“努力到不能再努力，创新到不能再创新”的红旗终于迎来了属于自己的高光时刻。

在2019年国内车市下行、车企们大多喊“南”的背景下，红旗品牌却实现全年销售超10万辆，提前一年完成原定目标。也正是因此，与两年前新红旗品牌发布时相比，虽然是相同的时间、相同的地点，但如今的红旗却已经不是当初的红旗了。

两年向上狂奔

如果说过去两年，国内车市的最大变化是什么？那就是下行。从2018年下半年开始，一直上扬的市场销量曲线突然开始“低头”，这一下行也使得车市结束了过去持续28年的同比增长，而且这种下滑在2019年仍然继续。但是，市场总是有逆行者，而这一次是红旗。 

2018年1月8日，一汽集团在人民大会堂发布了新红旗品牌发展战略，彼时外界对于其更多还是观望，但接下来两年出现的数字却改变了人们的想法。 

2018年，红旗品牌累计实现销量3.3万辆，同比增长624%；2019年，红旗品牌累计实现销量超10万辆，同比增长超200%，提前一年实现既定目标。其中，2019年8月，红旗销量首次突破万辆，并在此后几个月持续向上攀升。与此同时，截至目前，全国还建成了271家红旗品牌体验中心。

对此，红旗销售公司总经理陈旭表示，目前红旗品牌已经形成了属于自己营销的方法论，即“双车战略”和“六位一体”的体验式营销模式。“我们以红旗H7与红旗HS7作为品牌担当，以红旗H5与红旗HS5作为销量担当。目前，红旗H5全国市占率已达到2.6%，较同期增长1.7%；而红旗HS5的全国市占率也已达到0.8%。”他表示。

而在营销层面，红旗围绕“品牌体验、产品体验、销售体验、服务体验、生活体验、文化体验”，一手构建体验通路，一手完善体验内容，线上线下齐头并进。陈旭表示：“目前红旗品牌80后、90后车主占比达60%以上。” 

销量增长的背后，实际上也是新红旗品牌的进阶之路，从央视春晚亮相到首次参加CES，再到法兰克福车展亮相，其国内和国际影响力不断扩大。与此同时，红旗品牌还跨界携手长春国际马拉松赛事举办红旗嘉年华、参与空军航空开放活动、启动“新高尚情怀人士”俱乐部、牵手故宫和梁祝音乐剧目等文化方面，让新红旗品牌战略逐步落地。

中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示：“新时代给新红旗充分展现能力和才华的会机会。”

新目标再翻番

也许正是过去两年的飞速疾奔给了新红旗品牌以信心，两年后再回到人民大会堂，徐留平的底气更足了，目标也更加高了。

两年前，新红旗品牌的目标是“向2020年销量10万辆级，2025年30万辆级，2035年50万辆级的目标迈进。”

两年后，在2019年提前一年实现10万辆的基础上，徐留平给新红旗品牌的新目标是：2020年向20万辆目标奋进，2022年超越40万辆，2025年争取突破60万辆，2030年冲击80万-100万辆。

可以看到，此次公布的销售目标较两年前几乎翻番。那么，在行业内外几乎一致预期未来几年车市低迷难以改善的情况下，新红旗又是哪来的勇气和底气呢？ 

从产品上来看，目前新红旗品牌已经从两年前的1款车扩充到了包括一款纯电车型在内的6款车型。徐留平介绍，未来5年，新红旗品牌还将形成覆盖四大家族全系列的21款产品，其中新能源产品将超过18款。

而此次品牌盛典上，红旗还举行了今年首款重磅车型H9的全球首秀。据介绍，作为新红旗品牌的全新扛鼎之作，用徐留平的话来说就是“新红旗H9将树立中国汽车产业C+级车的全新标杆”。

而在研发和智能化上，徐留平也宣布，红旗要继续打造“三国六地”和“二部六院”的全球研发格局，2020年新红旗品牌要实现自动驾驶L3级量产，到2021年将实现自动驾驶L4级量产。

此外，在新红旗品牌打造的“新高尚情怀人士”俱乐部基础上，红旗品牌还宣布将成为中国国家女子排球队的主赞助商、官方合作伙伴和官方用车，或许善打硬仗的中国女排能为红旗接下来的市场硬仗提供点“经验”。

徐留平表示，当下的中国汽车产业正处于巨大而深刻的变革调整之中，一是由于经济增速的放缓带来汽车销量的18个月连续下滑，创28年之最；二是由于新能源、智能网联、共享出行等三大核心技术群的快速突破，正在迎来汽车行业百年未有之大变局、大洗牌；三是全面开放的中国汽车市场正在日益成为竞争最充分、最剧烈的全球性市场。

“未来能否跨过这三道坎，将是对所有中国汽车企业生或死的考验，未来谁能爬坡过坎、攻坚克难，迎来黎明的曙光，谁是真的英雄，新红旗舍我其谁？”徐留平表示。