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长城汽车上半年:营收超400亿元,全球化战略已初见成效
来源:买车网 编辑:买车网 2019-07-25 17:41:17 1502浏览

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2019年盛夏已至,但中国汽车行业的“春天”却未如约而来。众所周知,2018年中国汽车市场迎来了自1990年以来的首次负增长。进入2019年以来,车市寒潮大有愈演愈烈之势,销量的萎靡、居民消费力减弱、国五切换国六导致消费者观望情绪浓厚、政策带动效果不明显等都在预示着这一年注定不凡。

在凛冽寒冬中,头部自主品牌吉利、长城等纷纷下调年度销量目标,力求稳步前行。而长城汽车也不负众望,成为上半年少数实现逆势增长的自主品牌之一。但由于市场情况的持续恶化,以及研发和营销投入的不断加码,长城汽车的经营业绩下滑已不可避免。

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销量实现正增长 净利润预减少超50%

据中汽协数据显示,上半年,我国汽车产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆,同比下跌13.7%和12.4%。其中,中国品牌乘用车更是出现了21.7%的下滑,市场份额跌破40%。

在车市一片哀鸿的背景下,长城汽车顶住了压力,为低迷的车市注入了“正”能量。数据显示,上半年,长城汽车累计销量近50万辆,同比增长4.7%。其中,哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得352872辆、46884辆、27013辆和64878辆的销量成绩。

诚然,如果单从上半年销量数字来看,长城汽车实现了稳扎稳打,但公司营业收入和净利润却双双出现下滑。根据长城汽车发布的中期业绩公告显示,上半年,长城汽车预计营业收入实现413.8亿元,同比减少15.0%;净利润约为15.7亿元,同比减少57.8%;归属于上市公司股东的净利润约15.3 亿元,同比减少58.6%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为12.4亿元,同比减少65.4%。

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对于业绩预减,长城汽车在公告中表明,由于提高产品优惠额度让利消费者,并继续加大品牌推广力度及研发投入,致使归属于上市公司股东的净利润同比下降。据了解,受到汽车下乡政策的影响,长城汽车此前对旗下哈弗H7车型实行了最高2.8万的补贴。

在车市下行的背景下,长城鉴于对车市的预判及旗下品牌的实际情况,将2019年销量目标由120万辆下调10%至107万辆。根据规划,下半年,长城将聚焦SUV和皮卡领域,并加速新能源进程,包括新款哈弗H6、WEY P8 GT、欧拉R2、新VV6等新车都将于年内上市。目前,长城已完成销量目标的46.1%,随着新车型的入市,也将为长城实现全年目标提供良好助力。

发力全球化和新四化

对于长城汽车来说,2019年注定意义非凡,这一年,不仅是长城推进全球化战略的元年,也是其在各种新技术新业态领域积极布局的一年。

正如长城汽车董事长魏建军所言,车市低谷让长城汽车更能看清企业的不足,重新认识自己,“这比利润还重要”。为此,长城汽车从战略布局、品牌运营、人才创新、机制创新、模式创新和文化创新等方面进行了一系列变革,以更有力地支撑长城汽车的未来发展。

在第四次工业革命的浪潮下,长城汽车提出汽车“智能化、网联化、清洁化、共享化“,以技术为引擎,探索未来汽车发展新方向。基于汽车“新四化”理念,长城汽车正式发布GTO全域智慧生态战略,宣布告别传统功能车时代,并联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态,开创出行机器人新时代。

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与此同时,在战略布局上,长城汽车坚持全球化。上半年,其全球化布局上已按下了加速键:在今年初的“哈弗全球500万辆盛典”上,长城汽车发布了哈弗品牌“5-2-1”全球化战略表明,哈弗品牌将利用5年时间,实现单年销量200万,成为全球专业SUV第一品牌。

今年6月,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。据了解,作为中国品牌海外首个全工艺独资制造工厂,图拉工厂投资5亿美元,历时4年,规划年产15万辆,本地化率达到65%。该项目的落成也体现了长城汽车向海外市场拓展的决心,标志着长城全球化迈入新阶段。

据介绍,目前,长城汽车已建立起覆盖全球的研产销体系。上半年,公司累计出口新车30305辆,同比增长29.4%,全球化战略初见成效。长城汽车表示,未来,公司将持续发力全球化战略,凭借技术、产品、品牌优势,冲破市场下行态势勇毅向前,不断提升市场份额,领衔中国汽车品牌逐梦全球。

 

 

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