同比下降78.7%，环比下降85.4%…揭开2月汽车销量相信每位汽车人都是心痛万分，和预想中的一样，2月汽车市场遭遇了断崖式下滑…由于疫情冲击车市，2月份乘用车市场销量仅有25万辆，这个规模体量与14年前水平相当。尼采曾说过“任何不能杀死你的，终会使你更强大”，虽然2月车市成绩已成定局，但跌落低谷的车企们是否有触底反弹的信心则更为重要。

关键词一：暴跌

根据乘联会公布的2月销量数据来看，2月份国内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%，销量规模回到了14年前的水平。

全国乘用车联席会秘书长崔东树认为：“2月零售受到新冠病毒疫情因素影响巨大。由于突如其来的疫情影响，自春节放假开始，全国各地经销商基本闭店，全面停止销售服务运营，因此绝大部分经销商2月前三周的零售销量基本为零。”另外，由于疫情期间部分地区车辆上牌手续暂停，因此2月交付也有延期的现象，抑制了购车积极性。

尽管数据残酷，但是随着战疫形势日渐曙光，从近期汽车新产品发布的节奏来看，众多车企已经提前做准备应对市场回暖。不过据崔东树分析，2月份车市低迷超过预期，3、4月份回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。如果国家层面没有强有力的刺激政策，那么2020年车市负增长幅度将会进一步增大，预计将出现同比8%的下滑趋势。

关键词二：无一幸免

面对不可抗力的疫情蔓延，车企们也束手无策，从公布的销量数据来看，没有一家车企能够逆势增长。从上表能够看出，强如丰田、本田、大众、通用在2月份交出的成绩单也非常“不堪”，其它车企的表现可想而知，超过80%的车企在2月的跌幅都超过了70%。

几个重要的自主车企同样销量成绩黯淡。诚然，各大车企都针对疫情做出了相应的措施，比如“无接触购车”、“线上直播”等，但是从2月的销量来看收效甚微，毕竟汽车与食品、药品、服饰不一样，谁能单凭“云带货”就能够真的使观众下单一辆十几万甚至几十万的汽车呢？线上购车业务能够为车企们促销量锦上添花，但要彻底完成销售转型显然不够现实。

关键词三：0破万

以往单月销售轻松破几万的热门“神车”，在整个2月也风光不再。据乘联会数据统计，在轿车、SUV、MPV和新能源车四大领域，没有一款车型单月销量破万。2月份销量最好的单一车型是来自上汽大众的朗逸，但同样出现了71.8%的同比跌幅。

关键词四：特斯拉Model 3

2月份里，新能源车销量是最为惨淡的，跌幅虽不及SUV，但2月份仅卖出1.4万辆，而其中特斯拉展现出对其它车企碾压性优势，Model 3在2月份交付了3900辆新车，在2月整个市场中占比达26%，连续两个月成为国内新能源市场销量冠军。不仅如此，Model 3还取得了当月高端轿车（30万元以上）第一名的好成绩，超过奔驰C级、奔驰E级等实力派选手。

交付的3900辆Model 3中可以预见的是绝大多数都是国产版本，自今年1月向普通消费者交付以来，国产Model 3补贴后29.905万元的起售价展现出极强杀伤力。据特斯拉官方表示，目前位于上海的超级工厂采用单班制运营，每周产量约为2000辆，而从3月开始，该工厂将启动第二班次，周产能逐步提升至3500辆，也就是说Model 3有望达到每月1万辆以上的产量。

前不久，续航668公里的长续航后驱版国产Model 3进入到了最新一期的新能源目录，这意味着距离它的排产和预订已经提上日程。买车君向特斯拉官方确认预订日期时，官方表示还在讨论当中，但是一旦开放预订那么马上便能排产。而特斯拉交付中心工作人员向买车君表示：“每天都有不少订标准续航版本车型的用户已经表示不提车，而是等待长续航版的消息。”对此，特斯拉一名销售人员也是支持的，他说道：“因为现在没有开放预订长续航版，所以就有消费者先订标准续航版，等长续航版出价格接受预订以后如果各方面满意，那我们就优先给这批消费者排新车，如果不满意那么就可以随时放标准续航版车型，两不耽误。”

一方面销量持续走高，另一方面Model 3自动驾驶芯片“减配”事件持续发酵。有不少国产、进口Model 3车主爆料从工信部提供的特斯拉备案信息得知，自己的车实际搭载的自动驾驶芯片（HW2.5）与备案标注（HW3.0）不相符。该事件反映出特斯拉对国内消费者的重视程度不够，买车君认为既然工厂已经建在中国且国产Model 3销量日益增长，那么特斯拉对中国消费者就更应该格外关照，这种减配行为只会让中国消费者对特斯拉的信任动摇。