随着《汽车销售管理办法》的实施，除了传统的授权经销商之外，汽车卖场、汽车电商等新的销售形式随之涌现，二手车电商平台也开始走上了售卖新车的道路，而最近后台的一则留言成功引起了哥的关注。

网友留言

“90哥你好，我叫李雷，是一名年近30的销售人员，上有60老母，旁有美丽娇妻，平时省吃俭用存了一些钱，现在快到媳妇生日了想给她买个礼物，但既然都成家了，肯定也不能胡买，就想着给家里填个大件，但这点钱也就买个很一般的车子，又怕她觉得没面子，所以一直在纠结。前两天刷某音正好看到了毛豆新车的广告，首付居然最低只要3000元，但又不知道是不是真的，所以想问问90哥这事靠谱吗?它和传统4S店又有哪些区别?”

首先，小编在这里提前跟弟妹说声“生日快乐”。其次，买车其实是一件大事儿，你想给爱人惊喜的心情小编可以理解，但万一买了之后家人不喜欢，那惊喜可就变成惊吓和抱怨了，所以选车型还是要和家人商量一下的好。

然后我们再来说说毛豆新车，其成立于2017年9月，是以线上数据、技术驱动，融合线下毛豆新车店深度服务的一站式汽车新零售服务平台，依托互联网、主打渠道下沉和普惠金融，与4S店错位竞争，其通过大数据智能选址，将直营店和深入县区市场的代理店覆盖到了4S店无法触达的下沉“新市场”。

此次针对粉丝的需求，小编决定去毛豆新车终端市场实际体验一番，看看从非传统经销商处买车是一种什么样的感受，它和传统4S店又有何区别?

虽有实体店，但依然看不到实车

毛豆新车的购车流程是在线选车、提交资料进行信用审核、支付首款、提车走人;传统4S店则是选车、看车、交钱、提车走人。二者在大体上并没有太多出入，只不过，在细节方面有些不同。

这一家位于北京地区的毛豆新车店，与传统4S店不同的是，这里并没有放置新车，只有一些桌椅和几个工作人员。据了解，这里是专门负责接待客户洽谈的地方，而看实车则要等到客户下了订单、支付首款之后才能去仓库查看，北京地区的仓库则位于西二旗那边。

销售人员介绍，毛豆新车APP每周会更新，车型共计200多辆，品牌共有40余家，依托瓜子二手车的后台大数据，找出市面上最好卖的车型和保值率最高的车型，并将他们在APP上进行添补。价格方面，除了APP上显示要付的钱，消费者还需要额外支付3000元的手续费，而全款和分期付款的优惠力度也是不一样的。此外，3000元开走新车的情况的确存在，但属于极少案例，其需要银行贷款的严格审查，方能实行。

值得一提的是，消费者在选择分期付款的时候，除了要满足抵押资质以外，还要满足一些毛豆新车的条件——在北京上海这些需要摇号的地区购买新车，必须要用毛豆新车提供的公司牌照，当消费者交齐尾款之后方能过户，而个人牌照只适用于那些不需要摇号的地区使用，或是全额付款。此外，消费者可根据自身需要向毛豆新车要求上哪里的牌照，但除石家庄地区之外，其他地区的牌照均需要消费者自行取车，毛豆新车不受理此业务。

从上面我们可以看出，毛豆新车虽设有实体店面，但并没有实车的展示，相比于传统经销商会让人觉得有些“不靠谱”。同时，首付3000元起开新车”的零售模式虽然门槛较低，但也需要消费者妥协一些条件，而3000元就可以开走新车也属于少数情况。

门槛低，后期支付费用较高

除了售卖方式之外，双方在价格上也有些出入，我们选取现在售卖较火的吉利缤越来进行对比，首先我们来看看全款购车的价格。

从上表我们可以看到，两车在最后的报价方面差了将近1万元，但毛豆新车的销售人员在最终报价上并没有算上购置税、服务费(1000元)以及精品套餐(1999元-4999元不等)的钱，若加上这些的话，其总价或许会超过传统4S店的报价。

接下来，我们再来看看分期付款，毕竟这才是毛豆新车的主打项目，我们同样以缤越260T DCT 游侠车型为例，选择相同的分期时间和首付——3年分期、首付为20%。

从上表我们可以看到，在毛豆新车上购买缤越260T DCT 游侠车型首付只需交付21960元，门槛比传统4S店将近低了一半，但在最后的总价中却比传统4S店多了26210元，若4S店再赶上免息活动，二者则会相差更多。值得注意的是，除了首付20%之外，毛豆新车还拥有首付10%的金融政策，其能为消费者带来更低的购车门槛，而这则是传统4S店所不具备的。

对于消费者来说，毛豆新车就像是一把双刃剑的存在，门槛虽然低，但后期所需要支付的费用则要高于传统4S店，究竟是利大于弊，还是弊大于利，这就需要消费者自己去衡量了。所以小李啊，你还是跟家人商量一下吧。

电商平台能否成为车企销量新的增长点?

众所周知，2018年我国汽车市场遭遇了自1990年以来的首次负增长，进入2019年来，车市并没有迎来预期的触底反弹。据乘联会数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月累计销量仅为1144.0万辆，同比下降8.8%。那么在汽车市场如此不景气的当下，以毛豆新车为代表的电商平台能否成为车企销量新的增长点?

对此，中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示：这是不现实的，毛豆新车虽能下探到一些传统4S店不可触及的地方，但量是有限的，而低首付这种方式虽然足够吸引人，但这也是老套路了，现在汽车市场不景气，是因为宏观经济不景气等诸多因素的影响，并不是因为优惠力度问题，不过他们这样的做法也能看出来，现在销售市场是多么的复杂和艰难。

事实上，新车、二手车相结合是必然趋势，这是一个存量时代，要做到增量是很难的，而新旧车置换之后也将成为主流业务。现在这些个二手车电商平台也做上了新车的业务，门槛虽然足够低，但这种方式有点虚，对于消费者来说，并不是一个很好的选择。

其实除了毛豆新车之外，优信二手车旗下也成立了优信一成购的新车业务，但据小编走访市场发现，他们并没有实体店铺的存在，即使消费者在网上进行到店预约看车也是没人理会的。

对于消费者来说，车子不像其他事物那样可以随意购买，它是当代三大件之一，人们在选择时往往会更加谨慎，看的见摸得着的实车会让消费者更加踏实，放心购买，就算是后期出现问题也能到相应的实体店内去解决，相对于这些，毛豆新车还是显得有些缥缈，虽然门槛较低，但其后期所需要支付的费用还是比较高的。