶，保证安全。

“忠于品牌”——“一眼定终生”的品牌魅力

我们喜欢一个品牌，最终我们喜欢的是它的理念，当这个品牌的理念与我们想要的东西不谋而合的时候，你会默默的对自己说：“对了，就是它了！”。本田宗一郎说过：“我们研究人们喜欢什么，然后用技术创造人们喜欢的产品”，事实上，本田确实在这样做。

尽管纯电动汽车是新能源车的趋势，但在当下的环境下，纯电汽车依旧存在诸多不确定因素；相较于传统燃油车型来说，混合动力车型在起步和加速时会有电动机的辅助，可以降低油耗，而且驾驶体验感也比较优越，这都让混合动力汽车有着广阔发展的空间。

根据目前来看，无疑混动车型是最好的选择。这其中，INSPIRE是消费者的明智之选，高端、活力、优雅与舒适，这是INSPIRE最想带给客户的美好理念，也正是大家想要追求的生活感受。