经历了2018年的车市寒冬后，进入2019年车市情势仍不容乐观。在这场寒潮中，传统车企在劫难逃，新势力造车企业更是自顾不暇。

在存量市场，如何争取更多市场份额，获得新的利润增长点，是车企需要思考的。如今，在汽车新四化的浪潮下，车企在发力智能网联的同时也将目光瞄准了共享出行领域。据不完全统计，目前已有众多车企开始转型向移动出行领域，其中即包括奔驰、宝马、奥迪、通用、大众等跨国车企，也包括北汽、上汽、广汽、吉利等自主品牌，而新势力造车自然也不甘落后。

继小鹏汽车成立出行部门并取得广州市网约车经营许可证后，6月27日，新特汽车正式发布出行品牌——“新电出行”。

成立出行品牌 布局三四线市场

在新特汽车CEO先越看来，在销量持续下滑的当下，汽车行业出现了不可逆转的调整期。作为创新的新兴汽车企业，新特有责任去思考站在十字路口的汽车行业该如何走下去。

为此，2019年上半年，新特进行了全新的战略布局和调整，集中推进了电动、智能、充电、出行四位一体的创新战略布局。先越表示，新电出行是新特为用户打造便捷、智能的出行服务生态。其摒弃了传统主机厂单一的汽车制造和销售模式，以更多元化的商业模式迎接市场挑战，推动产业转型升级。

新特汽车CEO先越

据新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健介绍，目前，新电出行已经在成都、贵安等地展开试运营，已形成了集网约车出行、新能源共享汽车、出租车、旅游租车等服务为一体的多领域服务体系，为消费者构建了更便捷、更智能的系统化出行解决方案。

未来，新电出行将深耕三四线的大众市场，根据消费者需求定制高智能、高颜值、高性价比产品和服务，将大众电动车市场真正的做实，满足消费者的未来出行需求。

联手合作伙伴 打造出行新模式

先越坦言，在成立之初，新特汽车就确立了为用户拓展更自由的生活半径的目标，致力于为用户提供优质的新能源出行解决方案。他表示，“新电出行的推出对国内互联网出行市场具有特殊的创新价值，不仅构建了全新的运营模式，也为合作方带来了足够清晰的盈利节点，实现多方共赢。”

从新特对出行领域的宏伟布局可以看出，作为汽车市场的后来者，新特誓要做后来者中出行领域的第一人。那么成立不足两年的新特底气又源于哪里？

在陈健看来，新电出行有着得天独厚的四大优势，包括完善的整车研发体系、专属智能操作系统、遍布全国的线下渠道资源以及战略合作伙伴的引入。

据介绍，在产品方面，除已经上市的A0级电动车DEV 1外，今年年底新特还将推出A00级电动车AEV，针对不同产品需求，这两款车能提供不同的出行产品。此外，新特还计划推出高端品牌GYON，将推出一款A级车和一款C级豪华车，进一步满足高端用车需求。

在专属智能操作系统方面，今年初，新特已经完成了SITECH D·OS智能操作系统的升级，全面进入2.0阶段，可以实现用户社交、刷车支付等“互联智能+”功能。而基于SITECH D·OS2.0系统，新特汽车还将打造新电出行专属的智能网约车系统，具备安全监控、智能规划、丰富娱乐、便捷操作等特点。

在渠道方面，目前新特已在全国23个省份70个城市建立起82家线下D.BOX体验中心。未来，新电出行将联合全国D.BOX体验中心，打造专属司机之家，运营、维修、充电、休息等全方位呵护，解决网约车司机的后顾之忧。

此外，在发布会现场，新特汽车还与美团打车、携程旅行、悟空出行等合作伙伴完成了战略合作签约。未来，新特将联合多方优质资源，构建成更智能、更完善的运营网络，为消费者提供一个更有针对性的出行解决方案。

总的来看，新特出行的发布是新特汽车在市场转型期做出的积极探索。同时，作为首家全面布局出行领域的新势力车企，新特此举无疑开启了新势力造车企业在出行领域的新常态。正如陈健所言，通过四大优势的有机结合，新特汽车创新推出了独有的“经销+运营”模式，也为经销商开拓了更加多元化的盈利模式。