3月13日，商务部外贸司司长李兴乾在国务院联防联控机制新闻发布会上指出，在新冠肺炎疫情的影响下，国际市场风云变幻，中国可能是世界上投资避险的最佳区域。新冠肺炎疫情不断扩展，各国经济利益受到的冲击越来越大。为此，全球多数国家采取相关措施，以维持社会稳定，保障经济发展。

作为工业经济发展中的支柱性产业，汽车行业目前在全球范围内还未出现较大波动，但按照疫情的蔓延趋势，欧美等国家未来极有可能出现大范围爆发，从而对整个汽车产业链产生严重不良影响。甚至有人揣测，这场疫情会改变全球市场的发展格局。

另外，新冠肺炎疫情在中国已经逐渐得到控制，各行各业开始平稳发展。尤其在汽车行业中，中国政府出台了相关刺激政策，促使汽车市场加速恢复正常。目前，包括湖北省在内的多数汽车工厂已经复工，汽车生产制造商陆续开启正常运营。

对此，著名经济评论员水皮接受汽车预言家采访时认为，未来很长一段时间中，欧美等地的汽车企业将继续应对来自新冠肺炎疫情的考验。相比之下，中国汽车市场几乎恢复正常，在这样的发展形势中，2020年汽车行业或将呈现出一种新现象：全球汽车营收主要依靠中国市场。

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全球经济受疫情影响巨大

从1月底以来，新冠肺炎疫情在中国迅速爆发。近两个月的时间中，中国汽车市场受到很大程度的影响。据中汽协数据显示，2月中国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比平均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销同比分别下降45.8%和42%。对于中国汽车产销的大幅下滑，中汽协表示主要受新冠肺炎疫情影响，与真实汽车需求关系不大。

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从全球汽车市场情况看，目前整体还未出现产销方面的变化，但疫情已经开始严重影响中国之外的大多数国家。数据显示，截至3月9日，全球104个国家有发现新冠肺炎确诊病例，除中国外，全球累计确诊新冠肺炎28165例，累计死亡706例。

新冠肺炎确诊数量持续上升，包括美国、欧洲、日韩等汽车企业主要生产国受到的威胁不断增大。据了解，仅在美国，24个州和华盛顿特区已宣布进入紧急状态。3月11日前，美国累计新冠肺炎确诊病例已达1312例，死亡38例。其中，纽约州确诊220例。随着疫情在美国的持续扩散，总统初选活动、纽约市圣帕特里克节游行等大型活动相继被取消或延迟。

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3月13日全球新冠肺炎累计确认人数

据美国方面消息显示，虽然新冠肺炎疫情严重程度在不断加深，但美国汽车经销商仍比较乐观。目前美国仅有部分疫情严重地区新车销量有所下降，大多数地区的销售情况没有受到明显影响。如果疫情继续发展，汽车生产商也将面临停产、停工等问题。相关机构预计，今年美国新车销量或仅有1550万辆，较2019年下降9%。从这一层面上看，美国汽车市场仍有潜在威胁，未来或将面临严重危机。

面对快速蔓延的疫情，虽然欧洲多国政府采取强硬措施，但在3月11日前，“欧洲疫情版图”已扩散至45个国家。其中，意大利新冠肺炎确诊病例累计12462例，累计死亡827例，死亡率达到6%。除意大利之外，法国、德国和西班牙等国也开始呈现爆发态势。对此，德国总理默克尔曾警告称，新冠肺炎可能感染德国70%的人口，约5800万人。对于欧洲疫情的发展，美国疾控甚至表示欧洲是新的疫情中心。

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德国总理默克尔

由于疫情的冲击，英国央行发表声明表示，在未来几个月中，英国的经济活动将相对减弱。为此，英国央行宣布将基准利率下调50个基点至0.25%，改善企业和家庭现金流，同时英国财政部也在11日公布了300亿英镑的财政刺激计划。

