时隔17年，海马创始人景柱再一次从幕后走向台前，足以证明海马重回赛道的决心。

7月8日晚，海马汽车全新紧凑级SUV 8S正式上市，新车共推出6款车型，售价7.99万-12.59万元。发布会现场，曾带领海马汽车走出困境的老将景柱重回大众视野，并分享了海马汽车对搞好主业、品类分化、营销革命、8S物种基因四大方面的规划与考量。

在景柱看来，当前车市整体遇冷，中国汽车市场进入存量时代。在此背景下，传统4S店模式弊病百出，出现了如建设及运营成本高、压库现象严重、中间商层层差价等问题，种种现象均对消费者的利益和购车体验有所影响。

基于此，海马汽车联手京东创造“新物种”，颠覆传统汽车4S店模式，开辟全新互联网直卖模式，从产品到服务再到渠道创新等多方面展开突围，开启了轰轰烈烈的第四次创业。

以“归零”的心态再出发

其实，作为国内老牌车企，海马汽车从巅峰到失速仅用时三年。

海马汽车的前身是1988年成立的“海南汽车制造厂”，最初其凭借与马自达的合作迅速走红，其生产的福美来轿车更是被评为汽车市场的“新三样”。2006年底，海南汽车制造厂中止了与马自达的合作，海马汽车开启了自主品牌的征程。

变身自主品牌的海马汽车虽然未能重塑2006年以前的辉煌，但在彼时的中国汽车市场仍位列二线品牌阵容之中。2016年海马汽车销量达到巅峰的21.6万辆。但在巅峰之后，海马汽车的境遇却每况愈下，2017年海马汽车年销量为14万辆，与30万的销量目标相差甚远；2018年在车市遇冷的大背景下，深受打击的海马汽车没能站起来，全年累计销量仅为6.76万辆，完成年度销量目标的37.5%。

2019年是海马汽车战略转型开局之年，海马带着“一切归零”的心态，将服务定为年度的关键词，开启了第四次创业。海马汽车有限公司总经理、海马汽车销售公司总经理陈高潮表示：“第四次创业核心之一是要构建以用户体验为中心的新营销力和新产品力。首要就是聚焦原点市场，做好极致的用户服务，让‘强动力’的海马品牌真正进入用户心智。”

颠覆传统 发起营销革命

以海马8S为产品开端，以全新互联网直卖模式为渠道创新，如今，开启第四次创业的海马已迈出了坚实的一步。

据陈高潮介绍，海马8S首创的互联网直卖模式，提出4S店转型服务商，通过省去经销商差价、4S店高额建店费用、摒弃传统大广告等创新模式大大降低成本，最终让利消费者。与此同时，经销商不再作为中间商，而是以服务商的身份面向消费者，为其提供专业到位的购车服务。因此，海马也成为国内首家提出4S店向服务商转型的品牌。

那么4S店职能的转变是否意味着海马汽车完全放弃4S店模式？海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜表示，打造全新互联网直卖模式，并不是简单的关店。而是4S店转型转成双2S，前2S是连接客户、连接信息，后2S是D2D上门服务，并不会对现有的经销商实行一刀切。

李伟胜表示：“过去的4S店在某种程度上是市场责任主体，未来发展成服务主体，不承担销售任务、不积压库存、不承担金融融资职能。只提供服务，配合车企工作，给车企导流，按劳取酬。”

与此同时，据他透露，目前，海马与京东打造全新互联网直卖模式已初获成效，8S车型在京东6·18大促中预售成交量位居京东汽车类前三名。根据规划，未来海马将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车，助力销量重回赛道。

在汽车市场下行的当下，留给本已身陷囫囵的海马汽车的时间已经不多了。在危局下，海马汽车推出的一系列举措能否得到回应？海马第四次创业又将何处何从？一切都需要时间来验证，但不论如何，正如景柱所言，论海马未来能走到何处，此刻所做的一切都必将为之奋斗。