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北京越野彭钢:疫情过后越野车市场将更为可观
来源:买车网 编辑:买车网 2020-02-25 11:24:25 1695浏览

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2020年开局,新型冠状病毒疫情给本已艰难前行的汽车行业泼了一盆冷水,车企及经销商纷纷停产、延迟复工,打乱了正常的节奏,让本就处于低迷的车市雪上加霜。在这场没有硝烟的战役中,车企纷纷投入到驰援疫情防控工作当中,北京越野就是其中一员。

据北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢介绍,为助力疫情防控,北汽集团携北京越野等单位累计捐款1700 万元。不仅如此,北京越野车友会一呼百应,组建了多个驰援队捐款捐物、运送物资。北京越野更是联动授权经销店出台“777”关爱计划,与经销商、保客、潜客同心向前。

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艰难的开局,给汽车行业带来了诸多不确定性,但彭钢坚信,“冬天越是严寒,春天会更烂漫。无限风光在险峰,美景不负越野心。”

在他看来,疫情过后市场将迎来购车高峰,而越野车市场将更为可观。彭钢解释称,第一,此次疫情打乱了消费者原本的购车计划,这些被抑制的需求,届时会集中释放;第二,基于健康、安全的考虑,更多人意识到自己开车比乘坐公共交通更安全,在国家放松号牌限制的基础上,会新增许多刚需。

而在北京越野擅长的越野车市场,彭钢认为,应该更为可观。“近一个多月来,大家的生活是比较枯燥、心理相对压抑,很多人的人生观、生活观发生了一些改变。正如网上说的,有一种‘活着真好’或‘及时行乐’的感悟,疫情过后,会渴望去释放自己,亲近自然、追求心灵的自由,这与越野倡导的生活方式非常契合,对越野车的需求也会掀起比较大的风潮。”

彭钢判断,疫情过后,市场将呈现全方位增长态势。首先,对于一二线市场、特别是目前限购的城市而言,一旦政策到位,增长可以预期。其次,对三四五线市场来说,原本保有量就相对较低,提升空间较大,并存在大量的刚需,疫情结束后,随着人们观念的改变和刚需的释放,迎来一定的增长。

而为缓解疫情期间的销售压力以及消费者的购车需求,北京越野除出台关爱计划外,还号召经销商拓宽数字营销平台,开展了直播红包、抽奖送菜、诚意金倍增等多种操作,以贴近民生、喜闻乐见的方式,实现用户足不出户尽情看车、选车,在一定程度上满足了消费者的多重需求。

对此,彭钢表示,在特殊时期车企将主要精力放在线上销售,大部分消费者也会通过直播等方式了解车辆及相关信息,北京越野也有机会接触到更多的潜在用户。但他坦言,“客观上讲,相较于其他商品,汽车单价较高,消费决策周期长,线上可以吸引一定流量,获得销售线索,但想在短时间内转化太多订单量并不太现实。”

 他认为,从其他行业和消费习惯来看,线上购车会是重要的趋势。此次疫情起到了一定的催化剂效果,加快了推进速度,让线上购物的便捷性和安全性凸显的更为明显;从消费大环境来看,年轻人已经习惯网上购物,阻碍线上购车的相关环节也逐渐打通,消费者对线上购车的接受度肯定会越来越高,车企对于线上卖车的侧重也会越来越大。

最后,在提及佛山率先推出刺激汽车消费政策,接下来其他地区能否陆续出台时,彭钢表示:“汽车刺激消费政策会在各地陆续出台,但程度和形式会有不同。”

他分析认为,首先,习主席在防控疫情重要会议中明确指出,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。《求是》杂志也进行刊登。相信,地方政府会认真研究,科学部署。

其次,疫情下稳增长离不开扩内需,汽车作为大宗消费品,涉及的产业链长,影响的范围广,对稳增长、扩内需会起到举足轻重的作用。消费者亟待释放的刚需,也会成为政府决策的重要参考。

最后,佛山出台了刺激汽车消费的政策后,已经产生了积极的效果,相信也会形成示范效应,刺激各地陆续出台放宽限制、鼓励汽车消费的举措。但限于本地保有量、交通压力等差异化问题,政策出台的形式、时间等也会因地制宜。


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