欧洲是全球汽车发展最重要的地区之一，但疫情形势不容乐观，多数车企不得不迅速做出反应。其中，菲亚特克莱斯勒集团表示将暂时停止部分意大利工厂的运营；意大利轮胎制造商倍耐力也将削减意大利北部工厂的产量；大众汽车则考虑对西班牙工厂进行临时裁员……截至目前，新冠肺炎疫情在全球蔓延仅不足两周时间，汽车企业在欧洲的发展就开始出现阻碍。

近日，中国工程院院士钟南山在疫情防控新闻发布会表示，在其他国家像中国一样重视新冠肺炎疫情的前提下，全球疫情在6月可能结束，否则时间可能还会延长。在此周期内，意味着新冠肺炎疫情将为欧美车企带来很多挑战。

除此之外，中日韩三国距离较近，目前日韩两国的新冠肺炎确诊病例还在增加，截至3月12日，日本累计确诊634人，韩国累计确诊7755人。为避免新冠肺炎疫情急剧扩大，日本方面已要求克制大规模集体活动直至19日，韩国也限制部分集会活动。同时，日韩还出台措施限制人员流动。

与欧美地区不同，日韩两国受地理因素影响，其汽车企业在生产、零部件等方面较多的依靠中国。2月份时，疫情在中国大范围爆发，日韩车企在中国及当地的工厂受到严重影响。此前，日产汽车曾被迫关闭两条生产线，未来随着日本国内疫情的持续，高盛集团分析日本五大汽车制造商的利润将因此减少1700亿日元。

在全球主要地区，新冠肺炎疫情已在不同程度上影响了当地经济的发展。具体到汽车产业中，疫情更多的导致了车企在生产、复工等方面无法进行。随着疫情的加重，全球汽车产业面临的问题或将从生产端走向销售端。

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全球汽车产销受困

根据相关预测，在2020年中，受新冠肺炎疫情及其他因素影响，全球汽车总销量预计将下降3.5%—4%。在这个份额背后，更多的是欧、美、日韩等地区的汽车企业因疫情导致产能、销售无法在短时间内恢复，最终影响整体销量。

回顾2019年，全球汽车总销量达到9030万辆。按照汽车市场的正常发展趋势，2020年全球汽车市场的销量或将出现小幅下滑，至9010万辆。但由于新冠肺炎疫情的爆发，汽车销售在全球范围内受到不同程度冲击，据估计，在2020年一整年中，汽车销量至少因此再减少370万辆，下跌至8640万辆。

由疫情导致的近400万辆销量缺失，在很大层面上来源于德系、美系、日系等主流车企产销量的降低。从当下的发展状况看，特斯拉表示将减少今年10%的销量目标，至45.2万台。另外，丰田、日产、本田、三菱、马自达五大日本车企预计，在今年前四个月中或共减产58万辆汽车。与此同时，仅在前1—2月中，中国汽车市场销量相比同期减少了近162万辆。

数据显示，在2019年中，大众集团全球销量为1097万辆，奔驰为233万辆，宝马为252万，德系三大巨头在全球销量达到1582万辆，约占去年全球总销量的17.5%。另外，通用汽车销量为774.5万辆，福特销量为490.1万辆，FCA销量为436万辆，三大美系车企去年总销量为1700万辆，在全球销量中占比达到18.8%。除此之外，丰田汽车2019年销量达到1074 .2万辆，本田销量为482.6万辆，日产雷诺与三菱联盟总计售出1016万辆，现代起亚为720.3万辆，PSA为317.6万辆。

按照上述数据统计，在去年全球车企销量前十名中，跨国车企总销量超过6800万辆，占全球销量的76.3%。对于2020年而言，这意味着跨国车企销量的变化将成为影响全球汽车市场的主要因素。

从新冠肺炎疫情的发展趋势上看，其波及的不仅是汽车生产制造业领域，在长时间内，还将对全球的生活节奏、消费习惯乃至经济增长造成冲击。对此，国际经济和金融机构发布警告称，全球范围内的疫情爆发对经济造成了负面影响。由于航空、餐饮、汽车等诸多行业的停滞，世界各国的经济增长将出现明显削减，幅度将在0.4%到1.5%不等，这代表全球GDP在2020年上半年将减少4000亿至1万亿美元。

