别克品牌在7月份推出了全新昂科拉家族，包含全新昂科拉以及全新昂科拉GX。从命名方式就可以看出，昂科拉GX的定位要高于昂科拉，它定位于紧凑级SUV，这是别克品牌旗下首款紧凑级SUV，重要程度不言而喻。昂科拉GX推出了两种动力车型，包含1.3T+CVT和1.3T+9AT两种动力总成，后者还配有四驱系统。此次，小编试驾的是搭载CVT变速箱的车型，总体来说它更适合城市路况，并且价格也更合适，下面就来看看它各方面的具体表现如何。

年轻外观 彰显活力

内饰延续别克高级感

空间表现抢眼

加速轻快 行驶品质较好

昂科拉GX所搭载的这台1.3T发动机在参数方面领先于同级别车型，所以能带来更好的动力体验。同时油门初段的响应比较灵敏，起步时无需重踩就能轻松提速，加速感受十分明显。

CVT变速箱的平顺性在昂科拉GX上表现更加明显，因为虽然9AT变速箱的表现已经很好了，但因为基于小排量发动机的因素，在换挡时难免还会有小顿挫，而CVT变速箱则完全没有。此外，CVT车型的油耗也更低，官方公布其百公里综合油耗为5.9升，而9AT车型的百公里综合油耗为6.6升。

昂科拉GX的转向手感与家族其它车型很相似，转向力度比较沉，并且方向盘的指向性非常不错，在弯道的表现非常稳健，能给驾驶者很大的信心。不过毕竟是SUV车型，车身高度所带来的侧倾依旧明显。

昂科拉GX的车身高强度钢比例高达76%，加上底盘也不松散，整车的行驶质感非常不错。而在悬架表现方面，由于后悬挂比9AT车型少了瓦特连杆，所以扭力梁悬挂的特点更加明显，过减速带或颠簸路面时，后面的弹跳比较明显，希望此后CVT车型也能加上瓦特连杆，舒适性会更好。

昂科威GX在NVH方面做得比较不错，尤其是对路噪和风噪的抑制非常好，巡航行驶时车内还是比较安静的。不过在加速状态下，发动机的噪音比较明显，这也是小排量发动机的通病。此外，虽然是三缸发动机，但车内感觉不到明显振动，通过发动机舱的设计和悬挂调节抵消掉了。