无优惠、没现车、订单还不多,造车新势力怎样熬过“阵痛期”?

2019-08-16    类型:行情    来源:买车网    作者:赵迪安

【摘要】作为2019年新能源补贴调整进行大幅度退破后的第一个自然月,7月的国内新能源汽车市场遭遇了一次令人震惊的负增长,据中汽协公布的数据显示,7月新能源汽车销量同比下跌4.7%,环比下跌更达47.5%。这样的市场表现让业内人士无不紧张,而造成新势力的日子也更加不好过了。为此,买车网(Buycar.cn)走访了位于头部的三家造车新势力:蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车,了解他们各自在市场终端的具体表现,以及接下来如何面对新能源市场的“阵痛”?

作为2019年新能源补贴调整进行大幅度退破后的第一个自然月,7月的国内新能源汽车市场遭遇了一次令人震惊的负增长,据中汽协公布的数据显示,7月新能源汽车销量同比下跌4.7%,环比下跌更达47.5%。这样的市场表现让业内人士无不紧张,而造成新势力的日子也更加不好过了。为此,买车网(Buycar.cn)走访了位于头部的三家造车新势力:蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车,了解他们各自在市场终端的具体表现,以及接下来如何面对新能源市场的“阵痛”? 

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ES8已近年暮 靠ES6养家度日

进入到蔚来汽车的体验店已明显没有之前来的时候(ES6刚到店时)那般热闹,也可能是因为工作日的缘故,店里基本没有顾客。“最近看车的确实不多,周末还可以,平时偶尔会有打电话咨询的。”店内的销售人员对买车网表示。

根据蔚来汽车7月公布的销量数据来看,蔚来ES6销量达到1066辆,首次突破了1000辆大关,而ES8的销量则有所下滑,仅售出436辆,与此前相比接近“腰斩”。

关于目前两款车型的订单情况,买车网与店内的销售人员沟通时,对方表示“补贴下降之后,还有之前的一些事(猜想是与自燃、召回有关),现在ES8的订单确实不多,ES6的订单还有一些。”

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蔚来ES6发布于2018年12月,作为一款中型SUV,其轴距达2900mm,并且全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱系统。蔚来在底盘部分进行了专门的优化,以突出运动性。另外,这款车0-100km/h加速时间为4.7秒,并且可选装84kWh动力电池组,其NEDC综合工况续航里程可达510km,补贴前售价区间为35.80-54.80万元。

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据了解,ES6目前店内不提供现车,需要从网上预订,并且没有任何优惠,只能提供一些类似于“0利率”或“电池租用”的金融政策,并赠送一些车主积分。值得一提的是,蔚来ES8创始版的车主或其直系亲属,9月30日前购买ES6首发纪念版,可享受首年免费“服务无忧”+“能量无忧”的服务套餐,相当于2.51万元的优惠券。

此外,关于订车和提车的时间,店内的销售人员表示“提车的时间目前不能确定,这跟车辆的配置、颜色、电池包等都有关系,只能说是早订车早提车。”

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蔚来ET概念车

虽然蔚来汽车目前受到种种负面信息影响,但就其今年1-7月的交付量来说,仍处于造车新势力的第一梯队,可见其产品力还是受到肯定的。早在ES8上市时,笔者就对这款车将来的销量不看好,而ES6本该担当起走量车型的重任,目前也只能沦落到“养家度日”的地步,这也许是因为两款车存在着内部竞争的缘故。蔚来汽车自己也看到了这一问题,因此急需一款售价更低,且区别于SUV的车型,有消息称,蔚来汽车对此进行了调整,暂停了轿车ET7的上市,改为推出定位更低的ET5,以寻求更多的销量。


维权之后 难拾信心

随后我们又来到了小鹏汽车位于北京的服务中心,店内同样是一副“凄凉”的样子。“之前的事情,或多或少肯定会有一些影响,所以我们现在也办了几次线下活动,订单还是会有一些。”店内的销售人员对买车网表示。

此前,2020款的小鹏G3上市后,比2019款车型在续航、智能化和底盘等方面都进行了优化,但价格反而比老款车型更低,这也引起了购买老款小鹏G3车型车主的集体维权。这个事情的确影响了小鹏汽车的销量,7月份其仅售出1515辆,与6月相比下降了33.3%。

