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涨价还是降价? 退坡后新能源市场的一道选择题
来源:90君 编辑:90君 2019-07-04 09:00:29 1509浏览

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6月25日,2019年新能源补贴的过渡期正式结束。小编曾在之前的《抓住新能源汽车补贴的尾巴 再不买都要涨价!》一文中为大家介绍了新能源退补之前值得购买的车型,按照当时销售的说法,在新能源补贴出现退坡之后,所有车型都将涨价。那事实真的如销售之前所说的那样吗?我们一起再来看看退补之后的北京新能源汽车市场的表现,为了形成对比,小编走访的店家与车型与之前保持一致。

比亚迪元EV:厂家承担

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上次小编探店是在6月12日,临近新能源退补期限,那时比亚迪元EV 535现金优惠3000元,比亚迪元EV 360现金优惠则为5000元,双色车身+2000元。

而现在,比亚迪元EV 535依然现金优惠3000元,比亚迪元EV 360现金优惠5000元,双色车身仍然+2000元。销售介绍,厂家为了能让消费者继续享受到现在的价格,把比亚迪元EV的厂商指导售价进行了调整,使其补贴后售价依然为8.99万-13.99万元,而优惠力度与也之前持平。

几何A:优惠力度减小

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几何A,一辆吉利新能源旗下刚刚上市不久的紧凑型纯电动汽车,在新能源退补之前有着1.2万元的优惠力度。

销售人员介绍,之前几何A有着1.2万元的优惠力度,新能源补贴下滑之后,厂家为了保证消费者的利益,自行承担了上涨的价格,相应的,终端市场优惠也有所减少,现在只有5000元的现金优惠。

与此同时,销售人员还说到:“目前店内正在举办保价活动,截止到7月31日之前,您可以交付1000元的订金,我们为您保留现在的市场价格,之后不定什么时候厂家就取消补贴了,那时候再买可能就得涨个4、5万元了。”

小鹏汽车:提前涨价

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近日,小鹏汽车宣布,旗下G3车型的价格保持不变,并且在7月31日前缴纳大定的用户还可享受1万元整车尾款折让、5000元商业补贴等。值得注意的是,小鹏曾在2月份的时候上调了补贴后售价,从原来的13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元,增加幅度为2万-3.4万元。

虽然口口声声喊着价格不变,但自己却在退补之前上调了补贴后价格,而在退补之后,其对终端价格也同样进行了暗调。

销售人员介绍,虽然退补了,但小鹏汽车本着消费者第一的原则,自己承担了部分上涨价格,而剩余的则需要消费者自己来承担,其补贴后价格为17.58万-19.98万元,15.58万元那款车型则不支持购买。

与此同时,销售人员还补充到:“现在购车虽然贵一些,但无疑是新能源后补贴时代最好的购车时间,明年小鹏将取消所有补贴,届时消费者只能花更多的钱才购买这辆车。

现在购买新能源车或为最佳时机?

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根据以上市场信息我们可以看出,在新能源补贴下滑之后,有车企愿意自掏腰包来弥补消费者的亏空,例如比亚迪将指导价整体区间都进行了下调,而有些车企则选择将部分上涨金额转嫁给消费者。那么问题来了,现在购买新能源车是否为最佳时机?

对此,中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示:“要等!新能源车频繁出现自燃现象、综合补贴下滑等诸多因素使得整个车市动荡,也可以说是震荡。销售人员口中的‘涨价’在我看来只是个卖车的噱头,消费者购买新能源一大部分原因是因为它不限购、不限号,终端车价若是一味的上涨,没有人会愿意购买。而车企销量若是一味的下滑,或将进一步下调指导价格。”

下半年新能源汽车市场面临挑战

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自新能源汽车推出以来,国家一直在旁敲侧击的推动新能源汽车的发展,粗略统计,我国2015年共卖出19.31万辆新能源乘用车,同比增长300%,随后依托大量的补贴金额,新能源乘用车销量一直在大幅增长。但据数据统计,2019年5月份新能源狭义销量为9.4万辆,同比增长1.6%,环比增长9.5%;1-5月累计销量42.8万辆,同比增长56.3%,新能源市场增速回落较大。而当新能源补贴出现退坡后,又将对市场有着怎样的影响?

对此,苏晖表示:“影响是非常大的!当新能源没有了补贴,没有地方政策的刺激,大部分消费者更愿意去选择传统燃油车,可以规避续航和充电等问题,用起来也更方便。同时,今年下半年正逢国五国六的车型切换末期,国五车型的大幅优惠也会影响到新能源汽车下半年的销量,现在有的新能源车企选择自己进行补贴也是不得已而为之。”

其实不管是车企自掏腰部也好,还是转嫁给消费者也罢,都掩盖不了一个事实,那就是当新能源汽车没有了补贴、没有了政策的刺激之后,其受宠程度会大幅下滑。

在近日举行的2019世界新能源汽车大会上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示:“在新能源汽车市场仍是机会大于挑战。2019新能源增速虽然会放缓,但依然会有40%的增长。”

而苏晖对今年新能源汽车市场走势则有不同的看法,其认为:“下半年若没有良好的政策刺激新能源汽车市场,其今年或难以有好的表现,但愿能有小幅度的增长。”

对于新能源的发展而言,原本就存在充电、续航等诸多问题,上半年又发生多起新能源车自燃事件,导致消费者购车信心不足。而随着下半年地补取消、国五国六车型也进入到了切换末期,新能源市场还将再次受到冲击。在这样的情况下,地方是否会推出一系列刺激政策来稳定市场,新能源市场今年整体又将有着怎样的表现,让我们拭目以待吧。

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