2月下旬，本田汽车频频发出多个声明，一方面，本田称由于全球汽车业务面临多种困难，其菲律宾工厂下月将停止运营。另一方面，本田还将从4月份起开始对新事业运营体制做出调整。

汽车预言家发现，在进行这些决策之前，本田刚刚在2月13日公布了第三财季财报。一系列数据表明，本田的营业收入、营收利润、净利润等都出现了不同程度的下滑。同时，2019年全球销量方面也在持续下降，但在中国市场逆势上扬，销量同比增长12.22%。

由此可见，当下本田在全球的发展遭遇多重问题，这也意味着在接下来的一年乃至更长时间中，本田需要实施一系列措施来改变现状。在此基础上，关闭工厂、调整运营体制，甚至在中国市场中进行人事调整，这一切本田都在为全球整体发展有条不紊的进行。

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本田全球面临财务、销量困难

近日，本田发布第三财季财报。据相关数据显示，在第三财季中，本田营业收入为37475亿日元（约合人民币2385亿元），同比下降5.7%；营业利润为1666亿日元（约合人民币106亿元），同比下滑2.1%；净利润为1164亿日元（约合人民币74亿元），同比下降30.8%。

与此同时，在前三财季中，本田营业利润为6392亿日元，同比下滑6.5%；销售收入为114729亿日元，同比上年同期下滑3.1%；税前利润为7861亿日元，同比下滑9.4%。在财务数据中，本田多项指标呈现下滑趋势，相比前两年，其盈利能力几乎降低了一半以上。

除了利润上的下滑，本田在全球市场销量也面临重要挑战。2019年销售数据显示，本田全球年销量为517.1万台，同比下滑3.5%。与全球市场形成鲜明对比，其在华销量达到155.4万台，同比增长12.22%。

中国市场的亮眼表现无法从整体上拉动本田的全球市场。从全球销售情况看，由于各地需求不均，本田选择从下月起关闭位于菲律宾首都马尼拉南部的生产工厂，以此加快整体发展效率。

资料显示，本田菲律宾工厂仅有650名员工，该工厂主要生产本田BR-V和CITY(参数|图片)（国产锋范(参数|图片)），从而满足本地市场需求。本田方面表示，关闭该地区工厂并不代表将放弃菲律宾市场，未来，菲律宾市场产品或将由泰国等邻近地区供应。从企业战略上看，本田在寻求全球发展的基础上做到了成本节约，这将最大程度上减少支出。

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调整事业运营体制，强化四大领域发展

作为加快全球发展的另一项措施，本田汽车日前宣布从4月开始对事业运营体制进行调整，与此同时，现任本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀将于4月1日退任中国本部长，出任本田总部汽车事业本部长。

据汽车预言家了解，本田新事业运营体制涵盖调整汽车事业运营体制和调整本田技术研究所组织运营体制两部分。事业运营体制调整后，本田汽车将从当前的“销售（S）、生产（E）、开发（D）、采购（B）”各领域保持相对独立的协调运营体制，变更为综合SEDB各领域的一体化运营体制。

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具体来看，在汽车事业运营体制中，根据新的业务流程重新改编为事业统括部、产品开发中心、生产统括部、SCM统括部及营业统括部；设置业务单位部门长，作为从产品企划到批量生产为止的统括管理负责人。

对此，本田汽车方面认为，调整汽车事业运营体制的目的主要在于强化各项发展措施，尤其在产品、制造、研发、事业等方面。此时对本田不同领域的发展进行加速，才有利于未来面对来自全球各市场领域的挑战。

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本田为何调整中国市场？

在外界看来，本田此次将十年老兵水野泰秀调任，在很大程度上将影响未来的整体发展。毕竟，水野泰秀在中国市场的十年，见证了本田在华发展的每一步。而中国，更是本田的利润“奶牛”，基于这种情况，本田为何在此时调整中国市场？

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现Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀

据官方透露，本次人事变动是本田定期人事变动的一部分。虽然水野泰秀即将调离，但在新的组织架构调整中，现任本田执行董事兼欧洲地区本部长井上胜史将接替水野泰秀统领中国业务。对于中国市场而言，一位新的高管或将为本田在华发展带来创新，引领中国走向更加成熟的道路。在本田的层面，水野泰秀回归总部，面临的将是本田在全球市场的挑战。

中国是本田最重要的市场之一，进入2020年本田汽车开始对全球高管框架进行大调整。除了水野泰秀的离任，本田在中国市场还将有一系列调整，截至目前，本田汽车日本总部品牌传播本部长森山克英将接替佐藤利彦出任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理。

另外，数据显示，在2011年时，本田在华销量仅为53万辆，发展至今，在中国汽车市场整体下行背景下，本田2019年在华销量达到了155.3万辆，逆势增长8.5%，创历史新高。同时，本田近日宣布将2020年在华销量目标定为155万辆，几乎与去年实际销量持平。

在今年的前两个月中，受春节和新冠肺炎疫情的影响，本田在中国市场的整体销量没有达到预期，但按照本田的相关规划，未来将导入全新一代飞度(参数|图片)，混合动力凌派(参数|图片)，中期改款冠道(参数|图片)，两厢思域，插电式混合动力版CR-V等多款车型，将整体在华产能由125万台提升至137万台。整体看来，本田今年在中国市场的发展或将维持现有销量，不会出现太大浮动。