还在为买电动车纠结?四款“占号神器”不妨了解一下

2019-09-30    类型:导购    来源:买车网    作者:赵迪安

【摘要】新能源汽车市场在经历了7、8两月的同比下跌后,难免令人对其今年能否继续保持高增长持怀疑态度,行业内流露出一片凄凉的景象。然而,买车网(Buycar.cn)近期在走访北京新能源汽车市场时却发现,售卖新能源汽车 ...

新能源汽车市场在经历了7、8两月的同比下跌后,难免令人对其今年能否继续保持高增长持怀疑态度,行业内流露出一片凄凉的景象。然而,买车网(Buycar.cn)近期在走访北京新能源汽车市场时却发现,售卖新能源汽车的各4S店内依旧是人头攒动,看车的消费者络绎不绝,这与行业的整体不景气形成了鲜明的对比。对于这种情况,比亚迪店内的销售人员表示:“北京的电标比油标要多,今年的电标还有很多没使用,虽然前一阵补贴下降了,但其实车价变化不大,现在是旺季,从年底到明年2月份才是淡季。”其实新能源汽车市场的销量主要依赖于出行市场,补贴退坡后这些用于分时租赁、网约车、出租车等的新能源运营车辆销量下降,而对私人购车上则影响不大。

自今年2月26日北京发放的54000个个人新能源指标到现在已经过去了7个多月,为什么依旧有许多持标人没有购车,而是在观望呢?就笔者分析,原因主要为以下三个方面。一是由于新能源车型更新换代太快,消费者怕出现类似“小鹏”的情况,能晚购车的就尽量晚购车;二是在等待补贴退坡后,厂家的价格调整到一个稳定的程度,规避价格波动所引起的风险;三是上半年推出的新能源车型大部分是中高端产品,下半年价格低廉的“占号”车型才陆续上新。

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买车网(Buycar.cn)在走访市场时也发现,这部分依旧在观望的消费者,对于A00级或A0级的新能源车型有着更大的兴趣。一位刚刚订下奇瑞eQ1的准车主表示:“买这个车主要就是自己上下班代步,不指望太多,毕竟指标已经下来了,不买也不行。花7万多,其实也不算便宜,但是起码今后换车时能少亏点儿钱。”A00级或A0级的新能源车型有着经济实用、价格低廉、便于城市代步、二手车残值较高等优势,被称为“占号神器”。这种车型在2018年有近一半的市场占有率,而今年截止到8月份市场占有率仅为三成,而在接下来的几个月里,其有望出现增长。下面就为大家推荐几款“占号神器”车型。


江淮iEV6E

补贴后售价区间:5.45万元-7.55万元

优惠幅度:1700元

综合工况续航里程:310公里/320公里

推荐指数:★★★☆

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江淮iEV6E是江淮于2017年推出的首款微型纯电动车型,目前已经过多次升级并衍生出升级版、运动版、青春版和献礼版四种车型, 补贴后售价区间为5.45万元-7.55万元,综合工况续航里程分为310公里和320公里两种。

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江淮iEV6E青春版

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江淮iEV6E运动版

在外观设计上,江淮iEV6E虽然整体偏向年轻化,但依旧属于回头率不高的、中规中矩的车型,适合一些不追求个性化的消费者。其中江淮iEV6E运动版车型与其他三款车型在前脸的区别较大,采用了江淮新能源车型的家族化设计。而近期上市的青春版车型在细节上进行了小幅度调整,增加了黑金双色搭配的小尺寸车身包围,同时配备了黑色涂装车顶、黑色A柱/C柱、双色行李架以及车身拉花,看起来更加时尚动感。

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江淮iEV6E的四款车型内饰造型几乎一致,也同样采用年轻化设计,多个折角线条运用将中控区域分割开来,7英寸悬浮式中控屏具有一些常用的功能并搭载CarLife手机互联,液晶仪表盘为数字显示,换挡方式为旋钮式。内饰部分采用软质搪塑工艺结合皮质材料,整体质感在同级别车型中处于中等水平。

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动力系统及续航方面 ,江淮iEV6E的四款车型都不相同,iEV6E运动版车型的电动机最大功率为50千瓦、最大扭矩为215牛·米,磷酸铁锂电池组的容量为41千瓦时,综合工况续航里程为320公里;iEV6E升级版车型的电动机最大功率为55千瓦、最大扭矩为165牛·米,磷酸铁锂电池组的容量为34.9千瓦时,综合工况续航里程为310公里;iEV6E青春版换装了江淮全新研发的“六合一”电驱动系统,电动机最大功率为45千瓦、最大扭矩为150牛·米,磷酸铁锂电池组的容量为34.9千瓦时,综合工况续航里程为310公里;iEV6E献礼版车型参数目前暂未公布。

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目前推荐购买车型为江淮iEV6E升级版和运动版,原因是江淮iEV6E青春版与献礼版车型都是刚刚上市,4S店目前没有现车,等待时间目前无法确定,存在指标过期的风险。此外,这两款新车型虽然价格不高,但是为争取性价比在某些方面存在减配现象。江淮iEV6E升级版和运动版在4S店具有1700元左右的小幅优惠。

2017款江淮iEV6E的二手车目前市场价格在3.5万元左右,两年的二手车保值率超过50%,在新能源汽车中还算不错,符合其“占号神器”的身份。


欧拉R1

补贴后售价区间:7.18万元-7.98万元

优惠幅度:3000元

综合工况续航里程:351公里

推荐指数:★★★

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欧拉R1凭借呆萌的外观、同级较高的续航以及不错的性价比在市场中的表现可圈可点,在今年1-8月取得了20866台的销量成绩,是目前长城汽车新能源车型的销量担当。该车基于专门研发的电动车专用架构平台——ME平台打造,在空间、安全性等方面优于部分竞品车型。欧拉R1有三款配置车型,补贴后售价区间为7.18万元-7.98万元,综合工况续航里程为351公里。

