2月17日，中国汽车流通协会商用车专业委员会对外发布商用车行业企业复工调查数据。数据显示，截至2月16日，全国商用车行业综合复工率为17%。截至2月10日，金融行业复工率为最高超过60%，整车企业，2月10日后复工率达到40%；经销商企业，2月16日复工率为21%。

对商用车整车企业来说，40%的复工率意味着商用车仍有261.6万辆的产能缺口。受商用车综合复工率17%的影响，将促进有关商用车销售、售后等环节的服务模式转变。同时对于商用车物流业整合也将起到加速作用。

1

商用车行业综合复工率17% 金融行业最高超60%

根据中国汽车流通协会对外发布的商用车行业企业复工调查数据得知，截至2月16日，全国商用车行业综合复工率为17%。

据了解，这份综合复工率统计源自2月1日起，商用车专业委员会陆续对130家商用车行业企业填报的复工情况的汇总统计。

按照商用车行业属性划分，商用车行业细分为整车、经销商、服务商、配件、专用车、金融、互联网、物流运输等类型。

值得注意的是，在商用车行业企业大类中，金融行业复工率为最高，2月10日以后复工率超过60%；其次为整车企业，2月3日复工率为20%，2月10日后复工率达到40%；第三为经销商企业，2月10日至2月16日复工率从14%增加到21%。

从这些细分行业复工率中不难看出，线上服务属性明显的行业彰显出较高的复工率。针对商用车行业综合复工率17%的原因，中国汽车流通协会透露， 地方政府规定了复工时间而未能复工的占比最多为56%；复工申请未得到批准和员工返岗困难造成的复工的占比分别为10%；复工业务少不能支持各项开工的占3%；防疫物资短缺不支持复工的占比2%，以及其他原因导致的未能复工。

2

商用车产能缺口261.6万辆 中央地方推复工积极政策

汽车预言家注意到，截至2月10日后，在商用车行业企业复工调查数据中整车企业复工率为40%。

以2019年全年商用车生产累计为436万辆推算，商用车整车企业40%复工率意味着产能为174.4万辆。换句话说，受新型冠状病毒疫情影响，商用车出现了261.6万辆的产能缺口。

同时，包括商用车在内的市场秩序，受到新型冠状病毒疫情波及，2020年1月份，商用车预计产销分别完成34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。

根据此前西安交通大学公共卫生学院、数学与统计学院联合南京医科大学公共卫生学院进行数学模型预测。此次新冠状病毒疫情将在4月上旬接近尾声。以此来看，疫情周期涵盖整个第一季度。这将大大增加商用车生产销售的不稳定因素周期。

面对新型冠状病毒疫情，除加强防控之外，另一方面中央到地方也积极出台多种措施推进企业复产复工。

中央层面出台多项经济保障政策，帮助企业减负，据不完全统计河北、安徽、北京、上海等超过19个省市，已累计发布超过69个经济支持性政策，帮助企业复工减负。

地方政府中，以长三角地区为例。为缓解企业陆续复工复产的压力，上海金山区、浙江平湖市、嘉善县三地在互访的基础上，共同推出“两书一证”人员车辆互认通行机制，有效解决省界人员和车辆通行有关瓶颈问题。

3

商用车营销大客户效应加强 物流集约化转变

受此次新冠状病毒疫情影响，商用车行业企业综合复工率仅为17%。这也导致围绕商用车的产业链各个环节的参与者开始转变调整。

以商用车销售端为例，目前商用车销量中个体户运营占据主流。根据中国物流协会2018年统计数据，目前全国公路货运市场中至少80%为个体户司机。而个体户为主的商用车货运长期以来呈现“多、小、散、弱”的态势。这也使得商用车个体散户抗风险能力较差。行业分析人士向汽车预言家表示，不排除在2019年400万辆商用车市场规模上出现千余亿车贷坏账、呆帐的可能。

对此，疫情期间包括福田汽车在内的厂家响应国家关于加强银行业保险业等金融服务，推出延期还贷等金融政策。

“商用车消费可能会集中到规模化消费”，多位行业观察人士表示，所谓的规模化消费也就是大家俗称的大客户销售，由散户向大客户集中，这是商用车流通行业转型的一个明显趋势。

大客户对于企业而言有着相当重要作用，主要表现在：大客户忠诚伙伴关系是企业利润持续增长的重要来源；大客户忠诚伙伴关系是树立企业良好公众形象与品牌的重要手段；大客户忠诚伙伴关系是促进员工对企业和决策者充满信心的一个重要保证；大客户忠诚伙伴关系是企业持续发展的重要动力来源。

此外，疫情也直接影响在物流方面，根据交通运输部发布的相关数据，受疫情防控影响，目前即便是勉强维持正常运转的大型物流企业也仅为日常运输量的七成，客运方面更是呈现断崖式下跌。

根据相关数据统计，目前我国物流行业集约化程度低，全国最大的20家物流公司，所占的物流总额合计不到整个行业的2%。因此，过度分散使得整个物流行业效率低、成本高，物流行业也面临着供给侧改革的现实问题。

行业人士指出，在目前的企业生产成本中，物流成本占到30%甚至40%，发达国家为10%到15%。通过互联网赋能，物流集约化整合，中国物流成本至少将节省五万亿元。

此次疫情影响对于目前商用车行业来说，无疑是一次危机。但在行业分析人士看来，这也促使商用车领域的弊端充分暴露，将加速商用车行业的变革调整。

有专家表示，随着5G时代来临，V2X技术在智能领域的应用，将促使无人驾驶、车路系统的落地。如果技术成熟，无人驾驶完全可以在疫情期间承担运输任务，这将大大降低人员感染风险。这也带给目前中国商用车的新思考。