中国车市寒冬之下，没有比雷克萨斯更风光的二线豪华品牌了。

官方数据显示，2019年1-7月份，雷克萨斯在华累计销量为109933辆，接近11万辆，同比增长31%，是二线豪华品牌中增长势头最为凶猛的。

更为值得一提的是，雷克萨斯ES，这款素有加价之名的中级豪华轿车（因为车长接近5米，官方更愿意称之为中大型轿车），目前月均销量约9000辆，已经接近宝马3系的销量水平，后者今年上半年累计销售新车60749辆，月均销量约10,125辆。

身处二线豪华品牌阵营，增长势头却不输一线豪华品牌，如此厉害的雷克萨斯能够战胜二线豪华品牌领头羊凯迪拉克吗？

从数据上来看，似乎大有可能。因为凯迪拉克今年上半年累计销量仅为11.46万辆，同比增长率只有1.98%，领先雷克萨斯的数字由去年同期的4.3万辆缩减为2.08万辆，不再具有绝对优势。

与此同时，雷克萨斯在今年下半年还有多款新车密集上市。新款雷克萨斯RX计划在8月份正式上市，雷克萨斯LS/IS/RC/GS/UX等车型则会在年底前完成技术改款。如此，雷克萨斯的产品力将进一步增强，销量有望继续增长。

不过必须看到的是，对手也没有“坐以待毙”。目前，凯迪拉克已经完成了新款凯迪拉克XT5的上市，并且新增中大型SUV凯迪拉克XT6，产品矩阵进一步丰富。下半年，凯迪拉克还将推出全新凯迪拉克CT5，全新轿车产品凯迪拉克CT4也有望正式亮相，这将给凯迪拉克带来巨大的品牌曝光量，持续吸引消费者关注。

另外，凯迪拉克还有雷克萨斯不具备的优势。一方面，凯迪拉克是本土化生产销售，产能不受影响，可以最大程度地满足消费者的需求；另一方面，凯迪拉克长期玩“价格战”，必要时采取“以价换市”的市场战略，没有任何心理负担，能够以大幅优惠刺激到消费者，助推销量进一步增长。

写在最后

2018年，凯迪拉克以227,997辆的全年销售成绩，稳稳压住雷克萨斯，蝉联二线豪华品牌销量冠军。2019年，雷克萨斯势头凶猛，7个月就已经累计销售新车11万辆，全年销量突破20万辆大有可期。

这种情况下，凯迪拉克面临着严峻的“守城危机”，一旦棋差一招， 就可能被雷克萨斯反超，失去二线豪华品牌销量冠军的宝座。不过就目前形势来看，凯迪拉克尚有自己的优势，只要不大意，守住二线豪华品牌销量冠军的宝座没问题，就是领先优势不会再像往年那么明显了。