几乎每个男人心中都有一款或多款Dreamcar，撇开多为土豪玩具的超跑不谈，当你的收入到了相应阶段，既能下赛道，又能体面得出入高档会所，兼具一定的城市家用、实用性，这样“西装暴徒”式的豪华轿跑可能更适合入手。

成都车展开幕前一天，豪华运动代表品牌——宝马的最新旗舰轿车宝马8系正式上市，共推出四门轿跑、双门轿跑、敞篷轿跑、M8双门轿跑等9款车型，售价为96.8万—219.8万，其中包括三款首发限量版车型，全国限量发售88台。据悉，新车是把20年前的8系复活，加入宝马最新的设计元素，以及顶尖的配置、动力等，简直让一众宝马粉欲罢不能！

外观：优雅动感 但也不夸张另类

本次主要实拍的是宝马8系家族中的敞篷轿跑车，外观方面，新车采用采用了宝马家族最新设计元素，近乎要连体的双肾式进气格栅让人一下想到新3系，其内部设有高清摄像头，并具备主动向外突出的功能，打开后的效果非常动感、炫酷。

新车标配了狭长纤细的激光大灯，照明距离可达600m，据说夜间效果相对震撼，不输“灯厂”。日行灯与大灯融为一体，这也是目前高端车比较流行的设计。

侧面来看，两侧的“鲨鱼鳃”进气口是运动型轿车的专属标识，极具攻击性，配备了多辐运动铝合金轮毂，处处彰显运动气息。

新车侧面修长优雅，腰线和裙线并没有特别夸张，而且车身十分低矮，敞篷结构可以在15秒内完成开启或关闭。新车长宽高分别为4843/1902/1341mm，轴距为2822mm，大型车的宽裕的车内空间保障了乘坐舒适性。  

车尾部分，丰富的型面变化凸显了整车层次感和肌肉感，狭长的勺状LED尾灯点亮后极具辨识度，延长到了两侧翼子板，梯形双边单出排气管与左右两侧下导流孔进一步营造了运动氛围。

小鸭翼略微上调，动感又不失优雅，这确实是整车的设计取向。

宝马M8双门轿跑车则为双边双出排气管设计，赛道意味更浓重，车身多处带有宝马M系列专属标识，以及暗色镀铬前格栅、碳纤维外后视镜外壳、侧翼子板碳纤维装饰、高性能制动系统、20英寸M密辐式轮圈、碳纤维车顶、独立后扰流板、碳纤维后扩散等专属细节设计。

家族中的四门轿跑车在一些细节上弱化了跑车元素，而且尺寸稍微大了一圈，更加实用也更商务化，价格也更便宜，不选装其它套件的情况下，最低不到100万能拿下。

车内：豪华感科技感兼具 “大V8”制霸细分市场

内饰方面，宝马8系非常注重豪华感的营造，车内大量被高档真皮为代表的软性材质包裹，缝线做工非常细腻，质感出众，中控台同样像驾驶者倾斜。

12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸中控屏显了科技感，而这块中控屏采用独立式设计，内置了iDrive 7.0智能互联系统，用户可通过旋钮、触控、语音和手势控制四种模式操作。另外，中控屏下方还有精心布局的实体按键，方便驾驶员“盲操”。

水晶档杆瞬间就能抓住眼球，增添豪华感和未来气息，旁边的旋钮和按键也带有水晶装饰，显得晶莹剔透。

新车采用2+2座椅布局，前排采用包裹性很强的运动座椅，并选用高级皮革材质。后排座椅同样采用独立座椅设计，并配备了横向支撑功能和一体式头枕。其它配置方面，全系标配 BMW 智能钥匙、无线充电、iDrive 7.0 系统、HUD 抬头显示，16扬声器的宝华韦健钻石环绕音响系统等一系列高端配置，尽显奢华。

动力方面，宝马8系当然不会让你失望，除M系列，其它版本搭载BMW 双涡管涡轮增压技术的3.0升直列6缸发动机，最大功率为250千瓦，最大扭矩为500牛·米，全系搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，3.0T+8AT是很多宝马粉熟悉的动力组合。

M8版本则搭载4.4T V8发动机，最大功率为441千瓦/460千瓦（对应高低功率版本），峰值扭矩均为750N·m，百公里加速最短仅需3.6秒，可谓十足的“性能野兽”，完全可以跟一些超级跑车抗衡。

底盘方面，xDrive车型配备Integral Active Steering整体主动转向系统，M8版本还带M xDrive四驱系统，以及六活塞卡钳的15.5英寸前刹车盘和带有阀门控制的排气系统。

编辑总结：

至此，宝马粉又多了一份谈资，一些怀揣豪华轿跑梦想的人也有新的奋斗目标。宝马8系尤其是其中的四门轿跑版，可视为7系的高端衍生车型，主要竞品为奔驰S Coupe和雷克萨斯LC，还可以对抗保时捷Panamera。同时，宝马在这款旗舰轿车准备了不同版本，分属不同需求不同偏好的用户群体，也是希望其在豪华大型轿车市场能有所建树。