君无戏言 | 厉害了!“沃德双料王” 试驾东风英菲尼迪QX50

2019-07-08    类型:新媒体    来源:买车君    作者:买车君

【摘要】将“2019沃德十佳发动机”和“2018沃德十佳内饰”奖项同时收入囊中的英菲尼迪全新QX50大家不陌生吧?“双沃德”的嘉奖是对它实力的肯定,但同时市场不温不火的表现又印证了那句话:车好不一定卖得好。 不过!好车 ...

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将“2019沃德十佳发动机”和“2018沃德十佳内饰”奖项同时收入囊中的英菲尼迪全新QX50大家不陌生吧?“双沃德”的嘉奖是对它实力的肯定,但同时市场不温不火的表现又印证了那句话:车好不一定卖得好。

不过!好车又怎能被人遗忘呢?它就像孤傲的紫藤花安静地等待着懂得欣赏它芬芳的人,那么站在它面前的买车君能够读懂它的美吗?

驾驶:充沛动力 名不虚传

在英菲尼迪QX50的“双沃德”荣誉里,其中之一就是2.0T VC-Turbo发动机,作为全球第一款量产的可变压缩比发动机,业内人士介绍它时最爱用的一句话便是:解决了汽车长期以来一个鱼与熊掌不能兼得的难题。

那么既然VC-Turbo发动机是英菲尼迪QX50上最值得深挖的亮点,那么我们今天就先从试驾感受说起!

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到底VC-Turbo发动机有何过人之处呢?与传统固定压缩比内燃机相比,这台可变压缩比发动机的压缩比可在8:1到14:1自由切换,相对完美的组合了低圧缩比的高效动力和高压缩比的高效燃油经济性,此外它还拥有阿特金森循环与奥托循环、单涡流涡轮增压技术、缸盖一体化集成排气歧管、汽缸内壁镜面处理技术、燃油双喷射系统、多路径水冷控制与可变排量机油泵等七大核心技术。

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有意思的是,这代QX50在车长和轴距上都要比上一代产品短,但是它的空间却要更充足,这得益于两点,第一是新车采用更加节省纵向空间的横置发动机布局,一定程度上减少了机舱侵占车厢的内部空间;第二便是前悬挂结构由原来的双叉臂独立悬挂,变成了结构简单、节省空间的麦弗逊式独立悬挂。


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综合来看,英菲尼迪QX50的确是一款对驾驶者很“友好”的车,作为一款SUV车型,它出色的性能表现令买车君印象深刻,VC-Turbo发动机+2.0版线控转向系统能够让热爱驾驶的你在朋友面前吹嘘一波。

外观:自带“低趴”效果

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夸张的大尺寸格栅和低矮的车身都是QX50一直以来的特点,而这一代车型提升了精致感,更好的诠释了年轻与运动。

内饰:用料扎实 氛围温馨

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比较遗憾的是,买车君这次没有体验到圣托里尼内饰套装,那款才是真正获奖内饰,不过它也需要大家额外花19980元来选装,并且只有顶配和次顶配车型才提供选装包,就是这么傲娇!

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需要花接近2万元来选装圣托里尼内饰套装,买车君觉得是有些贵的,但即使是普通的黑色内饰用料也足够豪华,不过虽然车内有两块尺寸不小的屏幕,但是买车君还是觉得这套内饰缺乏一些科技感。04>>>>空间:满足日常家庭使用

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虽然车长与轴距相比上代车型分别缩小了39mm和82mm,但是车内空间却因发动机布局、悬挂形式变得更灵活了,实测的空间表现虽然不如同级加长选手,但是家用绝对够了。

怎么样?你感受到QX50独特的美了吗?

(责任编辑:刘阳)