“过去十年里最差的一年，也是未来十年中最好的一年。”有人这样来形容逝去的2019年，而就在车企准备“撸起袖子加油干”迎接庚子鼠年的时候，一场突如其来的新型冠状病毒疫情给了行业重重一击。

意外的开局，来势汹汹的疫情给汽车行业带来了重重迷雾。而在这场没有硝烟的战役中，生存俨然成为了重中之重。据了解，受疫情影响车企以及经销商纷纷延迟开工至2月10日后，且由于疫情走势尚不明朗，对行业内短期影响更是显而易见。而根据中国汽车流通协会的最新数据可以看出，疫情影响已开始显现。

库存指数增长6.5% 疫情影响将持续显现

由于新型冠状病毒疫情在1月中下旬开始大面积爆发，消费者减少出门，加之春节效应显现，因此2020年1月经销商库存指数仍居高位。

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示， 2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点。值得关注的是，这也是自车市遇冷后，我国经销商预警指数连续第25个月位于警戒线之上。

具体来看，从区域指数情况看，调查显示，2020年1月全国总指数为62.7%，北区指数为64.7%，东区指数为68.3%，南区指数为54.9%，西区指数为54.0%。从品牌类型指数看，1月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数较上月上升，自主品牌指数较上月下降。

中国汽车流通协会分析认为，受春节回乡返城高峰影响，市场需求减少，加上12月营销活动透支市场，部分居民节后购车放缓，新车成交量进一步下降。尽管1月下旬疫情爆发，但春节假期是汽车销售真空期，所以对1月整体销售影响有限。

但值得一提的是，根据协会关于疫情影响的快速调查显示，疫情对汽车市场的影响将逐步显现。具体来看，由于大部分省份延期开工，疫情对2月市场影响较大，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1-2月份汽车销量累计同比下滑20%左右。

二手车市场增速回落 疫情后交易几近停摆

2019年全年，在新车市场整体冷淡的大背景下，二手车市场却呈现增长态势。

根据协会数据显示，2019年全国二手车市场交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落，成2016年二手车交易量首次突破千万辆以来的最低年度增幅；2019年全国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。

分车型来看，2019年基本型乘用车共交易861.4万辆，同比增长4.77%；SUV共交易148.08万辆，同比增长30.4%；MPV共交易95.72万辆，同比增长22.41%；交叉型乘用车共交易37.35万辆，同比增长20.09%。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，虽然2019年二手车市场增长率不高，行业进入“微增长”时代，但整体的正增长依旧说明二手车的春天已经来了。

值得一提的是，虽然2019年二手车销量呈现逆势增长，但进入2020年受疫情影响，1月下旬二手车交易量几乎处于停滞状态，二手车保值率也备受影响。

具体来看，根据流通协会和精真估发布的2020年1月汽车保值率报告显示，由于1月陆续出现疫情病例，加之春节销售淡季，双重作用下购车需求大幅减少。二手车线上车源量从2019年12月的80万锐减至2020年1月的28.6万辆。根据判断，下一步二手车成交更困难，交易周期将大幅延长。

此外，2020年1月的数据基本来自于上半个月，下半月车市基本停滞，二手车价格普遍下降，疫情发生后交易量更是几近停摆。除小型车和微面由于单车价格较低，保值率比较平稳外，其他车型保值率小幅下降。

协会呼吁为经销商减压

众所周知，作为国民经济的支柱产业，汽车行业受疫情影响巨大。整车厂、零配件供应商大面积停工，经销商延期复工，未来资金周转堪忧。

在此背景下，中国汽车流通协会已于2月7日向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关政府主管部门递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》，恳请政府主管部门为汽车流通行业给与阶段性政策支持，以应对疫情攻坚战。

报告显示，由于假期延长、复工后人流管控等原因，汽车流通行业相关业务遭遇断崖式下跌，经销商及企业出现回款断流、履约困难的情况，为此特向主管部门提出阶段性政策支持的建议，包括加强金融机构向受困企业提供政策保障监管、对汽车流通企业提供债务延展审批便利、增加授信额度，加快放款速度，降低融资成本、特殊情况逾期罚息减免及征信保护等。         

业内普遍认为，疫情将对汽车流通行业造成短期冲击，虽然有一部分经销商采取了“线下转线上”的策略，但其规模暂时无法与线下相提并论，一季度中国汽车销量大概率将遭遇两位数以上下跌。而此次协会向相关部门递交报告，无疑为流通行业带来一丝暖意，汽车流通行业也有望借助政策力量免遭规避更多风险。

总的来看，在疫情的影响下，虽然中国汽车行业遭遇了较大的挑战，但自疫情发生以来，车企、零部件供应商以及经销商等相关企业积极进行物资援驰，协会密切关注经销商生存状况，车企也纷纷出台政策助经销商渡过难关。我们相信，在汽车行业上下一心的抗争中，这场“战疫”终将画上圆满的句号，中国汽车产业前途依然光明。