翻看乘联会公布的11月销数据时，奥迪A6L和宝马3系是最令买车君唏嘘的两款车，两位在市场摸爬滚打多年的“明星”终于扬眉吐气，其中奥迪A6L以月销16541辆的成绩夺得豪华品牌单一车型桂冠，全新3系也终于时隔7个月再次月销破万。

84折后全新3系终破万

号称全面革新的第七代宝马3系（G20/G28）在6月底上市后，并未取得理想的热卖，在31万的起售价下，上市初期月销平均只有3000多辆，令人大跌眼镜。销量不佳的原因也很简单，那就是全新3系在内外饰进行了针对性变化，但是动力上却还是之前的2.0T低功率发动机（325i/325Li车型），起步价31.39万元却比上一代车型贵了约4000元。

市场萎缩的大环境下，竞争是激烈而且残酷的，再有底蕴的品牌，再强的产品，稍有不慎，也可能陷入泥潭。虽说新产品上市后几个月需要经历产能爬坡，但是全新3系的销量下跌幅度已经超出了正常水平，不能单单用产能不足来解释。但是买车君多次前往宝马经销商看得出销售并不着急，因为在他们眼中没有什么是优惠大几万挽不回的。

据买车君了解，全新3系上市初，厂家曾要求经销商优惠必须在上市半年后放开，但是实际上全新3系从9月份便开始陆续优惠，从1万到2万再到如今的84折…虽然目前优惠后还未像老款车型那样降至24万元，但是要知道全新3系也刚刚上市半年时间。加大优惠后销量也的确够争气，从8月份的3332辆到11月份的10626辆，时间也只用了3个月。

加大优惠奥迪A6L重夺销量宝座

“新晋冠军”这个头衔对于奥迪A6L来说可有些欲哭无泪…被奥迪A6L取代的宝马5系已经蝉联多月冠军宝座，而受年初换代的影响，奥迪A6L在1-11月同比出现14.1%的下滑，累计销量落后于5系和E级。

之前奥迪大幅降价促销的手段严重透支了奥迪品牌的附加值，导致全新奥迪A6L在1月上市之后销量一直萎靡不振，1-5月份累计销量只有37280辆，平均月销只有7000多辆，与上代产品月销1.3万辆的成绩完全不在一个层次。

导致奥迪A6L销量下滑的主因与全新3系类似，那就是在新款车型上市之前，老款奥迪A6L在终端已经普遍有了10万至12万的优惠，新款车型在产品力没有突飞猛进的前提下，如果保持指导价销售，事实上等于涨价10万元，这对于普通消费者肯定难以接受。事实上，从今年6月份开始，奥迪A6L的价格也已经开始松动，今年10月奥迪A6L的优惠幅度已经接近10万元，与上代车型末期持平，奥迪A6L也逐渐销量回暖。

让利不让市

在车市整体冷淡的背景下，豪华品牌却逆市而上。一位奥迪经销商经理便曾对买车君表示：“只要厂家不干预经销商放优惠，那么像是A4L、Q5L、A6L在今年是非常好卖的，因为现在大家日子过得越来越好，呈现出要么不买车，买就买豪车的趋势。”所有的豪华品牌在今年都在不停调整价格，想办法吸引消费者，宁可减少利润也要守住市场份额。奥迪A6L和宝马3系在国内的知名度不可谓不强，但在残酷的市场环境里还是没能坚挺住价格，唯有优惠才能保量是二者用销量下跌换取的教训，但需要我们思考的是，如果奥迪A6L和宝马3系都无法以产品力主动控制市场终端价格，那么还有谁有这个自信呢？

随着奥迪A6L和宝马3系市场销量“重回正轨”，明年BBA的竞争将会更为激烈。