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欧拉R1的外观可以说是相当的个性,复古可爱的造型、双色车身和圆圆的“大眼睛”,可以说是俘获了一众年轻消费者,开在路上非常吸睛。其中女神版车型加入“草莓红纯色”以及“珊瑚橙套白”两种新配色,更加符合部分女性车主的审美诉求。车身尺寸上,其长宽高分别为3495*1660*1560毫米,轴距为2475毫米,在这个级别中算是个头较大的了。

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内饰部分同样延续了外观的“圆”,双圆形仪表盘、五个圆形空调出风口、圆形的方向盘中部区域和多功能按键、圆形的旋钮式换挡、圆形的音响喇叭等,让车内充满了可爱的气氛。9英寸悬浮式中控屏具有车联网、手机映射、倒车影像、导航等功能,并集成了空调控制。

欧拉R1搭载的是三元锂电池组,匹配一台最大功率为35千瓦、最大扭矩为125牛·米的电机,综合工况续航里程为351km,在直流快充条件下电池从5%充至80%需要40分钟。

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欧拉R1今年的销量波动较大,从年初的月销一两千台,到年中的月销三四千台,再到现在的月销一两千台,出现波动的原因主要是由于该车的造型过于个性化。为促进销量,目前欧拉汽车官方推出了“欧拉周岁放肆GO”活动,在10月31日前购车的消费者可获得3000元现金优惠或车辆一年全险。此外,4S店内部分车型有现车,个别配置车型需要预订。

关于二手车,由于欧拉R1车型较新,市面上还没有欧拉R1的二手车,该车二手车保值率目前还不清楚,不过欧拉汽车曾公布了二手车梯次利用模式,虽然该模式还没有具体实施,但对车主而言肯定会有利好政策。


奇瑞新能源eQ1

补贴后售价区间:5.98万元-7.58万元

优惠幅度:1000元

综合工况续航里程:301公里

推荐指数:★★★★

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奇瑞eQ1自2017年上市以来,便成为新能源汽车销量榜中的常客,其在2018年推出四座版车型后,实用性更是大大增加。今年1-8月,奇瑞eQ1的销量为27032台,位列新能源汽车销量榜第五,同时也是小微型纯电动车型销量第一。奇瑞eQ1目前在售三款车型,包括一款两座版车型和两款四座版车型,补贴后售价区间为5.98万元-7.58万元。

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外观设计上,奇瑞eQ1整体较为小巧时尚,前脸两侧狭长圆润的大灯组搭配类似X造型的前格栅设计,让其整体看上去颇具设计感。车身侧面采用双腰线设计,其中一条腰线从A柱直接贯穿至尾部,同时轮拱上方的线条在车身表面还塑造出丰富的光影效果。值得一提的是,奇瑞eQ1采用了双色车身设计风格,从而更符合年轻消费者对个性的需求。 

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内饰采用了黑色与橙色撞色的设计风格,配合着三辐式多功能方向盘以及中控液晶大屏,让该车在拥有科技感的同时还附有年轻色彩。

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奇瑞eQ1动力系统由一台最大功率为30千瓦、最大扭矩为120牛·米的永磁同步电机与一块容量为35千瓦时的三元锂电池组组成。该车的综合工况续航里程为301km,电池在直流快充条件下充电30分钟可从30%充至80%,交流慢充充满需要5-7个小时左右。

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奇瑞eQ1目前的现车比较充足,4S店还有1000元左右的现金优惠。在二手车方面,2017年的车型市场价格为3万元左右,2018年的车型市场价格在4.5万元左右,保值率还算不错。


比亚迪e1

补贴后售价区间:5.99万元-7.99万元

优惠幅度:无

综合工况续航里程:305公里

推荐指数:★★★

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比亚迪e1基于比亚迪全新e平台打造,使得车辆各方面得以优化,包括驱动3合1(电机、电控和减速器)、高压充配电系统3合1(OBC、DC和PDU)、多合一集成式车身控制器、“DiLink”系统的智能旋转大屏等。目前该车除一款限量车型外,有四款车型在售,补贴后售价区间为5.99万元-7.99万元。

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比亚迪e1的外观设计整体脱胎于比亚迪F0燃油车,在细节处进行了电动化改变,包括封闭式进气格栅、重新设计的前大灯组、双色车身等,整体造型更加年轻化。

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内饰部分,比亚迪e1同样采用双色设计,搭配集成比亚迪DiLink智能网联系统的10.1英寸自适应旋转悬浮屏幕,整车OTA更可实现软件自由升级、系统自进化。此外还搭载8英寸液晶仪表盘、旋钮式换挡、多功能方向盘等。

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关于的动力系统,其电动机最大功率为45千瓦、最大扭矩为110牛·米,最高车速102公里/小时。电池方面,该车搭载比亚迪的32.2千瓦时三元锂电池组,综合工况续航里程为305公里。

目前比亚迪e1部分车型在4S店有现车,但暂无优惠,且由于是新车,二手车也暂无参考。


总结:

小微型电动车在消费升级的大趋势下,市场份额在逐步减少,但在新能源汽车市场依旧不成熟,消费者愈发理智的当下,这种车型仍然有着自身的优势。在综合性价比、实用性、品牌力、耐用性和二手车残值率等多种因素后,本文为大家推荐了这四款车型,希望可以对您在购车时有所帮助。

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(责任编辑:赵迪安)