这两天,不止是小鹏汽车老车主伤心,何小鹏也很伤心。
7月10日,小鹏汽车正式发布G3 2020新款电动车。
比之老款G3那365公里续航里程和18万左右的价格,新车型既解决了被诟病的续航问题,还在补贴退坡后把价格控制在20万以内,进一步增强了小鹏汽车的市场竞争力。
价格降低、里程上涨,这对持币观望的消费者来说,是一大利好。
一时间,众多网友纷纷到小鹏汽车的官方微博下表达了购买意愿,一些人更恨不得立马成为小鹏汽车的新用户。
然则,有人欢喜有人忧。
在微博评论中除了新用户“欢呼”之外,更夹杂着一群老用户的“哀嚎”。
对此,小鹏汽车CEO何小鹏也在微博上表达了内心的苦恼,同时向“受伤”的老车主致歉。
显然,对于此次的小鹏新车事件,不仅仅老车主们很焦虑,何小鹏也是为这班老用户愁破了头。
但见新人笑,也闻旧人哭
功夫AUTO稍微对比了两者的产品配置表,新款发布的G3 2020款在续航、硬件等配置上都进行了大量升级,更兑现了关于自动驾驶的承诺,且综合补贴后价格确实更加实惠。新款性价比无疑更胜一筹。
与此前特斯拉降价事件相似,老车主产生强烈“心理落差”,在所难免。
这件事情,为众多造车新势力敲响了警钟。
不仅小鹏汽车,蔚来此前在推出长续航ES6车型的时候,也收到了ES8车主的抱怨,但是最终还是用6折电池的价格平息了风波。
无疑,此类事件的爆发,不仅会损害老车主的感情,更会削弱老车主的品牌忠诚度,情况严重的话,甚至会降低新用户对品牌好感,影响企业品牌形象。
亡羊补牢,为时未晚
不可否认,对于汽车行业来说,更新迭代是必然的事,无非是有快有慢,而其目的只有一个——为了公司活下去。
但对于对于小鹏汽车来说,用户不满,已成事实。
因而,如何挽回老用户的口碑,同时保持新用户的信心,成为当下的重中之重。
而何小鹏的公开信,一定程度上也对老用户起到了安抚作用。虽然按照何小鹏自己的话,当前的“亡羊补牢”只能在一定程度上补偿老车主,未必能够使他们完全满意。
但从中可以看出,小鹏汽车对老用户的关注还在,只是企业内部需要反思,需要再进一步积累经验。这也体现了新势力在市场策略上,确实不如传统车企那般“老练”。
当然,作为“吃瓜群众”的我们,一味的冷嘲热讽于事无益。对新势力给予更多的耐心与理解,用宽容的态度看待他们的不足,会更有利于新势力们的成长。
正所谓,失之东隅,收之桑榆。
也希望小鹏汽车可以吸取这次经验教训,可以更切实地站在用户立场思考,沉下心来,取得更大的进步。