买车观察 | 长城炮眼中的皮卡市场

2019-12-06    类型:行业    来源:买车网    作者:桑大伟

【摘要】纵横之间 黄金遍地

“长城炮目前订单已经超过1万台,从12月份到明年上半年,都是皮卡销量高峰期,我们预计明年3、4月份会创造月销售2万辆(含风骏系列)的记录,今年11月份的销量已经接近2万台”,在10000辆长城炮下线现场,长城汽车皮卡品牌营销总监张昊保说。

对在皮卡行业从业超过17年的张昊保来说,今年市场或许有点冷,但长城皮卡却一片火热。从重庆工厂14个月完成打桩投产、到3个月实现长城炮10000辆下线,再到公布2020年销量达到20万,2025年全球销量累计300万辆的目标。是过于乐观还是谨慎操作,在长城眼中似乎是不一样的皮卡市场。

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“乘用化”和“全球化”这两个在现场提及频率最高的两个词,也揭示长城皮卡的底气和方向。将皮卡乘用化,纵向挖掘更多细分市场;横向扩展市场,从国内到全球范围的竞争。至此长城皮卡的路线已经清晰,横纵之间,是属于长城皮卡的黄金发展期。

与乘用车市场不同,虽然份额不大但增速迅猛的皮卡市场成为新增长点,2018年全国皮卡累计销量44万辆,同比增速达到11%。随着皮卡限制政策逐渐解禁及市场需求的释放,一度冷落的皮卡市场引来淘金者,国内各大主流汽车品牌开始加大对皮卡投入,2017年超过20款皮卡新车上市、2018年这个数字激增到33款、2019年上半年已有17款全新皮卡推出。

更多的新车和更低的价格不断搅动着市场,竞争加剧局面下,长城皮卡继续保持稳快速增长,从市占率上便可见一斑,2018年长城皮卡市占率30%、这个数字在2019年1-10月份升至36%、10月份达到40%。

从产品角度看,背后是长城对皮卡市场需求的洞察,从最初的以生产工具定位迪尔、赛铃,风骏3,到逐渐向家用倾斜的风骏5,风骏7,直至长城炮高端皮卡的推出,在乘用皮卡上加入了8AT、多连杆后悬架、ACC自适应巡航、主动刹车等轿车化配置,并在3个月实现10000辆下线(乘用皮卡销售比例占50%)。从工具型到乘用性,以市场需求为导向的产品的纵向开发,实现了长城皮卡的持续竞争力。

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“在最早的时候,皮卡都是工具型,我们在逐步地把握市场,提出商用、乘用以及用于玩乐的越野皮卡,从人群角度体现到产品规划,从而不断地引导消费者,在皮卡市场也做了区分化引领”,长城汽车皮卡品牌总经理张佳明认为。

其次是横向扩展的市场,从中国到世界的全球化。作为国内皮卡出口最大的企业,截至2018年长城已累计出口皮卡超过140万辆。2018年长城皮卡累计销售14.8万辆,全球(按集团)排名第七位,位于大众、铃木之上,其中16.9%的同比增速前十最高,但不可否认的是与前三名百万级销量尚差距甚远,从全球市场来看长城皮卡的增长空间和挑战同样巨大。

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“这么多产为国际化做准备的,长城炮已经在做市场准入验证”,按照长城规划,长城炮明年将出口海外市场,其中包括:中东、南美以及欧洲等。在长城皮卡3.0全球化目标中,为支撑2025年全球累计300万辆的目标,除国内保定+重庆的40万辆产能外,长城在马来西亚、厄瓜多尔和伊朗拥有三个海外KD组装厂,第四工厂俄罗斯图拉工厂也在2019年实现投产。

在长城体系的协同下,可以预见2020年开始,长城皮卡将快速发力全球市场。“全球600多万皮卡销量近一半是长城炮这种中型皮卡,明年销量要突破20万台,长城炮就是打开这个大门的钥匙”张昊保说到。

纵横之间,长城看到了不一样的皮卡市场。按照长城皮卡规划(1.0-5.0),以多用途乘用化为核心的3.0时代承上启下,期待长城皮卡的更大成功。


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(责任编辑:桑大伟)