说起比亚迪的2019年，其并没有像2018年那般突飞猛进。因为比亚迪在2019年不仅出现了销量方面的下滑，其同时也失去全球新能源车企销量冠军的头衔。数据显示，2019年比亚迪汽车总销量为451246辆，同比下滑9.8%，仅完成了全年65万辆销量目标的70.98%。

具体来看，比亚迪2019年新能源车型的销量为219353辆，与2018年相比同比下降3.43%。而之所以出现同比下滑，主要是因为国内新能源汽车补贴退坡政策开始执行。自2019年7月份开始，国内新能源汽车销量开始出现明显下滑，比亚迪也未能幸免。

不过在2019下半年新能源市场转型之后，比亚迪的燃油车板块开始了低调的救场。数据显示，比亚迪燃油车板块从2019年9月份开始强势领涨，并一直持续到年底。在这后4个月的时间里，其分别同比增长35.2%、37.1%、43.9%、30.86%。

值得一提的是，虽然比亚迪2019年在销量方面出现了下滑，但是仍有值得肯定之处。在比亚迪2019年总销量中，新能源车型占比为48.6%，燃油车型为51.4%。不难看出，比亚迪在新能源车板块与燃油车板块有着并驾齐驱的表现。

比亚迪之所能够实现取得如此表现，与其打造的产品矩阵无不关系。在2019年，比亚迪推出了10余新车，而其目前共有“王朝”和“e系列”两个产品系列，旗下产品涵盖了紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV等主流市场。同时需要注意的是，“王朝”系列车型还覆盖了燃油版、插电混合版以及纯电动版三种动力形式。

除此之外，比亚迪还通过在技术领域的布局来提升其产品实力。在2019年比亚迪推出了DM3.0双模技术、IGBT4.0和三电核心技术。而在智能化方面，比亚迪也将DiLink 2.0智能网联系统和L2 Plus智能驾驶辅助技术应用到旗下产品之中。

也正是因为在新能源领域所取得的成绩以及不断的布局，比亚迪获得了业内的认可。2019年11月，比亚迪正式“牵手”丰田，双方各出资50%在2020年成立新公司，用于开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

诚然，决定品牌力的核心与基础是产品力，但比亚迪还需要在产品销售产生的口碑效应之外来获得更多消费者的认可。因此在2019年，比亚迪还发力服务领域，其不仅焕新了王朝店面，同时还铺建了e网渠道。与此同时，比亚迪还搭建了包括二手车、客户关怀和共享的分享体系，形成6S服务模式。

可以看出，2019年的比亚迪虽然在销量有些“失意”，但是其在技术以及服务方面布局有了的明显的成果，这一切都为其在2020年强势反弹做足了准备。而至于其能否在2020年如愿以偿，我们拭目以待。