继Aion S之后，广汽新能源又放了一个大招。近日，广汽新能源Aion品牌旗下的第二款产品——Aion LX正式上市，新车补贴后售价区间为24.96万-34.96万元，而这也使得Aion LX成为了广汽集团售价最高的自主品牌车型。

对于Aion LX而言，其650公里的综合工况续航、3.9秒的百公里加速、L3级别自动驾驶等产品特点确实吸引人。不过，相对于这些表面的产品特点，打造Aion LX背后的故事同样值得关注，而这些前前后后的故事被广汽新能源奏成了关于Aion LX的“三部曲”。

“第一部曲”：找准消费目标人群

在市场营销学中，“滞后性”是一个常被提及的词语，即厂商要在了解用户的需求之后进行市场规划。所以，明确用户需求是打造一款产品的先决条件，而通俗点讲就是要知道自己产品要卖给哪些用户群体，这一用户群体的需求是什么。

对于Aion LX的用户群体，广汽新能源副总经理肖勇指出，Aion LX首先面向的就是豪华车的车主。一方面，这部分人群有着一定的经济基础，有能力为新能源汽车这样的新事物埋单。另一方面，这部分人群想要在BBA这些产品之外享受更有激情、更具科技感的产品。肖勇称，这将会是Aion LX的主力消费群体。

值得一提的是，从目前Aion LX的预定情况来看也确实如此。据悉，在已经预定了Aion LX的用户中有很大一部分已经是拥有了两、三台车的车主。“他们中的绝大部分也拥有了BBA，甚至是保时捷等车型。”广汽新能源总经理古惠南骄傲地谈到。

除此之外，在Aion LX预售之时古惠南也谈到，计划升级到豪华燃油车的群体也是Aion LX的潜在用户。“传统的B级燃油车客户由于一些原因不能去买BBA，在这种情况下，他们希望有一个更符合自己身份，也能让自己出行更便捷的产品。”古惠南具体解释道。

与此同时，肖勇还称目前追求高端豪华车的80后及90后中有部分人群认为，当前不少豪华车的Logo占据了产品价值的一大部分，而其并不愿意因为Logo而支付更多的金钱，其想要的是高性价比的产品。因此，在肖勇看来，这部分人群也是Aion LX的潜在消费群体。此外，追求驾驶乐趣与科技感的人群也被肖勇归位了Aion LX的潜在用户。

 “第二部曲”：打造极致的产品

有了明确的目标群体以及用户需求，广汽新能源对于Aion LX在产品方面的打造也有了更加明确的方向。最终，广汽新能源打造了一款综合工况续航达650公里、百公里加速仅为3.9秒，并搭载L3级别自动驾驶的产品来满足上述消费群体的需求。

当然，一款新能源汽车能实现如此产品力也并非易事。对此，广汽研究院院长助理李罡透露，Aion LX采用了将电气控制器、电机插件，减速器高度集成在一起的三合一系统，以及区别于其他电动车的油冷控制器，不仅实现了整体的轻量化，同时也提高了效率，从而提升了车辆的加速性能。

此外，李罡还介绍到，Aion LX的底盘和车身首次采用了钢铝混合车身。下车体采用的是铝合金，上车体采用的是热成形高纯钢，所以车身的重量是比传统的钢车身要轻70-80公斤。同时，Aion LX在底盘、副驾、转向节也都采用了铝型材，电池包则采用了航空铝型材来实现轻量化，以此来实现车辆的长续航。

除了在产品层面，广汽新能源还希望通过提供全方位的服务来进一步满足消费者的需求。因为在古惠南看来，在消费升级之后，消费者在服务领域的诉求会超越过去任何时候，尤其是对于高端的消费人群而言。所以，广汽新能源为购买Aion LX的用户提供了将保养、充电等化为一个整体的“一键无忧”服务。

值得一提的是，古惠南表示这样的产品实力和服务，再加上广汽新能源的全球研发网络和供应链体系，以及多年来与本田、丰田、三菱等车企合作而积累的生产经验，给予了Aion LX起售价接近25万元的信心。同时需要注意的是，尽管Aion LX成为了广汽集团售价最高的自主品牌车型，但是广汽新能源依然认为Aion LX会成为爆款产品。

“第三部曲”：成为爆款产品并超越特斯拉

事实上，在国内新能源汽车市场中，已有一批打造高端新能源车的先行者，比如蔚来ES8、前途K50、荣威MARVEL X、比亚迪唐DM等车型。不过需要注意的是，尽管高端的新能源车不在少数，但是在这其中仅有蔚来ES8和比亚迪唐DM实现了年销量过万。而要清楚的是，蔚来实现此成果在过去几年里花费了数百亿元，比亚迪则在新能源领域深耕了10余年。因此也不禁有人疑问，作为后来者的Aion LX能成功的成为爆款车型吗？

对此，肖勇回应道：“凭什么前面的人不能成功，我就不能成功呢？”在肖勇看来，极致的产品再加上对用户需求的分析，最终会产生具有爆点的明星产品。与此同时，古惠南也认为此前产品之所以未能成为爆款，只能说明此前产品的产品力还不够，而价格相似的Aion LX有着领先同级别其他车型的650公里综合工况续航，以及3.9秒百公里加速等表现，其具备了成为爆款车型的实力。

除此之外，Aion S近来的表现也给与了广汽新能源认为Aion LX会成为爆款车型的信心。乘联会数据显示，在国内新能源汽车市场连续三个月下滑的背景下，Aion S却连续三个月实现了销量上的增长。尤其在9月份，其销量达4006辆，位列国内新能源汽车销量榜的第三位。据悉，Aion S以及此次上市的Aion LX将一同冲击广汽新能源确保四万辆同时挑战五万辆的销售目标。

值得一提的是，广汽新能源对Aion LX的期望不仅于此，其还希望借助Aion LX来超越特斯拉。“特斯拉是个值得尊敬的行业伙伴，我们尊重他但是不代表不能打败或者超越他。就像华为称苹果和三星是值得尊敬的行业伙伴，但也没有表示其不会打败或超越他们一样。”肖勇坚定地说道。

诚然，Aion LX无论是在续航里程、加速性能以及科技配置方面都有了与特斯拉同级别车型掰手腕的实力，但是在品牌影响力方面，广汽新能源的Aion品牌与特斯拉仍有差距。而在被问及为何剑指特斯拉时，肖勇给出了一句十分值得称赞的话：“如果中国汽车行业不能产生一个与特斯拉、奔驰、宝马竞争的品牌，这对于我们中国汽车人来说将会是一个悲哀。”