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“疫”探究竟:疫情之下的全球车市 任何车企都不能独善其身
来源:买车网 编辑:买车网 2020-03-24 14:56:40 1723浏览

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伴随疫情全球化趋势不断加剧,全球汽车产业受到的影响也逐渐扩大。据买车网(Buycar.cn)不完全统计,截至3月22日,因疫情而导致暂时停工,以及减少产能的车企数目已经超过20家,涉及的工厂超过70家。

同时需要注意的是,从目前的情况来看,疫情将在全球范围内持续多长时间、达到何种程度,这些工厂又能否按照原计划复工都是未知,而在这样的背景下,任何车企都不能独善其身。

中国:逐步复工复产 进出口业务受阻

作为受疫情影响最为严重的国家,中国的各行各业都受到了严重的影响,而汽车产业就是其中之一。中汽协数据显示,在2月,我国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,同比分别下降79.8%和79.1%。

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不过随着疫情的控制,企业复工复产进度不断加快,3月初整体车市已有明显回暖迹象。但需要注意的是,要想恢复至疫情之前的情况则还需要时日,而其中一个原因就是海外的零部件存在供应不足的状况。

对此,长安汽车方面称,其与国内外众多供应商保持密切合作,目前不会影响生产。而一汽方面则称,目前海外进口的零部件对企业生产的影响较小,但如果国外零部件工厂暂时停产,后期生产会受一定影响。

此外,中国汽车工业协会副总工程师许海东还曾指出,日前中汽协对近100家汽车相关企业进行调研,其中有二三十家企业提到了海外零部件供应可能会有一定影响,且这些零部件种类多种多样。

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值得一提的是,虽然国内疫情得到控制,但海外疫情却逐步扩散,而这在一定程度上影响到了中国汽车,以及零部件的相关进、出口业务。

“部分出口的商检停滞,国外消费者的购车需求降低,海外零部件进口等因素可能会影响中国的汽车进、出口业务。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华如是说。

同时,国内从事柴油机零部件生产的企业表示,由于疫情的出现,3月份的海外订单只有正常月份的一半,且后续订单有可能会暂停。

日、韩、印:受疫情和零部件供应双影响 暂时停产或减产

在2月初,位于韩国的现代汽车成为首家中国之外因疫情暂停生产的车企。在此之后,随着疫情的扩散,以及中国供应商的零部件供应不足,雷诺三星、双龙汽车等车企也陆续暂停生产。

受疫情影响,韩国汽车市场2月产量和销量双双下滑两位数。数据显示,其2月生产、出口和内销分别下降26.4%、25%和18.8%。

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在韩国之后,日本在“钻石公主号邮轮”感染事件之后,本土也开始出现了疫情的蔓延,尤其是在2月中旬之后。同时由于供应体系的短缺,日产、丰田暂停了部分生产线,而本田则削减了工厂的产量。

值得一提的是,根据高盛的预测,疫情的爆发将使丰田、日产、本田、三菱、马自达五大日本汽车制造商的利润减少16亿美元左右,其前4个月的总产能减少58万辆。

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除此之外,印度也遭受到了疫情的影响。目前塔塔汽车、马恒达等都已经表示,由于疫情的爆发,其正在面临供应链中断问题,因此决定暂停生产。

目前,印度这些车企正在寻求其他的零部件供应商,但由于全球大多数地区都处于疫情之下,其快速找到合适的供应商将会有很大的难度。

欧洲:处于疫情高爆发状态 所受影响暂无法确定

目前欧洲的疫情正处在高爆发状态,而由于位于欧洲的车企和供应商都不在少数,因此这对汽车行业来说影响颇深。

首先来看,欧洲疫情最严重的意大利。从3月10日开始,意大利就实施了封锁措施,而多数车企也进入停摆状态。像法拉利、菲亚特克莱斯勒等或关闭工厂或减缓生产速度。

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需要注意的是,作为欧洲第三大经济体,意大利的汽车工业很是发达,集聚了法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等豪华车品牌。而受疫情的影响,意大利汽车行业协会称,意大利的汽车销售在2020年可能会萎缩15%以上。

除了意大利之外,德国这个汽车工业发达的国家也深受疫情的影响。在3月17日大众集团举行的2020年度线上媒体沟通会上,大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示,大众集团位于德国以及其他国家 的工厂相继停工。

值得一提的是,面对突发的疫情,大众汽车首席财务长Frank Witter指出:“疫情正对全球经济产生着影响,疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定。因此,对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。”

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与此同时,法国、西班牙、英国、波兰等国家的疫情也逐步扩散,而像PSA、MINI、沃克斯豪尔、捷豹路虎等车企,由于疫情的出现,以及部分零部件的短缺,也逐步关闭了在上述这些国家的工厂。

除了车企之外,多数零部件供应商也采取了应对疫情的措施。像米其林关闭了法国、意大利和西班牙所有工厂,而倍耐力则削减其位于意大利北部塞蒂莫托里内斯工厂的产量。

美洲:车企股价暴跌 分析机构降低销量预测

除了欧洲,美洲地区疫情确诊人数仍在大幅度上升,而这其中美国受疫情影响最为严重,其已宣布进入“国家紧急状态”。

从3月13日开始,美国三大汽车集团福特、通用、FCA都已陆续要求非制造部门的大部分受薪员工暂时居家办公,特斯拉在美的工厂也暂时关闭,而受疫情的影响,这些车企股价的跌幅超过了其他行业。与此同时,像宝马等其他品牌位于美国的工厂也因疫情暂时停产。

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根据美国汽车行业协会的统计,由于疫情影响,美国44家汽车制造商的装配厂有42家暂停生产或计划停产,影响近16.5万名工人。截至3月20日,有15家工厂产能闲置,影响近5.7万名工人。

在3月的第一周,美国汽车销量下降了10%,而专业分析机构正降低对美国市场2020年的汽车销量预测。其中,摩根士丹利认为,今年美国新车销量将较去年下降9%。

除此之外,位于美洲的墨西哥受疫情影响也颇深。据悉,汽车工业是墨西哥制造业的支柱产业之一。但由于疫情所导致的零部件短缺,其一些汽车工厂未来几周可能不得不停产,而这将对墨西哥而言是一次不少的打击。

可以看出,在一个多月的时间里,疫情已蔓延至全球多数国家和地区,汽车工业也面临停摆,供应链中断、工厂停产、销量下滑等问题如同多米诺骨牌将陆续上演。而这种情况的出现也说明了在全球化的当下,面对疫情任何车企也无法独善其身。

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