除了宏观经济、贸易上的显著影响，新冠肺炎疫情还将改变消费者的行为方式。一方面，多数人的生活节奏放慢，对衣食住行中的一系列不必要性消费有所减少；另一方面，人们出现新的日常需求及消费方式。尤其在汽车消费市场中，虽然疫情适当了加速了汽车企业的线上营销力度，并通过VR展厅、直播、微信等多种零接触方式开展销售和售后服务业务，但销量远不及预期。

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跨国车企2020年更加依靠中国

在这场全球范围内的新冠肺炎疫情中，中国是首个严重爆发的地区，同时也是汽车市场中最先受到影响的国家。

过去的两个多月中，中国24个省市的汽车生产制造商相继停工、延期复工……直至2月下旬，汽车工厂陆续实现复工进行生产，恢复生产计划。疫情期间，大部分汽车制造商的停工时间超过十天以上，加之零部件短缺，为跨国车企在华乃至全球其他工厂生产造成了一定程度的损失。

作为全球最大的汽车市场之一，中国已经迅速成为主流车企重要的发展领地。仅在2019年中，大众品牌中国销量达到316.3万辆，同比上升1.7%，中国销量在全球市场中占比超过50%；丰田2019年在华销量为162万辆，占总销量的15.1%，成为继美国之后的第二大市场；通用汽车2019年在华销量下降15%，仅为309万辆，但在总销量中占比接近40%；福特在华销量同比下降26.1%，为56.8万辆；本田2019年在华销量再创新高，达到155万辆，在全球市场份额提升至32.2%。

另外，在豪华汽车品牌中，宝马、奔驰、奥迪销量持续提升，2019年在华分别实现72.2万辆、70.2万辆、68.8万辆，总销量超过210万辆。按照该销量数据计算，2019年中国汽车总销量为2577万辆，三大豪华品牌占比超过8%，主流跨国车企总销量超过1200万辆，在中国市场占比达到46.6%。

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戴姆勒集团2019年财报

在财报数据方面，大众集团2019年的整体利润为1310亿元，其中有399亿元来自中国市场，占比达到30%。戴姆勒集团方面，其2019年的净利润下跌64.5%，至27亿欧元，但北京奔驰盈利达12.95亿欧元，占比为48.1%。

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大众汽车集团2019年财报

由此可见，中国市场在主流车企中占有举足轻重的地位。基于全球经济的发展形势及中国汽车市场地位，《华夏时报》总编辑水皮指出，未来全球汽车企业的营收发展将更多的向中国倾斜。

随着中国疫情的有效控制，各产业企业陆续复产复工，促进消费成为国家政府重点关注的问题之一。据汽车预言家了解，近日国家发展改革委等23个部门已联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，从市场供给、消费升级、消费网络、消费生态、消费能力、消费环境等六方面提出相应举措，促进消费扩容提质。

针对汽车行业，中央财政通过新能源汽车补贴政策和基础设施建设奖补政策进行推广应用。与此同时，不同省市也陆续出台了相关刺激汽车消费的政策，并在税收、交易等方面进行优惠、简化。经过一系列措施的推动，中汽协方面预计汽车消费局面或将在四五月份出现回暖。

水皮在接受汽车预言家采访时指出，中国汽车市场即将恢复正常，新冠肺炎疫情在全球其他地区还未得到全面有效控制，在此形势下，跨国车企在其他地区的生产、销售将面临更大考验。相比之下，在下半年乃至整个2020年中，中国将成为跨国车企最有效的发展市场，换句话说，它们的营收将在更大程度上依靠中国。

除了正常的消费环境，短期内中国还将出现大量在疫情防控中催生的新型消费、升级消费。这些消费者将提出更加个性化、精细化、高端化的需求。其中，不乏一大批用户将出现“顶格消费”。对于豪华品牌而言，疫情过后在中国市场或将迎来一次销量上扬的机会。

从这些角度看，在未来一段时间或者整个2020年中，跨国车企在面对全球疫情的同时将更加依靠中国市场，中国也将成为全球汽车产业未来发展的重要基石。