最狠也就罚款100元记三分，租牌子一年至少得1万吧，您掂量掂量哪个值?”一名销售小哥说到。

从期待、失望、愤怒再到坦然，小客车指标摇号背后，展现出的是众生百态，但汇集为一句···

唉，又没中签!

根据规划，北京市的短期目标是在2020年底，将全市机动车保有量控制在630万辆以内，这意味着部分个人乃至家庭仍将坚守在摇号的“道路”上。

随着北京将在11月1日起实施“史上最严的外地车限行政策”，外地车在京行驶将受到严格限制，摇不到号就约等于开不了车。

另寻他路?可不管是“结婚过户”还是指标租赁，都要面临较大风险，被自己亲戚朋友坑的更是不在少数。

有没有方法解决?根据《北京市小客车数量调控暂行规定》，货车并不受摇号政策限制。

有需求自然就有市场，有市场自然就有钱赚，而有钱赚?自然会吸引那些不惜违法的商人···

“隐形”的X70厢货版

“您好，您是看X70的厢货版还是乘用版?”这家位于北京西边的捷途经销商销售小哥开场的问询，或许会让不少小伙伴一头雾水。

厢货版是什么?带着这个问题90君登陆了捷途品牌官网，但结果却不尽如人意，销售口中的X70厢货版几乎是“隐形”的，如果你在捷途论坛提出疑问，甚至会遭到不少吃瓜群众的质疑：“别逗了，捷途也能拉货?”

当然，除非这辆X70厢货版真的出现在你面前，否则90君也不会相信。

封闭式的“货仓”、反光标识与总质量标识一应俱全，通过工信部查询，也确认了其厢式运输车的身份。

90君：“这车和乘用版有什么区别吗?”

销售小哥：“本身结构都没区别，后排的电动车窗按钮之类的，出厂就已经配备好了。”

说罢，销售小哥为90君打开了这辆捷途X70厢货版的后门，除了一道与前排隔离的钢板外，其结构与乘用版并无二致，车门上的盲窗仅用几个焊点固定，甚至都无法完全密封，其内部很明显预留出了安装玻璃的位置。

可以看到，这辆X70厢货版车内早已配备好用于改装的座椅，从规整的纸垫板与固定带来看，这些座椅大概率从出厂就被放进了车内。

据销售小哥介绍，X70厢货版可以直接办理“京蓝牌”，无需参加摇号，在购车后经销商会代理完成验车上牌等手续，随后就可在店中接受“商改乘”改装了。

“走路上根本看不出来，我要不说您能看得出来吗?”销售小哥用手指了指旁边一辆蓝色的X70“乘用版”，据悉这辆车已经经过改装，正在等待车主提车。除尾部的公告型号标识外，其外观、内饰与乘用版车型完全相同。

针对年检问题，销售小哥表示可以通过“黄牛”代办来解决，甚至有一家捷途经销商直接表示可以代理完成年检手续，帮助车主验车，并且不需要恢复原厂。

“最狠也就罚款100元记三分，租牌一年至少得1万吧，您掂量掂量哪个值?”当90君问及如果被探头拍照或交警查车时销售小哥说到，“现在一个月能卖出去1000辆，销量差不多是乘用版的10倍，这车到10月底厂家肯定涨价!”

90君：“对了，这车是什么配置呀?”

销售小哥：“手动挡的，配置基本该有的都有了，落地价包括改装费在内接近12万元。”

90君：“那···这车是什么配置呀?”

销售小哥：“和您说您不也‘对不上’吗?反正现在店里也就这一个配置。”

看到这里，小伙伴们或许已经看出端倪，正是因为X70厢货版在全网的“隐形”，并没有任何报检单与配置表。在走访另一家捷途经销商时，X70厢货版自动挡车型甚至开出了12.85万元的裸车价格，但两家店的配置却都大同小异。

“您别看他给您开的低，买完车改装费之类的他们多收。”一家捷途经销商的销售大姐如是说到。

“商改乘”奇瑞已是惯犯

在前些年，奇瑞商用车旗下开瑞品牌的经销商，就曾以“不用摇号上京牌”为宣传卖点。不过当时的开瑞旗下产品有着浓郁的商用车气质，不仅很难吸引消费者购买，反而更容易吸引交警的目光。

作为奇瑞商用车旗下的全新产品序列，定位中型SUV的捷途X70推出厢式运输车版本成了“情理之中”，加之其本身就比较出色的产品力与性价比，更容易受到那些久久摇不到指标的消费者青睐。

车厢内的后排座椅改装件、便于拆卸的盲窗，加之经销商帮助车主应付年检，捷途的行为已经涉及违法，可谓是在“危险的边缘疯狂试探”。

切勿贪图小便宜

据销售小哥介绍，虽然X70厢货版同样悬挂与普通家用车相同的蓝色京牌，但车辆行驶本依然会注明其厢式运输车的身份。

根据规定，每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。

同时，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。车辆注册登记后拆除相应装置或做相应改装的行为违法。

这意味着X70厢货版即使经过改装，上路后也是一枚定时炸弹，轻则罚款扣分，重则直接扣车。

根据规定，轻型货车10年之内每年需检验一次，超过10年每6个月需检验一次。随着国家年检制度的规范化，在“黄牛”等非法途径逐渐消失后，如果未能通过年检，甚至有强制报废的风险!

写在最后：

“这车本身就是特殊的，从研发、生产再到申报都是特殊的，所以别担心，没事。”销售小哥“解释”到。

根据奇瑞集团9月销量显示，捷途系列产品销售达13758辆，环比增长1.5%，同比增长76.9%。有趣的是，乘联会统计的捷途X70单一车型销量同样为13758辆，同比增长76.9%。

“现在一个月能卖出去1000辆，销量差不多是乘用版的10倍。”销售小哥这句话引起了90君的深思。如果其口中的描述情况与现实相差不大，很难想象在除去X70厢货版销量后，捷途品牌还“剩下什么”。