2019年上半年，国内紧凑型SUV市场销量278.7万辆，占乘用车市场份额的28%，相比2018年再次上涨5.2%。

作为国内新车市场中第三大细分市场，车市寒冬的阴霾依然无法阻碍消费者对于紧凑型SUV的热情。生产一台紧凑型SUV更成为了不少新车企布局的第一步。

定位中型SUV的昂科威已经建立了良好的市场口碑

凭借旗下的昂科拉、昂科威与昂科雷三款车型，别克在SUV市场中一直保持着不错的占有率，但产品序列中偏偏缺少了一台最为重要的紧凑型SUV。

但在7月11日，别克终于补齐了这块“拼图”，推出了首款紧凑型SUV——昂科拉GX。

昂科拉不是小型SUV吗?

虽然同属于昂科拉家族，但与昂科拉小型SUV的身份不同，昂科拉GX定位紧凑型SUV，并且采用了完全不一样的外观与设计。

不过昂科拉GX虽然额外提供四驱版本，但采用了与昂科拉相同的扭力梁非独立后悬架，这对于一台紧凑型SUV来说有点遗憾。

此外在动力方面，昂科拉GX的前驱版本同样搭载了一台1.3T三缸发动机，最大功率121千瓦，传动系统匹配CVT变速箱。

而在四驱版本车型中，新车的传动系统被换为9速手自一体变速箱，并且采用了带增强型瓦特连杆的扭力梁非独立悬架，可提升整车的平衡性、舒适性和操控性。

在设计方面，昂科拉GX汲取别克Enspire概念车的设计理念，家族式的贯穿式飞翼格栅十分讨喜，两端配备的LED大灯为全系标配。

车身尺寸方面，昂科拉GX定位在昂科拉与昂科威之间，在同级别紧凑型SUV中处于中游水平。

来到内饰，虽然没有采用别克经典的环抱式内饰，但依旧采用了别克家族式的整体设计。撞色的皮质中控饰板配合带花纹的亮面饰板显得十分高级，层次感也非常突出。

配置方面，昂科拉GX搭配了一块8英寸的触控屏幕，手机互联、安吉星、导航、语音控制、自动空调、电子手刹等功能也均有提供。

那昂科拉GX和竞争对手相比优势在哪儿?

作为紧凑型SUV市场的“晚辈”，面对口碑已经十分扎实的同级别竞争者，昂科拉GX为自己开出了15.59万-18.59万元的售价区间。

既然价格已经十分有诚意，那配置上这台车又表现如何呢?哪个配置又最值得购买呢?我们一来看看。

昂科拉GX并没有采用合资品牌常见的入门车型低配策略，即使是最便宜的20T舒适性，依然配备了诸如倒车影像、胎压显示、自动驻车与上坡辅助等等常用的舒适性与安全配置。

而最主要的是，入门版车型没有减配诸如侧气囊等安全配置，这样的做法在如今的合资车企中可谓十分良心了。

不过，只需要再多加1万元，就可以买到基础配置完善的20T豪华版车型。该车型不仅配备了大尺寸轮毂，还配备了无钥匙进入与启动、全景天窗与翻毛皮座椅等舒适性配置，可以符合大部分消费者的用车需求。

而针对两款旗舰版车型，二者与两款低配车型相比，主要增加了车道偏离预警与主动刹车等主动安全配置。此外，顶配车型在传动与四驱系统方面与全系其它车型也存在一定的差异。

不过，这些主动安全配置对于日常驾驶的帮助不算太大。至于顶配车型配备的四驱系统，对于一台城市SUV来说用处甚微，其9AT变速箱在平顺性与经济性方面理论上也要略逊于CVT变速箱。

头部市场流动性高一直是紧凑型SUV市场的特点之一，相比多年头部市场未有变化的紧凑型轿车市场，紧凑型SUV市场的潜在消费者更加能够接受新鲜事物。

价格低廉、配置丰富成为了昂科拉GX杀手锏，要知道隔壁本田CR-V的最低配手动挡车型也要16.98万元，这使得身为新晋车型的昂科拉GX有了更多生存空间。

除了合资品牌竞争者，昂科拉GX也不得不面对诸如魏派VV6与吉利星越等同价位区间自主品牌紧凑型SUV的挑战。

面对重重“关卡”能否凭借性价比突围成功?别克昂科拉GX未来表现十分值得我们关注。