合则强，孤则弱。

对于寒潮下的全球汽车市场来说，这似乎也是很多车企的心声，也正是如此，才出现了越来越多的车企联合，哪怕是市场宿敌也有携手的一天。而除了外部联合外，一些车企也开始了内部整合，北汽就是其中之一。

10月15日，在北京世纪坛，传闻已久的北汽自主品牌整合的结果终于露出了最终面容，全新BEIJING品牌在整合了北汽新能源和北京汽车后，将成为接下来北汽自主乘用车品牌的最新代言人。

整合酝酿已久

实际上，从去年底开始，有关北汽新能源和北京汽车的合并便不断有消息传出。

按照北汽集团的总体规划，未来其自主板块业务将分为商用车、越野车和乘用车三部分。为此，今年初，北汽集团将此前隶属于北汽股份下的越野车板块独立出来，成立单独的北京汽车集团越野车有限公司。随着架构的逐渐清晰，在今年年中召开的经销商大会上，北汽方面正式宣布将在年内对北汽新能源和北京汽车进行整合，两个品牌的经销商也在此次会上完成了首次会面。

对于整合的原因，北汽集团方面表示是基于内外大环境的变化而主动做出的战略调整，是集团贯彻“高、新、特”发展战略，全面强化核心竞争力的重要组成部分和最新举措。

实际上，随着今年以来车市下行趋势的持续，使得各个车企都“压力山大”。从北汽集团的上半年的业绩来看，虽然在市场份额、利润上都有所增长，但倘若没有“利润奶牛”奔驰的贡献，成绩单恐怕就没这么好看了。一方面，除6月国五国六车型切换带来的市场小高峰外，自主品牌绅宝的销量持续下滑；另一方面，自下半年新能源补贴新政正式实施后，新能源汽车市场已经连续3个月出现下滑，其中北汽新能源9月销量也同比下滑了13%，全年22万辆的目标仅完成了不到45%，接下来可谓任务艰巨。

北汽集团董事长徐和谊表示，在汽车产业新四化浪潮风起云涌，面临百年未有大变局的变革时代，BEIJING品牌应运而生，正当其时。

新BEIJING品牌的使命

实际上，对于北汽而言，新BEIJING品牌并不是简单地1+1>2。

首先，新品牌当然有新面貌。此次徐和谊介绍，他也全程参与了新品牌标识的设计过程，其中B字母不封口、G字母不甩尾，表示BEIJING要做一个开放心胸、不拘一格面向年轻人的品牌。

与此同时，徐和谊还透露，北汽正在打造中英文联合的大北京品牌，中文的“北京”标识已经用在了越野车产品上，英文的“BEIJING”代表了其面向世界、与时俱进，以技术和品质强国，让中国汽车工业走向世界，引领世界的愿景。

其次，在产品层面，除了现有11款燃油和新能源产品外，北汽新能源副总经理于立国介绍，未来5年，北汽将对BEIJING品牌投资200亿元研发费用，全力打造BMFA油电混动产品平台和BE22高端纯电专属平台，未来新BEIJING品牌6款以上的高端纯电动车型将在这个平台上诞生。而在此次品牌发布会上，BEIJING品牌还全球首发了其首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate。

徐和谊强调，作为北汽未来最重要的自主乘用车核心平台，BEIJING品牌将坚定实施全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”战略，打造基于传统燃油和新能源车全覆盖的产品谱系，专注于产品的持续向上升级，全面推进智能驾驶、智能网联的深度赋能。

而在最受关注的营销渠道方面，整合后成立的北汽集团营销业务委员会主任李一秀表示，新品牌将通过打造“一个渠道”“一个品牌”“一个团队”，将集合旗下700余家经销商渠道和650家服务网络资源，实现北汽自主品牌的顺利融合。当然，在融合的基础上，BEIJING品牌还将在服务平台、渠道模式和商业模式层面进行创新，BEIJING品牌采用“跨界式”开放合作，布局未来场景。

徐和谊表示：“北汽集团立志将BEIJING品牌打造成为‘世界级绿色智慧出行和科技创新品牌’，成为北京市的‘金字招牌’和首都移动新地标。”

对于北汽来说，未来已来。