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2019广州车展实拍 | 能否圆梦豪华新能源SUV?图解腾势X
来源:买车网 编辑:刘力维 2019-11-23 05:23:59 8027浏览

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作为比亚迪与戴姆勒的合资公司,腾势品牌从诞生之初就具有很强的话题性。其首款车型自2014年推出至今,就一直凭借年度改款更新维持,在造车新势力涌现、传统车企纷纷发力豪华纯电车型时,腾势似乎有些力不从心。因此,在品牌迫切需要一款全新腾势X应运而生。

在今年6月1日的深港澳车展中,腾势全新概念车Concept X正式亮相,而广州车展中上市的腾势X,正是Concept X的量产车型。可以看到新车极大程度的还原了概念车设计,其中前大灯轮廓、贯穿式LED日间行车灯等元素都非常熟悉。

由于新能源车型,因此新车采用了封闭式前格栅造型,整体视觉效果简约。除此以外,该位置印有DENZA品牌名称以及Logo,进一步提升前脸辨识度。

大灯区域腾势X比较有设计感,可以看到中央为横向LED灯带,与两侧灯组内的LED日间行车灯相连后,拥有很强一体感。除此以外,新车视觉宽度与辨识度进一步提升。

车身侧面保留了概念车的造型,整体视觉效果饱满的同时线条十分流畅,可以看到量产版车型取消了电子外后视镜,并将车门把手换为费隐藏式设计,这样做除了规避开相关条件,还有效节约了成本。

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可以在前翼子板处看到styled by Mercedes-Benz字样标识,对消费者强调了奔驰在新车设计中做出的贡献。

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五幅花瓣式轮圈造型与概念车相同,仔细观察后不难发现,其与放大后的拜腾Logo非常相似,足以看到新车在设计上下的功夫。具体规格为265/45 R22,视觉效果非常夸张。车身尺寸方面,长宽高分别为4890、1950、1725毫米,轴距2820毫米。

车尾部分第一眼有种比亚迪车型的视觉效果,但仔细观察后不难发现,新车线条运用更加优雅,与简洁元素融合后整体观感十分饱满。

贯穿内饰尾灯运用了流线型设计语言,并在灯带到达两侧边缘后向中央收紧,与车头实现呼应的同时辨识度极高,除此以外,下方硕大的X标识非常抢眼,再次强调车型身份。


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来到车内,可以看到腾势X更浓的混血特性,其中大尺寸可翻转屏幕、挡杆造型来自比亚迪设计,而整体简约风格、圆形空调出风口则拥有着奔驰的基因。出乎意料的是,内饰将两品牌元素排列组合后,出现了意想不到的奇效。

平底造型的三幅式方向盘十分熟悉,除了包裹材质握感不错外,两侧的多功能按键也可实现控制仪表盘、中控屏幕的绝大部分功能。

全液晶仪表盘经过专属设计后变化很大,首先最早映入眼帘的就是清新风格的UI,可以看到蓝色的主色调符合新能源身份,并且还可在需要时将相关信息显示其中。

可旋转的大尺寸多媒体中控屏一看就知道源于比亚迪,并且相比比亚迪品牌此前车型,在边框黑边上有一定幅度的缩窄,并且足够清晰,视觉效果更加震撼。同样,该部分的功能也与DiLink如出一辙,可以下载安卓支持的相应程序,丰富车内的用车体验。

屏幕下方为三个圆形样式的空调出风口,整体设计与奔驰车型非常相似,与此同时,由于取消了大量控制按键,因此空调控制也被集成在屏幕中。

挡杆部分的造型与比亚迪车型高度相似,即使换挡杆经过重新设计,也难讨众人欢心。其四周按键布局非常熟悉,电子手刹、AutoHold、陡坡缓降等车辆驾驶相关功能均在此控制。

可以看到腾势X拥有经济、运动、越野等五种驾驶模式选择,此外驱动方式也可以选择EV纯电或者PHEV混动行驶。

与此同时,副驾前方同样拥有“styled by Mercedes-Benz”字样,而体验过程中除了部分设计有些不搭外,做工表现符合豪华车定位。

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实拍车型配备了双色座椅,看上去视觉效果清新自然,与整车呈现出契合的风格。除此以外,座椅乘坐感受以舒适为主,而方向调节按钮被放在门板上方。

动力方面,腾势X PHEV车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机和两台永磁同步电机,共同组成混动系统,这套系统最大综合功率431千瓦,峰值扭矩950牛·米。匹配20千瓦时容量的电池,在纯电模式下可实现81公里至100公里续航。

编辑总结:

虽然品牌曾经出现过不少问题,但不可否认的是,腾势的高端新能源梦从来未停下脚步,这也从侧面反映了比亚迪与奔驰双方积极拥抱新能源的态度。其中比亚迪不用多说,想借新品牌在豪华新能源市场站稳脚跟,而奔驰似乎也想通过腾势寻找在国内市场的新能源突破点,至于未来能否如双方所愿?还需市场给出最佳答案。 

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