手握51%控股权后，吉利正通过国产化、SUV化让小众的路特斯品牌融入主流市场。近日，路特斯武汉工厂环评信息显示，路特斯将在华国产3款车型，包括将于2022年投产代号为Lambda-E及Sigma-D两款SUV，其中Lambda-E将推出燃油、混动、纯电动版，Sigma-D SUV仅推出纯电动版，而代号为Alpha E的轿车将在2024年投产，同样为纯电动车型。

事实上，生产小众跑车的路特斯品牌已亏损多年，本次欲融入主流市场并不意外，推出迎合更大消费群体需求的车型已成为部分主打跑车车企的选择。曾与路特斯相同定位的竞争对手保时捷，早已通过面向更大消费群体推出双门跑车、四门轿跑SUV等新车型，实现销量大幅增长。数据显示，2019年保时捷全球累计销量为28.08万辆，同比增长10%。其中，中国市场销量占保时捷全球销量的31%。

此前，吉利相关负责人表示，将通过“扩展和加速新车型与新技术的推出”助推路特斯进一步发展。据了解，本次环评仅公布了Lambda-E SUV纯电动版的具体参数。尺寸方面，路特斯Lambda-E SUV介于特斯拉Model X与奥迪e-tron之间。该车采用前后独立悬架，并且均为四驱车型，综合续航里程达579公里。

作为小众跑车品牌之一，路特斯也将跑车元素注入Lambda-E SUV纯电动版，以提升该车型附加值。为实现轻量化，Lambda-E SUV加入大量铝合金材料、碳纤维、热成型钢板等新材料和新工艺。动力方面，Lambda-E SUV纯电动版采用前后双电机，总扭矩达1140牛·米，该项动力参数已超过宾利添越、兰博基尼Urus、玛莎拉蒂Levante等超豪华品牌SUV。

值得注意的是，路特斯之所以能启动国产化，与吉利的支持密不可分。湖北省发改委发布公告显示，路特斯武汉工厂计划总投资90.44亿元，项目地点位于武汉市汉南区纱帽街薇湖路，其中吉利出资占比高达71.06%。2019年初，工厂已开始建设，预计2021年底完成，建成后年产能为15万辆。

不过，在3款国产车型正式投产前，路特斯计划先通过一款跑车车型试水新能源汽车市场。据了解，路特斯首款纯电动超跑Evija将在2020年夏天投产，海外市场起售价为170万英镑，中国市场起售价高达2188万元。目前，该车型首年产量已经预订一空。

值得一提的是，对吉利而言，中国市场是路特斯品牌能否复兴的关键。根据规划，吉利将通过全面开放平台资源，提升路特斯在市场、成本、研发和运营等方面的能力，巩固和加强路特斯作为豪华高性能汽车品牌的地位和影响力，同时帮助路特斯开拓包括中国在内的新兴市场。

据了解，2019年路特斯在华已设立5家4S店，分别位于上海、北京、杭州、深圳和成都，2020年将扩展至10家左右，扩大市场份额的同时，也将增强路特斯品牌在华影响力，与传统豪华跑车制造商展开竞争。

此外，除传统4S店模式，路特斯还计划探索新销售服务模式。路特斯集团CEO冯擎峰表示，超豪华品牌的身份，使路特斯的客户群体相对特殊，想要立足中国市场，路特斯不仅要卖车，还应该让消费者得到更多有价值的体验。