去年11月，捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎共同宣布：自2020年1月1日起，李大龙将出任联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁；2020年1月9日，刚刚履新的李大龙便与中国媒体朋友见面，沟通交流中，李大龙主要谈了三点：自己的职能与角色、“龙计划”的推进，以及2020年捷豹路虎的首要任务。

在两个月前宣布这项重要的人事任命时，捷豹路虎全球首席营销官Felix Brautigam，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰等高层对即将履新的李大龙有着高度评价，其主要原因在于李大龙曾在中国担任CFO要职长达4年，并在其中一年多的时间中代理大中华区总裁职位，对捷豹路虎的品牌、财务、销售、服务体系有着深入的认知，并对中国豪华汽车市场有着深刻的理解和洞察。

虽然在过去的18个月中，李大龙暂时离开了中国，但在他看来，与中国市场的缘分从未中止：“我曾在中国工作四年，这让我对中国市场、经销商网络，以及合资企业奇瑞捷豹路虎的领导层都非常熟悉；而在过去18个月的时间中，虽然暂别中国，但担任捷豹路虎的全球营销规划负责人期间，我主要负责全球新车上市、全球销量的规划、全球的商务战略还有商务层面的分析和报告，而中国市场也是我工作中重要的一环，所以我和中国市场依然保持着紧密的联系，包括销量计划的制定、数字体系的规划、分析中国数据等等。”

当谈及自己履新后的职能与角色时，李大龙有着专属于他的一份自信。基于对中国市场和英国市场的双重经验，以及对全球经销商网络的深入了解，李大龙希望在新岗位上扮演好一个桥梁的角色——既能够更好地向英国总部传达我们的想法，同时也能更好地支持我们在中国的合作伙伴的业务发展。

“经历汽车市场的寒冬时，沟通很重要，信心很重要。只有经过良好的频繁沟通，多方才能达成统一思想、统一战术，大家才有信心打赢一场硬仗。”对于一个跨国合资车企而言，双方合作伙伴间亲密无间、畅通无阻的沟通，是企业向好发展的根基，尤其是在中国乃至全球车市进入低潮期的时刻，良好的沟通更显得弥足珍贵。

“我非常热爱中国的市场，也期待着为这里带来一些变化。”考虑到管理、沟通能力俱佳，且对中国市场充满热爱，当李大龙这座“桥梁”架起，我们有理由相信他口中的“变化”将是助力捷豹路虎在中国的发展将更上一层楼。

说到为中国市场带来切实的变化，“龙计划”的推进将发挥举足轻重的作用。在李大龙看来，“龙计划”将分为三个阶段：稳定局面、恢复信心、逐步提升，并且三个阶段并非逐步进行，而是同步重叠进行。

从销量、经销商伙伴、消费者满意度三个视角观察，事实证明，李大龙的判断是准确的——销量方面，2019年下半年，即便身处车市寒冬，但捷豹路虎实现了24%的逆势同比增长；经销商伙伴方面，库存深度从2018年的2.2降至1.5，低于全国平均水平，同时经销商全网平均实现了盈利，且盈利面实现100%增长；在客户的满意度方面，根据J.D.Power发布的《2019中国汽车售后服务满意度排名》数据显示，路虎品牌排名第二，创造了历史最佳成绩。2020年，“龙计划”将继续深化推进，致力于构建厂家与经销商的双赢,打造销售数量与质量双增长的可持续发展。

在“龙计划”实施的短短一年内，捷豹路虎取得的成绩有目共睹，李大龙将“龙计划”的顺利推进归功于三点：短期规划、注重执行、全员参与。

在李大龙看来，“龙计划”并非长远战略，而是有专注点的短期项目。战略讲究目光长远，但空谈长远目标毫无意义，制定有针对性的多个短期规划去实现大战略，这才是捷豹路虎制定“龙计划”的初衷。据汽势Auto-First了解，“龙计划”共分为46个小项目，每个项目各有分工，将分别专注于市场、销售和服务层面的“小目标”。

讲到战略，向来都是讲起来容易执行难，而“龙计划”非常关注细节之处的执行力——“大家可以把它理解成短道冲刺，每一个季度结束后我们都会进行回顾，看看有没有达到我们设定的既定目标。”事实证明，反复地确认执行力并迅速做出调整，这种高效率的执行手段，保障了“龙计划”迅速地赢得成效。

更深层次来看，全员参与、统一战线，也是“龙计划”取得成功的秘诀。“龙计划”并非由一个独立团队负责执行，而是捷豹路虎上下齐心共同参与，在人人都是“主人翁”的意识形态之下，“龙计划”已经植根于捷豹路虎企业文化。

李大龙表示在上任后将继续专注于“龙计划”的持续推进。这份决心与坚持之下，期待捷豹路虎在2020年呈现出更多喜人的变化。

捷豹路虎在华销量的持续回暖正当时，如何在2020年延续这股向上的势头？于产品端发力将是最直观的方式。在李大龙看来，2020年将是捷豹路虎的“高光之年”，被定位为路虎品牌的“产品攻势年”和捷豹品牌的“产品差异年”。李大龙一连用了4个数字来进一步解释。

路虎发现家族诞生30周年。春节过后，路虎品牌将在2月21日率先推出中期改款的发现运动版，改款车型由全新PTA平台打造，将在保留强大的全地型能力的基础上，在内饰和人机交互方面进行全方位升级，还将同步推出MHEV以及插电式混动版本。

路虎揽胜上市50周年。作为豪华SUV细分市场的开创者，诸多豪华SUV的创新性配置均是由揽胜最先开创的，包括在SUV中首次使用空气安全气囊，首次使用空气悬架等。2020年，迎来50岁生日的揽胜家族将继续创新。

路虎卫士诞生72周年再出发。越野界的传奇车型归来在即，将于春末夏初之际登陆中国市场，相信在北京车展上，卫士将会成为全场的焦点。李大龙同时提前透露了“彩蛋”——全新路虎卫士将在《007》的最新电影中拥有很重要的戏份，值得期待。

捷豹在英国已有85年历史，但在中国被认知可能只有短短5年。2020年在中国市场，捷豹希望将与德系品牌进行区分，突出展现其独特的英伦豪华风范。充满赛道基因的捷豹将进一步强调豪华科技与驾驶乐趣。产品方面，捷豹XEL将会推进中期改款，旗舰车型F-PACE和XJ也将在2020年迎来全新的发布计划。

2020年是捷豹路虎进入中国的第十年，也是捷豹路虎在华发展全新篇章的开端。在李大龙看来，2020年的宏观经济环境有一个不错的开始，加之企业内部良好的沟通桥梁已架起，行之有效的“龙计划”持续夯实可持续发展的基本功，产品端全方位蓄势待发，众多利好之下，李大龙认为2020年的中国市场将给捷豹路虎足够的空间去“施展拳脚”，我们也有理由相信捷豹路虎将在2020年收获中国市场更多的认可。