与恒大、小鹏等新势力近日来的大手笔相比，一向低调的绿驰汽车也在向着自己量产之路更近一步。近日，绿驰汽车宣布与有感科技进行战略合作，并透露了有关首款量产车的相关细节。 

联手有感为车增智

如今，对于新造车企业来说，智能化是其主打必修课之一，蔚来有NOMI，小鹏有车顶摄像头，那么对于后来者中的后来者绿驰来说，智能化这门课如何作答？绿驰的答案之一就是无线充电。

实际上，新能源汽车的充电问题，一直是消费者对于电动汽车忧虑的关键，其中不仅有城建规划、设施基建等需要全社会共同推进的系统性问题，同时也有需要汽车业内的整车企业与技术公司共同推进的技术问题。而对于无线充电技术来说，似乎最早大多出现在豪华品牌的车型身上，而且受场地、辐射等方面的影响，无线充电的接受度和实际使用率并不高。但是随着近两年技术的进一步发展，无线充电技术也越来越完善，再加上国内新能源汽车的快速发展，应该说无线充电的发展只欠东风。

根据绿驰汽车和有感科技宣布的战略合作内容来看，未来双方将合作发力新一代新能源汽车智能无线充电方案，并运用于绿驰汽车首款量产车型，同时还将联合推进新能源汽车行业的无线充电核心技术与关键零部件产业化进程，共同探讨在投融资等资本领域的深度合作。

有感科技董事长王哲表示，不排除未来合资或者参股的形式进行合作。

可以看到，此次双方的战略合作，不仅是绿驰汽车“整车业务”与“智能化业务”协同发展路径上的重要一步，也是绿驰汽车顺应国家政策，积极响应加强无线充电、智能充电等关键技术的实力之举。

绿驰汽车董事长、CEO任亚辉表示，绿驰汽车希望通过这次合作，旨在通过无线充电技术——这一作为汽车充电发展的趋势性技术发挥应有的市场价值，从而促进新能源汽车生态环境的不断成熟。 

首款车明年量产

实际上，除了绿驰此次合作，对于久未露面的他们来说，外界更多关心的事绿驰首款量产车的进展。

对此，任亚辉介绍，绿驰首款车是一款A级紧凑型SUV，内部代号为绿驰M500，定位人群为轻中产阶级，将在明年进行量产预售。这款车具有高智能、高性能、高安全和高可靠性，车辆的智能化水平达到L2.5，再加上与长安铃木进行联合制造，因此制造标准能够达到合资车企的水平。

“目前相关营销工作已经全面展开，我们将采取精准营销方式，销售区域重主要以沿着京广大动脉和长江经济带为重点。”他说。

今年以来，随着新能源补贴退坡，资本市场退烧等方面的影响，新势力车企也纷纷面临着资金等方面的问题。对此，任亚辉表示：“经济大环境对汽车的影响已经显现，我们作为后来者对行业深耕的决心不变。资本是重要因素，其他品牌可能是资本竞争方式，而绿驰是产品式，我们希望把有限的精力更多放在产品上。”

据了解，目前绿驰首款车型已经完成了大部分的标准测定工作，而随着无线充电技术的加持，也将为其在市场中提供更多竞争优势。