被誉为“中国版纳斯达克”的科创板在7月22日终于落地了。随着科创板敲响上市的锣声，首批25家企业也集中挂牌交易。

虽然首批上板的企业只有25家，但实际上，自今年6月科创板正式开板受理上市申请以来，申报企业数量已达111家。在这其中，更是出现了小鹏汽车、奇点汽车、前途汽车等造车新势力，而这也不禁让人疑问，科创板究竟有着何等“魅力”，竟引众多造车新势力“折腰”？

新势力缘何热衷科创板？

回答此问题之外首先来看下何为科创板。简答而言，科创板是科技创新板的简称，俗称“四新板”，为上交所新设立的股票板块；其创立目的是推进科技型创新型中小企业的发展，使其得到更多资本支持，增强资本市场对实体经济的包容性。

在今年的1月份，中国证监会发布了《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》（以下简称《实施意见》）。该实施意见指出，在上交所新设科创板，重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业。可以看出，新能源行业是科创板重点支持的对象。

在政策的扶持之下，众多新势力计划登陆科创板还有另外一个原因。因为，相比沪深板块、新三板等严苛的上市条件，科创板对造车新势力这样的新兴企业较为友好，其中一个门槛为，预计市值不低于人民币10亿元，最近两年净利润均为正且累计净利润不低于人民币5000万元，或者预计市值不低于10亿元，最近一年净利润为正且营业收入不低于人民币1亿元。同时，科创板还允许未实现盈利的企业加入，而这对于一直处于亏损的新势力而言，无疑是个利好的条件。

同时需要注意的是，造车原本就是一件“烧钱”的事情，其研发、工厂、甚至是资质都需要消耗大量的资金。此外，当前新能源汽车补贴进一步退坡，传统车企和新造车势力碰撞加剧，资金可以说是造车新势力眼下最大难题。其目前还无“造血”能力，也就只能依托于他人的“输血”了。对此，有业内人士指出，登陆科创板将成为新势力募集资金、快速推进技术成果转化的重要渠道。

值得一提的是，首批上板企业并没有出现新势力的身影，而这与有入板标准有着直接的关系。据悉，科创板将会对企业的市值、现金流、营收状况等标准进行评估，即能符合越多的标准就可以率先入板。对于造车新势力而言，其盈利一项标准就落后于这25家企业，因此也不难理解为什么首批上板企业没有新势力的身影。

产业上游以及传统车企孵化企业更具优势

虽然造车新势力没有首批登陆科创板，但是宁波容百新能源科技股份有限公司、浙江杭可科技股份有限公司等汽车产业上游企业却成为了首批入板的企业。对此，汽车行业分析师曹鹤认为，相比于造车新势力，与之相关的锂电池等上下游产业更具备资格进入科创板。

值得一提的是，像吉利集团的亿咖通、长城汽车旗下蜂巢能源、比亚迪的动力电池公司等企业都具备登陆科创板的潜力及优势，而这些企业也先后透露出入板的意愿。与此同时，还有业内人士指出，传统车企的新能源汽车子公司同样适合登陆科创板，而奇瑞新能源就是其中之一。

此前，奇瑞新能源汽车技术有限公司已更名为“奇瑞新能源汽车股份有限公司”，市场主体由“其他有限责任公司”变更为“其他股份有限公司”。对此，奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理郑天保表现，此次更名是为上市做准备。

对此，该业内人士指出，以上为代表的传统车企在扶持旗下孵化的企业，经过几十年的摸索与成长，已经具备了较强的技术实力。相比于造车新势力，这些有成熟的生产体系和对供应链有强大把控力的传统车企旗下孵化的企业，自然具有更大的优势，能够获得投资者的认可。

登陆科创板并非“万能药”

不难看出，上述企业对于登陆科创板都满怀期待。不过同时需要注意的是，虽然有些企业已经或将入板，但其能否获得广大投资者的认可还是个未知数。毕竟进入2019年以来，包括多起电动车自燃事件在内的许多新能源汽车行业负面消息频出，而这不仅会影响消费者的购买，同时也影响投资方的信心。

此外，新能源汽车补贴的进一步退坡以及新能源汽车销量增速的放缓也都将影响投资方是否会进行投资。而基石资本董事长张维更是公开直言像造车新势力这样的企业不值得投资，其认为只有大量的为这些企业“供血”才能保证其存活下去，而这与科创板的初衷并不相符。

同时需要注意的是，科创板对于参与者也有着一定的门槛限制。具体尔言，首先要求参与者连续20个交易日股票账户日均资产不少于50万元，其次还需要参与者开户满两年。只有满足上述两个条件才能参与科创板内企业募资，这样严苛的条件同时也从某种程度上反映出，能够参与其中都是都着丰富投资经验的股民，其对企业的投资都较为谨慎。

值得一提的是，有业内人士指出，对于这些企业而言，其本身成立时间还不长，自身还立足未稳，在没有解决好自身问题的情况下匆忙上市，其所存在的问题也会被无限放大。即便是这些企业目前能够登陆，其也未必能够达到预期的效果，甚至还有可能出现与预期相反的结果。

综上可以看出，造车新势力、传统车企孵化的企业以及汽车上游企业对于登陆科创板都满怀期待。诚然，科创板是缓解资金压力的一剂良药，但此药也并非万能，企业能否获得投资者的认可还是个未知数，而这些企业未来是否能顺利入板，入板后又将有着怎样表现，买车网（Buycar.cn）将持续关注。