在爱情数字密码中，5代表我，0代表你。

当日历已经翻到3月16日的时候，笔者有点恍惚，应该说对于大多数行业人士尤其是汽车行业来说，这个315过的太过“平静”了，没有围在电视机前守候、没有四处电话和采访、没有官方回应和声明，焦虑、紧张、庆幸......以往每到这个时间环绕在周围的这些情绪都不存在，3月15日又变成了一个普通的不能再普通的日子。

而这一切都源自，一场突如其来的疫情让3·15晚会不得不延期了。而也正是这种延期，让包括笔者在内的很多人感受到过去十几年中不曾有过的轻松。

以往，每到3月都是各行各业大家最紧张的时刻，因为3·15要来了，所有人都在找门路、找渠道、做沟通，“今年不会点我们吧？”而之所以会如此紧张，正是应了中国那句古话，常在河边走哪能不湿鞋。尤其是对于汽车行业来说，一辆车有上万个零部件，销售和售后还要经手不同的人，但凡哪个部件出问题、哪个人出问题，那么都是品牌方的问题。

数据显示，2019年国内乘用车市场共56个汽车品牌发布167次召回公告，召回缺陷汽车680.97万辆，较2018年召回总量下降了45%。但与此同时，中国消费者协会发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》中也显示，汽车及零部件位居商品类投诉榜第一名，总量达到34335件，占比消费者总投诉的42%，同比2018年增长25.1%。

车企主动召回的同比下降，对比消费者投诉的同比增长，消费者似乎只能感叹，“其实你不懂我的心”，这也难怪会出现2019年年初消费者坐在奔驰车引擎盖上声泪俱下“维权”的一幕。当然，哭的不只是消费者，奔驰的公关也哭了，因为当所有矛头都指过来的时候，作为对外窗口的他们无可辩驳，实在“太难”了。

如果你以为奔驰就此会陨落2019？答案显然出乎你的意料。数据显示，奔驰及smart品牌2019年在华销售超过70.2万辆，同比增长4%，自2015年以来中国一直是奔驰全球最大单一市场，2019年销量较2015年同期增长近一倍。要知道，这个成绩的取得是在中国车市整体同比下滑的背景下。

实际上，这种“怪”现象并不稀奇，雷克萨斯违规加价被追捧、特斯拉表里不一却销量直升......有时似乎无法理解，但看看最擅长利用负面新闻的娱乐圈，我们似乎暂且也只能把这些也当成一种营销吧。而且，中国消费者似乎是最“宽容”的消费者，以致于持续到如今的大众排放门补偿了一堆国家和地区却没有中国市场。

每到3·15，我们似乎总在喊：3·15不应该只是一天，应该天天都是3·15。消费者确实在践行，在投诉平台上，每天都有投诉，但是企业们似乎只有被约谈、被群体投诉时才会感受到危机，“消费者投诉无门、企业回应无果”似乎成了常态。这么看来，光是一头热是没用的，3·15加上我和你的努力才能变成天天都是，315+50（我和你）=365。

今年的3·15晚会究竟何时会开还不知道，但是这也意味着今年的3·15周期被意外的拉长了，因为3·15晚会不落地，很多人胸前的石头还得抱着。