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上市近5个月仍在加装 本田混动MPV真的那么香?
来源:买车网 编辑:贾思卿 2019-09-23 21:49:33 2307浏览

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9月11日,东风本田艾力绅锐·混动车型正式上市,自东风本田艾力绅锐·混动上市后,形成了与广汽本田奥德赛两混动MPV兄弟同场竞争的格局,两款车型将在本田第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持下,提高燃油经济性,受到更多消费者的关注。

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那么目前两款车型的终端价格一定是消费者最关注的,笔者曾在5月底调查过奥德赛混动车型的市场情况,当时北京地区的经销商均为需要订车以及需加装饰的情况。现在已经过去了4个月的时间,已经上市近5个月的混动版奥德赛是否还有加装现象?新上市的混动版艾力绅市场表现又如何呢?笔者带着疑问走访了北京地区的经销商一探究竟。 

奥德赛国六版仍存加装现象 国五车型综合优惠2万元

笔者走访了北京地区三家广汽本田的经销商,询问混动版奥德赛目前的情况,发现每家经销商的情况均有不同。

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第一家经销商店内有展车和试驾车可供消费者体验,而且店内有少数现车,若对配置和颜色不满意只能订车,但只接受智享版(27.58万元)、尊享版(29.48万元)以及至臻版(31.18万元)这三款配置的订单,其他配置不支持订车。但无论是买现车还是订车,均需要加装6000元的电动尾门,不能平价提车。如果选择订车的话,根据配置以及颜色的不同,等待周期在10天至1个月左右。

第二家经销商店内同样有展车、试驾车以及少数的现车,如果着急提现车的话需要加装6000元的电动尾门,但耐心等待的话也可以进行平价提车。店内接受全系车型的订单,只不过低配车型和顶配车型等待周期较长,有可能得等3个月甚至更长的时间,其余车型的等待周期均在1个月内。

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第三家经销商的情况不太乐观,店内展车、试驾车以及现车都没有,销售表示:“目前在我们店是看不见车了,想买车只能订车。”订车方面也仅支持智享版、尊享版以及至臻版这三款的订单,等待时间不确定,并且需要加装1万元的装饰和电尾门。

奥德赛混动版的车型已经上市近5个月,加装的情况依旧存在,而且加装的方式也略有不同,但三家店均可享受5000元厂家提供的置换补贴。至于奥德赛燃油版的国五车型,第一家和第二家经销商表示店内有几辆高配的现车,售完就不再进车了;而第三家经销商表示燃油版车型也需要订车,仅接受高配车型的订单,这三家经销商对燃油版车型均给出1万元的置换补贴和1万元的现金优惠。

艾力绅国六版也需加装 国五车型综合优惠2.5万元

笔者随后又走访了三家东风本田的经销商,三家经销商的情况基本相同,均不能平价提车。第一家和第二家经销商的情况完全一致,店内有展车、试驾车以及少量现车,但无论是提现车还是订车都需要加装6000元的电动尾门;而第三家经销商表示需要加装4000元的贴膜、脚垫等装饰。三家经销商均接受混动版艾力绅全系的订单,订车的等待周期都在1个月左右,并提供1万元的置换补贴。

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与此同时,目前艾力绅燃油版国五车型的优惠较大,三家店内有几台高配的现车,并均可享受现金优惠2万元,置换补贴5000元,并表示在清完库存后不再进燃油版的车型。

供不应求还是饥饿营销?混动“兄弟”依靠什么竞争GL8?

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综合来看,两款车型市场的终端情况差不多,都需要加装才能提车。当笔者进一步询问加装的原因时,销售们均表示是因为产能不足所造成的。就奥德赛混动版车型来说,按照计划其2019年7月和8月的产量均为3200台,混动车型的终端销量分别为2755台和3595台,并没有出现供不应求的现象。通常来说,购买MPV的消费人群比较固定,所以该细分市场的销量也相对稳定,而厂家也不会通过MPV车型也提升自己的销量成绩,由此来看,奥德赛和艾力绅的加装多数是厂家和经销商想依靠市场热度而做的饥饿营销,来赚额外汽车装潢的利润。

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若说起合资品牌MPV,就不得不提这个细分市场中的标杆产品别克GL8。从近几年的销量来看,奥德赛和艾力绅的成绩都很难超越别克GL8,如今MPV市场已经持续下滑数月,销冠王别克GL8都在进行平价销售,而本田混动“兄弟”却还在加价。目前别克GL8已经完成了清理国五库存的任务,此前国五车型的现金优惠能达到2.5万元左右,而本田这两款MPV的清库任务仍未完成,而且优惠也并是很诱人,这让消费者如何去想呢?

编辑总结:经过市场走访可以看出,本田混动奥德赛和艾力绅的加装现象比较普遍,是属于厂家饥饿营销的行为,但从销量显示还是有消费者愿意为其买单,这也能进一步让经销商保持加装的行为。虽然混动车型的燃油经济性有所提升,但其终端售价要更高,而节省的油费也需要过6-7年才能回本。由此来看,对于想购买混动车型的消费者一定要计算好自己的用车年限,要不然只能是省油而不是真正的省钱。


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