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相比老款,2020款G3外观和内饰没有变化,但是电池系统进行全新升级。新车搭载了宁德时代新一代方形三元锂电池,同时配备第二代永磁同步电机,电机最大功率145kW ,最大扭矩300N·m。G3 520、G3 400的电池容量分别为66.5 kWh和50.5 kWh,NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。两款车型直流快充30%充至80%,分别需38分钟和30分钟。同时,新车配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统,实现L2.5级自动驾驶辅助功能,新增系统及AI智能功能将在近日通过OTA升级开放至2019款G3。


据店内的销售人员介绍,2019款的小鹏G3已经停售,2020款的小鹏G3目前没有现车,店内也只有老款的试驾车可以进行试驾,试驾感受与新款车型区别不大。预订的话,客户可以选择网上预订,也可以在店内预订,提车的时间受车辆的配置影响,1-3个月左右,具体无法确定。

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在提到优惠的问题时,店内的销售人员不太愿意透露:“优惠的话暂时没有,小鹏都是全国统一售价,目前只有一些带牌租车、充电5折、0首付、置换补贴等活动,我可以申请一些装饰,但现金优惠的话真没有。”

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小鹏P7

蔚来与小鹏可谓是一对“难兄难弟”,前者刚刚自燃召回,后者就用车主维权成功转移了大家的视线,同为造车新势力的头部企业,不闹出点负面新闻都不好意思。而这对“难兄难弟”好像也要走同样的产品路线,在今年的上海车展上,小鹏的纯电动轿车——小鹏P7正式亮相并开启预订,新车预计年内上市,这款车能成为小鹏汽车的“救命稻草”让其重拾信心吗?


有了前车之鉴 新车低调上市并推用户关怀计划

最后,买车网走访了另一家头部造车新势力,威马汽车的北京体验中心,不同于前两家,店内还是有一些顾客在看车,并询问刚刚上市的新车的情况。

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威马汽车于8月9日宣布威马EX5 520车型正式上市,续航里程较老款车型提高到NEDC综合工况续航里程520km。威马EX5 520共计推出两款车型,其中Lite探索版综合补贴后售价16.98万元,Extra创新版综合补贴后售价18.98万元。

这次威马EX5的产品迭代与小鹏G3有异曲同工之处,但有了前车之鉴,威马汽车立刻推出了安慰老车主的“用户关怀计划”,即送现金抵扣劵、可付费购买电池质保及车型置换套餐和电池包付费升级,这三项举措。这样的做法的确会有一些效果,就算老车主心里还是不痛快,但也不至于维权闹事了。

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据店内的销售人员介绍,目前EX5 520车型仅支持预订,没有现车,提车日期也无法确定,现在订车还会有3000元优惠卷,别的优惠就再没有了,另外老款车型还接受预订,不过应该不会有选择老款车型的客户。

关于目前订单的情况,店内的销售人员并没有透露太多,仅说到“最近每天都会有订单。”

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威马EX6

以目前威马汽车的策略来说,低调处事、后发制人也许更加稳妥,毕竟之前就有过负面缠身,还不如踏踏实实的做好产品,维护好新老用户的关系,默默的卖车来的划算。而在产品规划上,威马汽车的第二款车型——威马EX6将于9月份正式上市,该车定位于中型纯电动SUV,具有5/6座车型可选,威马EX6的NEDC综合工况续航里程为408km,搭载宁德时代的电池,能量密度为141.36Wh/kg,百公里电耗14.50kWh。搭载的电机最大功率为160kW,最大扭矩为315N·m。威马汽车这样的产品布局感觉走了蔚来汽车的老路,同时拿两款定位相近的纯电动SUV车型争战市场并不太明智。


总结:车市寒冬、补贴退坡、新能源融资风口锁紧,面对这重重困难,2019年下半年的造车新势力的日子相当难过,而买车网在走访市场时也感受到了新能源市场的萧条和销售人员的无奈,但其实这只是“阵痛”而已,扛过去市场就会逐渐转好。

(责任编辑:赵迪安)