最近买车君在走访北京地区终端市场时发现，凯迪拉克XT6目前普遍优惠2万元，有的店甚至能优惠到2.5万元。要知道凯迪拉克XT6在7月18日刚完成上市，到今天也才不到一周的时间，如此的降价速度不禁让人感到吃惊。其实今年凯迪拉克的销量数据还是比较好看的，根据乘联会统计的数据显示，凯迪拉克6月份在华销量为2.12万辆，同比增长达到51.2%;1-6月，凯迪拉克在华销量为114592辆，同比增长1.98%。在销量表现良好的情况下，凯迪拉克还要急于降价，为何表现的如此不自信?

经销商：XT6降到30万元区间更有吸引力

买车君在走访凯迪拉克经销商时了解到，XT6之所以降价2万元销售，是因为这样可以把价格下探到30万元区间，对消费者吸引力更大。新款XT6的指导价区间为41.97万-54.97万元，入门车型便宜2万后价格变成39.97万元，的确进入到了30万元区间，但同级别中的雷克萨斯RX和林肯航海家即使不优惠，起售价也在30万元区间，并且还能享受到进口品质，再看XT6的吸引力似乎就没那么大了。

此外，凯迪拉克XT6的动力系统过于单一，只提供了2.0T一种动力，并且在同级别中数据还不是最优异的。而雷克萨斯RX和林肯航海家除了提供2.0T车型以外，前者还提供了3.5L混动车型，后者则提供了2.7T车型，对于消费者来说选择更多。

而且凯迪拉克XT6全系标配的是6座布局，第二排采用的是2个独立座椅，乍一看貌似比5座车多了1个座位，又免除了7座车两年一检的麻烦，但其实并不实用。在XT6车型论坛中不少网友表示，SUV的第三排乘坐起来都不是太舒服，对于家庭使用来说，第二排的利用率更高，但2个独立座椅的设计使得第二排座椅的利用率大大降低，反而不如5座车型更实用。此外，虽然XT6可以选装7座，但官网并没有价格显示，销售也表示不知道具体费用。

降价导致品牌力大幅下跌

相比于产品竞争力的不足，对于凯迪拉克来说，“以价换量”所带来的影响或许更大。在国五换国六的大潮中，凯迪拉克ATS-L无疑成为了焦点，18万买ATS-L的消息几乎传遍了整个汽车圈，虽然吸引了不少新用户，但这也伤了老车主的心，甚至有消费者已经表达出以后CT4上市了不降到20万以内绝不出手的想法。

和ATS-L一样，XTS也没有逃过价格大跳水的命运，新款XTS在2017年底上市的，目前北京地区优惠高达9万元，低配车型的价格直逼迈腾、帕萨特等车型，“以价换量”的效果的确明显，XTS今年上半年累计销量34397辆，是凯迪拉克品牌中唯一一款销量同比实现增长的车型。

此外，凯迪拉克XT5在国五换国六时也开启了大清仓模式，今年上半年XT5国五车型的优惠达到过12万元，现在能买到的国五车型也仍然有着10万元的优惠。在6月中旬新款XT5上市，换装了符合国六排放标准的发动机，而指导价相比老款却有着3万-7万元的下调，目前终端市场中还有2万-4万元的优惠。

凯迪拉克通过“以价换量”的方式尝到了不少甜头，从其销量表现就能看出效果确实不错。但这样的做法不仅影响了其二手车的价格，同时也降低了老车主对品牌的忠诚度。对于新用户来说，看着凯迪拉克产品的不断降价，出了新车恐怕也不会马上下手，更多的是处于观望状态。而凯迪拉克似乎也明白自己的处境，所以XT6上市不到一周的时间经销商就主动降价2万元，以期望吸引更多的消费者。

“以价换量”固然是在车市低谷期一个自保的好方法，但长期以来的大幅降价导致凯迪拉克的品牌影响力逐步下降，消费者对其产品价格的认可度大不如前，就觉得凯迪拉克的产品肯定得降价，新车刚上市就买太亏了。而经销商是直接面对消费者的，他们最清楚消费者的想法，所以XT6刚上市经销商就主动降价出售，也是不得已而为之，毕竟在目前的市场情况下，能把车卖出去才是最重要的。