首页 资讯 正文
功夫AUTO | 海马复兴的“关键变量”,会是景柱吗?
来源:转载 编辑:功夫AUTO 2020-01-07 09:27:43 1879浏览

收藏

分享

0

1879

“做事的人,不是置身事外,指点江山。而是躬身入局,把自己放进去,把自己变成解决问题的关键变量。”罗振宇的跨年演讲,想必能引起去年重回海马汽车的景柱的深度共鸣。

显然,景柱希望自己再次成为重振海马的“关键变量”。

2019年是中国汽车产业最“南”的一年。在这一年里,马太效应不断加剧,很多车企由于自身竞争力的不足而逐渐掉队。海马汽车无疑就是其中最突出的一个。

去年的海马汽车十分艰难,销量持续下滑,业绩亏损,上市公司股票交易被实行“退市风险警示”,海马汽车股票名称正式由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

买车网

数据显示,海马汽车11月份共计生产2426辆,同比下跌57.39%,11月销量为2364辆,同比下跌10.22%;1-11月份海马汽车累计销量为25610辆,同比下跌58.95%。同时,2019年前三个季度,海马汽车营收为34.3亿元,相比去年同期减少了15.07%;归属于上市公司股东的净利润亏损为2.01亿元。汽车业务的停滞不前,让海马汽车深陷泥沼。

当大厦将倾之际,再一次站出来,成为“拯救者”的,只能是海马汽车的创办人景柱。只是景柱的归来,遇到的环境远比过去要棘手很多。

当前,摆在景柱面前的有两大难题:首先是在车市寒冬下,自主品牌两极分化的严重,其次是连年亏损随之而产生的各方负面情绪。

他深刻意识到,在当前的复杂形势下,要重振海马,必须“不走寻常路”。

产业瘦身、新品发力、渠道改革,景柱的“三板斧”

在功夫汽车看来,海马面临的最大问题,便是连年亏损。如何“止血”并重回造车“主赛道”也是景柱第一个需要解决的问题。因此,景柱祭出的“第一板斧”便是产业瘦身,“刹住”连年巨额亏损的局面。

在景柱复出的四五月份期间,海马进行了战略调整。通过出售上海、海口两地401套闲置房产,以期达到为海马“输血”的目的。

同时,海马汽车还将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权,以8.06亿元的价格,进行了转让。

通过对海马产业自上而下的瘦身与重塑,景柱让海马加速回归造车“主赛道”展现了一丝希望。

买车网

产业瘦身之后,为了解决新产品滞后、产品力不足的弊端,景柱给出的“第二板斧”,就是回归“技术海马”。

2019年7月8日,海马8S正式上市。车型最大的亮点,便是搭载海马自主研发的1.6TGDI发动机。这款发动机最大马力195Ps,最大扭矩293N·m,百公里加速仅为7.8秒,燃烧效率达到37%......这些数据甚至上超过了市面上不少1.8T甚至2.0T产品。值得一提的是,海马1.6TGDI发动机还入选“中国心”2019年度十佳发动机。

买车网

当然,对于景柱来说,这还远远不够,特别是在新四化的浪潮下。因此,面向2020年,海马汽车还将继续投放全新产品,包括全新理念设计的MPV产品7X、以及一款“深蓝战略”之下的电动车产品。

通过新品带动技术革新虽不能立竿见影,但景柱重拾“技术海马”的标签,仍是正确的路线。

买车网

此外,对销售模式的改革则是景柱回归后的“第三版斧”。就在8S上市的同时,海马联手京东推出的互联网买车“无界零售”新模式。虽然,汽车新模式在当下消费市场的效果如何还有待验证,但这也让海马显露出了坚定的改革态度。

从这“三板斧”来看,景柱依然贯彻了其“先做精、后做强、再做稳”的经营理念,过程中也不乏大胆创新,这一切也或将宣告着海马正在重回正轨。

进军海外,或成为海马复兴助推器

除在多个领域全面革新外,海马也开始尝试开发海外市场,而这也被外界视为海马复兴的“另辟蹊径”。据海马汽车公司一位发言人表示,“海马汽车已做好了进军印度汽车行业的准备。”目前海马汽车正在制定针对印度市场的计划,并正与当地政府进行谈判。

买车网

当然,从“内销”转“出口”的挑战,或许一点都不比在国内“站稳脚跟”简单。毕竟,不同的国情,当地市场与国内差别巨大的产品需求,以及渠道销售等问题,都需要海马拼尽全力去克服。

不过,硬币总有两面。利用海南全面推进自由贸易试验区的机遇和政策优势,积极响应“一带一路”战略,仍将有望对海马的复兴带来积极的作用。

功夫拍案

海马的复兴之路,或将注定不会一帆风顺。随着汽车业大环境的转变,能够留给景柱的时间,恐怕也不会太多。

但无论如何,景柱的“躬身入局”,仍无愧于老一代汽车人的坚毅担当。

至少,海马还是让我们看到了其复兴的“微光”。随着新产品的推出,体系的重新梳理,我们也期待在2020年看到一个更好的海马。

未登录 车友评论0人参与
0/500字
输入验证码: 点击获取验证码