近年来，A0级纯电SUV市场异常火爆。数据显示，2018年国内A0级纯电SUV累计销量达10.69万，而在这些售出的A0级纯电SUV车型中，有销售记录的共有21款。其中，比亚迪元EV长期占据在此细分市场销量榜单的首位。

具体来看，在2018年，元EV的累积销量达35699辆，占据国内整个小型纯电SUV市场的39%。在进入2019年后更是高歌猛进，其在1月和3月份都取得了月销过万的成绩，而其上半年的销量也达到了43484辆，其在细分市场中的份额达到了58%

根据比亚迪汽车总经理助理叶庭文介绍，目前比亚迪元EV累积总销量突破8万辆。“元EV实现了四大市场维度销量‘总满贯’，成为当之无愧的‘爆款IP’。”叶庭文如是说。

尽管元EV此前取得了不错的销量成绩，但是需要注意的是元EV近期的表现却不尽如人意。从今年4月份开始，元EV的销量开始出现了下滑，其4月份的销量仅为6428辆。在此后的5、6月份，元EV的销量也一直在6000辆左右，而销量持续的低迷与比亚迪产品线的调整有着不小的关系。

在今年3月初，2019款元EV360正式上市，然而就在该车上市不到一个月后，该车的升级车型元EV535于当月月底正式发售。与此同时，由于新能源汽车补贴标准的提高，电池能量密度较低的2019款元EV360的补贴也减少，因此其也进入停产了状态，而通过上述不难发现，元EV销量的下滑正是从EV360停产后的4月份开始的。

诚然，元EV535为消费者提供了更长的续航，但同时需要注意的是，对于购买种定位车型的消费者来说，基本上都是用于日常通勤，很少有长途出行。所以，相比于2019款元EV360，元EV535提升的105公里续航似乎很难成为影响消费者购买的因素。

更为重要的是，续航的提升也导致了整车价格的提升。据悉，顶配元EV535售价为13.99万元，2019款元EV360顶配售价则为10.99万元，而花费3万元来提升内饰并增加105公里续航并不被绝大多数消费者所认可。因此性价比的降低导致元EV535不能很好的满足消费者的需求，从而导使得销量出现下滑。

与此同时，销量的下滑也从另一方面也显现出消费者对于此前热销的元EV360还是存在一定的需求。因此，比亚迪决定将元EV360进行升级后，重新推向市场。需要注意的一点是，元EV360还是比亚迪首款下探到10万元价位的纯电动车型，比亚迪将进行升级后再度推向市场，不仅可以进一步降低元EV系列的车型价格，同时还提高了入门级车型的竞争力。

作为一款改款车型，全新元EV360在保持与老款车型外观造型基本一致的基础上，对内饰以及配置方面进行了升级。据悉，新车新车采用了最新的家族内饰设计，全液晶仪表、可旋转中控屏等科技性配置以及BYD Heart换挡面板均有所配备。

在配置方面，新车与老款车型相比也有所提升，比如车机系统搭载了8核CPU的DiLink车载系统，可连接4G网络，并支持下载、安装手机上常用的App等，同时该系统还支持OTA升级。值得一提的是，新车还配备了语音交互系统，并增加“私人练歌房”功能，从而提高车内的娱乐性。

在售价方面，尽管全新元EV360的价格相比于2019款EV360的价格有所提高，但需要注意的是，全新元EV360相比于老款车型在产品力方面有着上述几点的提升，同时当前新能源汽车补贴的力度要远小于前些年。综合来看，补贴后10.58万-10.98万元的售价还是可以接受的。

随着全新元EV360的上市，其也将与元EV家族其他车型汇合，组成更强大的产品矩阵。叶庭文介绍到，全新元EV360将注重车辆的品质于经济性，而元EV535则将更加注重智能与续航，两者将面向不同需求的消费者。

据悉，比亚迪2019年新能源汽车销量目标是35万辆，其上半年的新能源汽车的销量为14.57万辆，这也意味着比亚迪下半年仍需完成新能源汽车销量目标的58.4%，而作为元家族，乃至王朝系列的一款重要车型，肩负销量重任的全新元EV360接下来的市场表现值得期待。