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满油、满电穿越京沪? 解析起亚全新一代K3插电混动系统
来源:买车网 编辑:孙磊 2019-11-01 18:21:46 1809浏览

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近日,买车网(Buycar.cn)获悉,东风悦达起亚举办了全新一代K3插电混动车型(以下简称K3 PHEV)技术解析交流会,详细讲解了K3 PHEV混动系统的技术原理。

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值得一提的是,在此之前,K3 PHEV以满油及满电的状态从上海出发,最终累计行驶了1260公里到达北京,而在这个过程中K3 PHEV却未充电和加油。

对于K3 PHEV为何能达到如此的长续航,清华汽车工程开发研究院常务副院长、清华大学汽车工程系副主任、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健教授表示:“PHEV是混动汽车发展的高阶阶段,相比HEV能使发动机更加节能,并且提高了制动能量回收率。而K3 PHEV比其他PHEV车型拥有更大的电机功率以及电池容量,搭配沃德十佳混动专用发动机,比丰田普锐斯还要节能。”

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据悉,K3 PHEV搭载了起亚最新的TMED混动系统,由1.6升Kappa发动机和45千瓦的永磁同步电机、12.9千瓦时的锂电池,以及六速双离合变速箱组成。值得一提的是,在这套混动系统中,发动机通过新技术优化油耗提升效率,热效率可以达到40%,而电动机则最高可实现超出95%的效率。

除了在硬件方面的支持,K3 PHEV长续航的实现还与其混动系统的结构有关。起亚官方介绍到,K3 PHEV采用的是发动机与驱动电机并联的结构,两者合力驱动车辆时可以起到1+1=2的效果,并且可以实现自动选择最佳能耗的驱动方式。

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具体而言,K3 PHEV可根据不同路况自动在电机与发动机之间切换驱动的动力源。比如当车辆在拥挤路段,或者车辆需要频繁启停时,车辆可以使用“EV行驶模式”纯电驱动。据悉,K3 PHEV的纯电续航可达80公里。

当车辆需要加速的时候,“混合动力行驶模式”就会开启,永磁同步电动机将唤醒发动机,而热效率达到40%的1.6升Kappa发动机与永磁同步电机的组合能让整个系统综合马力上涨。而当锂电池电量不足时,车辆还能切换到“发动机行驶模式”进行驾驶,便于为电池进行能量回收。

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综上不难看出,K3 PHEV比其他PHEV车型拥有更大的电机功率以及电池容量,并搭配沃德十佳混动专用发动机,这为其能够实现1260公里的续航打下了基础。与此同时,K3 PHEV提供“纯电行驶模式”、“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种驾驶模式,可以智能适应路况,而也正是因为这两点的结合才使得K3 PHEV在满油、满电的状态下能够穿越京沪。

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