由于经销商对国五车型的清库力度日益增大，国内车市开始出现回暖迹象。6月30日，中国汽车流通协会发布数据显示，2019年6月汽车经销商库存预警指数为50.4%，同比环比均出现下滑，经销商终端销售状况已大幅好转。不过，业内人士认为，6月库存只是暂时出现好转，在国六标准提前实施的巨大压力下，下半年车市表现依然不乐观。

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库存指数回落

数据显示，2019年6月汽车经销商库存预警指数为50.4%，虽然仍处警戒线之上，但环比下降3.6%，同比下降8.8%。

其中，6月市场需求指数、平均日销量指数分别环比上升10.1%和7.4%，终端销量快速回暖;库存指数、从业人员指数、经营状况指数分别环比下降8.6%、4.6%和4.9%。

同时，分区域看，6月全国总指数为50.4%，北区指数为53.9%、东区指数为44.5%、南区指数为54%、西区指数为51.8%。其中，提前实施国六标准地区的库存预警指数为45.7%，环比大幅下降，位于警戒线以下;不提前实施国六标准地区的库存预警指数为59.5%，位于警戒线之上。

从分品牌类型指数看，6月各类品牌经销商库存预警指数均有所回落，其中进口和豪华品牌指数为50.6%，环比下降3.1%;主流合资品牌指数为50.6%，环比下降3.7%;自主品牌指数为50.1%，环比下降3.4%。

中国汽车流通协会相关负责人称，部分地区进行国五国六排放标准切换，国五车型加大促销力度，很多消费者选择在6月“抄底”购车，使得销量短暂回升。同时，为清理国五库存车，经销商进一步加大优惠，市场出现价格倒挂现象，利润损失较多。此外，不提前实施国六标准地区的经销商，6月也在为完成半年度考核进行冲量促销。

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不计成本清库

2018年6月，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出，“2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆”。截至2019年5月，国内共有15个省、直辖市相继出台2019年提前实施国六标准的文件。2018年，上述地区乘用车销量约1500万辆，占全国乘用车总销量比重达65%。

北京商报记者调查发现，面对国六标准提前实施的压力，为了在7月1日前完成对国五车型的清库，各大品牌经销商在6月不断加大优惠促销力度甚至赔本卖车。

“价格随时会有变动，现在不买，过几天只能买到高价的国六车型了。”一家上汽大众4S店销售人员表示，店内国五车型普遍优惠为2-3万元以上，部分车型价格降幅高达4万元，基本已处于历史低位。以上汽大众朗逸为例，国五车型厂家指导价为11.29万-16.19万元，终端售价仅7.01万-10.52万元，最高降幅超过5万元。

同时，在一家一汽-大众奥迪4S店，北京商报记者注意到，店内全系国五车型最高优惠达7万元。该店销售人员表示，由于促销接近尾声，大量国五库存已售完，目前店内可选的国五车型并不多。以一汽-大众奥迪A4L 2019款35TFSI进取型国五车型为例，厂家指导价为28.68万元，现价仅21.51万元，优惠为7.17万元。

“每卖一辆车，我们都会亏掉大概1万元，近两个月来，店内已经亏了上百万元。”上海一家长安福特经销商负责人对北京商报记者表示，店内各国五车型优惠均处高位，其中福克斯车型降幅已超3万元。尽管近期店内销量有所上升，但目前仍有接近40辆国五车未售出。“虽然厂家已经表态7月后将帮我们处理掉这些未售出的国五车型，但店内仍然要承担一笔不小的损失。”该经销商负责人说。

在经销商大力清库国五车的背景下，车市终端销量开始出现回暖。全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会“)发布数据显示，6月乘用车零售销量第一周(6月1日-9日)同比下滑24.1%、第二周(6月10日-16日)同比增长25.2%、第三周(6月17日-23日)同比增长8.7%，前三周零售销量累计增长3.3%。

“目前车市零售和批发走势表现逐步改善，零售销量走强主要是强力消化国五库存车的效果。”乘联会秘书长崔东树表示，2019年车市极其低迷，在零售市场消费意愿较低情况下，国六标准提前实施确实给经销商带来较大心理压力，厂商与经销商关系也面临较大挑战。近期，部分厂商已经通过增加终端促销、补贴，加大员工与大客户让利等措施，主动释放经销商面临库存暴库的压力，因此现在车市的促销降价力度空前。”

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市场回暖不易

7月1日起，部分省市已正式实施国六排放标准，这些地区的新车市场将无法再销售国五车型。根据工信部国六车型目录，2018年以来，进入该目录的国六车型共2127款。不过，厂家实际生产的国六车型会更少。机动车排污监控中心统计数据显示，截至2019年5月23日，国内共有86家企业1923个车型(3732个信息公开编号)339.6万辆车进行轻型车国六环保信息公开。

崔东树表示，由于轻型车油耗目录每年更新的车型平均在4000款以上，因此目前2127款国六车型仍然偏少，市场上估计有一半以上的车型没有国六型号，这些车企7月后将难以顺利销售。

事实上，不仅是车型供应数量有限，国六车型优惠力度也明显不如国五车型。一家广汽丰田4S店销售人员表示，目前店内凯美瑞、CH-R、汉兰达等车型国六型号均无优惠，仅国六款雷凌给出8000元优惠。此外，一汽-大众、一汽丰田等品牌4S店各款国六车型，优惠力度也均未超过2万元。

中国汽车流通协会相关负责人认为，6月部分地区由于国五清库，客户透支较多，并且由于国五车型退市在售车型减少，7月销量不容乐观。

值得注意的是，7月后不仅是燃油车难以延续6月的短暂回暖态势，新能源汽车也将遭受补贴退坡的大考。6月26日起，随着2019年新能源汽车补贴正式退坡，国家补贴将整体减少约50%，地方补贴更是直接取消。

业内人士认为，由于四至六月各厂家在补贴过渡期内的“不涨价”政策提前释放新能源车消费者的购买力，因此在过渡期结束后的一段时间内，新能源车的销量数据可能都不会太理想。

不过，2019年以来，国家相关部门持续下发文件，加速提振汽车消费，行业内外均对此给予积极响应。

中国汽车工业协会行业信息部主任助理李虹认为，2019年下半年随着符合国六标准车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果持续显现，特别是6月初国家发展改革委、生态环境部、商务部联合公布《关于印发<推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)>的通知》，为乘用车市场带来相对积极的作用，而新能源汽车产销也将继续保持较快增长。