新能源汽车补贴政策，终于正式敲定！

3月31日，国务院常务会议指出，针对新能源汽车市场，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

毫无疑问，这个消息对于当下遭受巨大冲击了新能源市场来说，是巨大的利好消息，同时也让处于重压之下的新能源车企长舒了一口气。

政策“稳下来”，行业“齐向前”

实际上，今年行业内关于出台促进新能源汽车政策的声音，一直不绝于耳。

今年1月20日，工信部部长苗圩在回答记者提问时表示，2020年新能源汽车补贴退坡政策正在研究，有可能延缓。

3月3日，又有媒体曝出，国家相关部门正在加紧研究讨论新能源汽车产业相关扶持政策，具体的政策将结合疫情情况和有关批示精神制定。

在外界不断的“呼声”和“传闻”下，是新能源市场稍显疲软的销量走势。

2020年一开年，随着新冠肺炎疫情的持续爆发，新能源汽车产销规模出现了1-2月单月同比缩水超40%的情况。

而此前湖南、湖北以及广州、深圳等省市相继出台不同的汽车扶持政策，加之油价走低，也间接造成了对新能源汽车市场的“挤压”。

随着此次补贴政策的延长，无疑将提振从业者的信心，进一步促进中国新能源消费市场重获生机。

同时，这对于国内新能源汽车产业的当下发展，必将会起到极大的促进作用。

政策确立，国内新能源车企还要“加把力”

在补贴政策确立的背景下，国内新能源车企仍将面临极大的挑战。

以国产特斯拉为例，政策延迟退坡，其也将享有同等“福利”，这对于国内的竞争对手而言似乎不是个“好消息“。

或许，这也将会把国内的新能源车企逼到极致。

在同等条件下，国内新能源车企还是要拿出更强的产品力，以及更具竞争力的价格，才能赢得市场和用户的青睐。

随着政策“稳下来”，国内新能源车企也应该考虑如何提高核心竞争力，共同推动行业高质量发展。

功夫拍案

补贴政策延迟两年，这不仅是国内新能源车企的利好，也是特斯拉等外来竞争对手的“好消息”。

在此背景下，国内新能源车企还应加快创新脚步，推出更能迎合消费者需求的产品，真正将需求端的消费潜力释放出来。

毕竟，新能源车市的“回暖”离不开政策激励，但也绝不能把希望仅寄托于国家的扶持上。